Pierre PLANA

tu nous fais un cinéma avec ton mal au dos 🆒. J'ai vu sur la photo que tu arrivais encore à soulever ton Merckx qui n'est pas réputé pour être très léger... Sinon, le Ventoux coté Malaucène pour moi c'est le coté le plus pénible, la route est large et avant la station, il y a 4km consécutifs à plus de 10% qui me tuent... Mes expériences du Ventoux : - 2001 (Ventoux-Beaume de Venise), Montée coté Malaucène en 1h35 dans le brouillard en gérant... à cette époque là, le vélo était un autre sport, je suis arrivé en haut en me disant que c'était tellement facile que le coté Bédouin devait être nettement plus dur pour que tout le monde parle à ce point du Ventoux. Derrière, le reste de la cyclo a été fait à bloc, car j'avais encore plein de jus. - 2010 : première ascension coté Bédouin : vraiment dans dur, si bien que je me suis arrêté dans les pins pour voir si ces putain de Mavic Rsys n'avaient pas un problème... mais bon 2H00, le lendemain, coté Malaucène, pas assez alimenté, panne totale de gaz au Chalet Liotard, récupération par e véhicule d'assistance. - 2016 : jour 1 par Sault... impeccable (un peu trop) jusqu'au Chalet Reynard, vent terrible par la suite, crampes... 2H15, jour 2 : Malaucène, le calvaire, comme toi, 4 arrêts, j'aurais eu un 40 derrière qu'il n'en y aurait pas eu assez... encouragé par les copains néanmoins arrivée en haut en 2H30... jour 3: prévue ascension par Bédouin... au début je voulais pas y aller... mais entraîné... j'ai dit "je viens jusqu'à Bédouin"... à Bédouin..." bon allez, je vous accompagne jusqu'à Sainte Colombes", à Saintes Colombes..."quand ça va commencer à grimper sérieusement je fais demi-tour"... et puis... je montais et ça allait, je regardais le paysage, ça sentait bon... au Chalet Reynard, je me suis dit que maintenant "c'était plus facile d'aller en haut pour rentrer à Vaison que de faire demi tour" et in fine, j'étais en haut en à peine plus de 2H... (j'ai quand même souffert les deux derniers km, encore à cause du vent de face...). Donc décidément, pour moi, le versant Malaucène, pffffffffffff.....

euh... l'idée peut être intéressante... en début de tour... en étape 17, le dernier aura 4 heures de retard... un peu compliqué en logistique...

mmmmmmm... demande à Christian Berthelet, il utilise les Swisstop jaunes, il doit donc avoir une solution... Pour ma part, j'y ai renoncé à cause des traces (sur les EC90SL que j'avais à une époque). Maintenant, Campa Bora + patin rouge = pas de trace

sur une bande de freinage alu classique, tu peux utiliser la gomme MAVIC ou du papier verre à l'eau très fin. Sur l'exalith, c'est comme pour les revètement Nite de Campa/Fulcrum, il ne faut rien de très abrasif... du savon, une brosse...

le bon site shimano c'est celui-là : https://bike.shimano.com/fr-FR/home.html ainsi on découvre qu'il y a même un groupe 7 vitesses...

feignant !

Tu as raison je me suis trompé en comptant, il faut dire que avec toutes les opérations que tu fais, juste de compter ça me prend plus de temps que de nettoyer une chaîne :-) ... ça fait 540 minutes juste pour la chaîne... + 1 heure sur la cassette Allez je te souhaite que ça tourne comme une horloge pendant des centaines de kilomètres vu tout le mal que tu t'es donné

et ben... heureusement que tu n'es pas payé à la tâche :-) si j'ai bien compté ça fait 7h20 minutes pour nettoyer une chaîne et une cassette... je ne t'embauche pas... et vu le temps passé, il vaut mieux acheter une chaîne neuve à chaque fois qu'elle est sale... même au SMIC horaire net avec le temps que tu y passes tu peux acheter deux chaînes de plus, je ne suis pas certain que décaper une chaîne comme tu le fais soit ni très utile ni in fine très bon pour ta chaîne...

entre temps tu as du aller jouer aux boules ou prendre deux ou trois pastis :-))) ça fait vraiment beaucoup avec quoi tu dégraisses ?

non cette étape là ce sera Warren Barguil... comme il aura 20 minutes au général

il m'as fallu prés de 4 h pour bien tout dégraisser --> toi, tu es de Marseille non ?

fais nous une photo ! il est impossible que sur un corps de RL d'une roue tu aies un espacement et sur le corps de RL de l'autre tu aies un autre espacement... impossible ! puisque l'espacement n'est pas fonction du support mais de la cassette et de ses entretoises...

exact, le pédalier même peut être...

qque chose de bien compliqué et de fort inutile, non ? Les leaders vont monter les première pentes du Peyresourde "tranquillement" pour attendre leurs équipiers et ça va juste retarder les attaques des grimpeurs qui n'ont plus rien à jouer au général. Dans le meilleur des cas, une grosse équipe qui commence par un S aura 5 mecs dans les 20 premiers et va rouler à bloc pour isoler les autres d'entrée... Vu la longueur et la difficulté de la dernière montée, je ne vois personne à la lutte pour le podium bouger une oreille avant Saint-Lary. Souviens toi de l'étape 100% Ariège de l'an passé, ceux qui étaient devant n'avaient plus rien à espérer, la autres s'étaient neutralisés malgré la promesse d'une étape nerveuse.

ça, ce n'est pas grave, je ne crève "jamais" :-)

Michel, fais nous une photo, on ne comprend rien ! Sur une cassette Shimano (ou Campagnolo ou SRAM), l'espacement entre les pignons "libres" est fixé par la largeur des entretoises livrés avec la cassette. Que tu montes ta cassette sur un corps de marque Mavic, Campa ou tartampion, cela ne changera pas ! Maintenant, si tu as lorsque tu montes ta cassette, un espacement non régulier entre les différents pignons (les libres et les non libres) c'est que à un moment donné, tu as mélangé des cassettes et que tu as les mauvaises entretoises

pour passer de 8 à 10 il faut quasiment tout changer... cassette, poignées, dérailleurs et probablement la roue arrière... laisse tomber, autant changer de vélo

Pour avoir discuté avec une nana de 45kg qui roulait fort et en disque, ce n'est peut être pas si irréfléchi que ça... Elle m'avait expliqué avoir choisi le disque + hydraulique car la force à appliquer pour le freinage est nettement moindre et que lors de sorties montagne elle ne finissait plus avec de crampes aux mains...

J'utilise Squirt lube depuis à peu près un an... Je suis partagé... par rapport au test de Guillaume, j'aurais tendance à dire que j'ai les mêmes conclusions que lui, à part que les seuils de distance que j'obtiens ne sont pas les mêmes. Les plus : - ça fait moins de noir qu'un lubrifiant classique (au préalable j'utilisais des produits Finish Line rouge ou vert) Les moins : - il me semble quand même que j'avais moins de bruit avec le Finish Line vert - quand il pleut idem, je préférais le finish line vert En relisant l'article de Guillaume, je me dis que peut être, je n'en mets pas assez... ce n'est pas très fluide...

Ma procédure de nettoyage s'inspire de ce que j'ai vu faire par les mécanos pros sur le TDF : - dégraissant au pinceau sur la chaîne le pédalier galets (perso je fais ça au pétrole désaromatisé) - un coup d'eau avec pression (pas haute pression) - un coup de brosse et pinceau avec liquide vaisselle - un coup d'eau avec pression - un coup d'air avec pression - regraissage de la chaine - un coup de bombe WD40 puis de chiffon sur les vis acier (axe des freins, selle, collier de selle, collier de dérailleur,...) et les dérailleurs. Pour ma part je fais la finition avec des chiffons en microfibre légèrement humide sur le carbone, et avec un peu de pétrole desaromatisé sur le titane.

facile à Monterrey à la main --> des pneus Californiens ? :-))

Eric, le RS semble une série limitée "marketing". Pas de changement sur la structure donc à priori un pneu "similaire" mais allégé en gomme. Bon... vu mes 85kg, 10 grammes de gomme ne vont pas changer ma vie (si je fais un bon caca avant de partir ça fera le même effet). Donc je botte en touche pour le GP4000RS. Pour les pneus, quand je peux je mets des 25mm partout

Brice, j'ai lu il me semble tes "déboires", peux tu me rafraichir ? Etais-ce avec les Corsa graphene ou les Rubino Graphène ?

deux cas : - fente superficielle, dans la gomme : ce n'est pas grave tu fais avec... Si tu veux te rassurer, tu mets un peu de colle à rustine mais ce sera un placebo - fente qui traverse la trame du pneu : moi je jetterai le pneu... mais comme je roule fort en descente, je prends peu de risque de ce type...

Bonjour, jusqu'à il y a peu, le GP4000 était mon pneu de référence confort/performance/durabilité et le Veloflex Corsa mon pneu confort/performance pour les beaux jours. Les reproches que j'ai à faire à ces pneus : - le 4000S n'est quand même pas super confortable - le Veloflex est assez fragile au coupures Il y a peu, sur un de mes vélos (Cipollini Bond) j'ai monté sur des R0 des Vittoria Graphène (en 23mm) que je trouve confortables et sécurisants en accroche (y compris sur le mouillé puisque j'ai eu la "chance" de pouvoir faire une descente de col sous la pluie). Je dois remplacer sur les Bora One que j'ai sur mon C60 une paire de GP4000S rincés (le passage sur une piste ce weekend ne les a pas aidés). J'hésite entre monter de Vittoria en 25 mm et les Pzero Velo en 25mm que je regarde depuis un moment... Des conseils, avis ?