Pierre PLANA

Si le vélociste est consciencieux et qu'il est en très bonne relation avec la marque, il peut préférer remplacer le cadre plutôt que de tergiverser. Ça m'est arrivé sur un Wilier remplacé à neuf parce que une butée de gaine se décollait...

Bonjour Francis, je te souhaite une bonne convalescence... Les participants aux cyclosportives sont souvent bien indélicats et ne sont pas conscients que les assurances/responsabilités ne sont pas les mêmes que sur une véritable course avec des licences différentes. Il m'est arrivé il y a qques années la même mésaventure que toi (un cycliste qui remontait le groupe à l'envers du relais m'a attrapé le guidon par l'arrière). Je n'ai jamais retrouvé l'indélicat mais je n'avais eu qu'un peu de vernis qui avait sauté. J'espère que tu t'en es bien sorti avec les assurance. Bon courage

ah bon ? ça existe une étape de *** sur le Giro ?

si ton vélociste qui t'annonce que le cadre est mort est le même que celui qui gère le SAV du cadre, il y a de bonne chances qu'il ait raison et qu'il se base sur son expérience. Sinon, pour ma part j'aurai juste mis la fissure sous surveillance... J'ai un cadre "mort" qui résiste depuis plusieurs années donc il faut quand même parfois prendre avec des pincettes ce que disent les vélocistes.

Je rends à César, ce qui appartient à César... J'ai enfin récupéré mon Parlee et après qques sorties avec et donc un bon rodage des patins jaunes, je dois avouer que sur les jantes Mavic de mes Ksyrium, ça freine très bien sans blocage, juste avec un petit sifflement. Bon, il reste bien de la *** jaune sur les jantes mais ce n'est pas très grave... Christian…

bonjour Michel, le bon terme est "vélo de spinning". Voilà pour la sémantique... Pour l'avis technique : l'avantage de ce type de vélo par rapport à un home trainer c'est que c'est dédié, que globalement c'est plus silencieux et utilisable par plusieurs membre de la famille car réglable en taille… il y a généralement assez de réglage pour retrouver une bonne position, tu peux mettre des pédales auto et changer la selle. La différence de prix sur ces vélos se fait sur quatre éléments : - le poids de la roue d'inertie, plus elle est lourde et meilleures seront les sensations de pédalage. - le système de freinage : il est soit à tampon tangent soit électromagnétique (ou électromagnétique + ailette). Tampon tangent = moins cher, électromagnétique = plus fluide - le système média que tu as autour (avec ou sans simulation/vidéo, programmes d'entrainement, etc...) - le système d'entrainement (chaine, courroie, courroie crantée, etc...) Généralement en entrée de gamme, tu as des systèmes à freinage par tampon tangent, entrainement par chaine (bruyant) pour environ 200-250€, puis en montant en prix tu as des systèmes à entrainement par courroie, il faut monter sévèrement en prix ou bénéficier d'une bonne réduction pour avoir un système de freinage électromagnétique mais c'est nettement mieux. Pour ma part j'ai un système "basique" avec freinage par tampon et entrainement par courroie, une roue de 22kg (je l'avais payé dans les 350€ il y a 7-8 ans). Une fois un rythme établi, c'est très agréable, il y a un guidon qui te permet plein de positions (y compris appui sur les avant-bras). Par contre c'est pas terrible dans les changements de rythme ou si tu pédales en force (il y a des à-coups), d'où mon conseil de passer sur un système électromagnétique plus fluide… ensuite… c'est chiant comme du home trainer… il faut prévoir qque chose à coté ; une vidéo de course de vélo c'est parfait, par exemple. A l'époque j'avais acheté ça pour que tout le monde dans la famille en profite : au-delà des deux premiers mois, l'utilisation doit être limitée à 3 heures/an... Si tu es seul utilisateur, ce n'est pas forcément le meilleur choix. Tu as désormais des systèmes de home trainer trainer très silencieux (ou tu n'utilises plus de roue arrière, type tacx Neo2 Smart) et qui sont très bien. Je ne sais pas si le logiciel Tacx est en plus ou s'il suffit de le télécharger gratuitement mais pour l'avoir essayé, c'est assez réaliste et sympa à utiliser. Donc peut être un meilleur choix si c'est uniquement pour toi. Enfin dans l'un ou l'autre des cas, c'est du vélo d'intérieur donc ce n'est pas pareil... tu sues comme un porc et tu restes sur place. Aujourd'hui, n'ayant plus d'objectif de performance, quand il fait trop mauvais c'est piscine pour moi 😃

pas de roue libre, pas de vitesses… il faut être du plat pays...

qu'est ce que ça évide les chaussures de VTT ? Les pédales VTT pour la route, c'est pas top quand même… à part pour marcher, mais on est sur un forum de vélo de route, pas de course à pied !!!!

je prends les chaussures specialized en 42 et le SIDI en 43

les filetages n'ont pas changé depuis au moins le début des années 90 donc ça devrait aller. Pour les modèles de pédales, ça démarre avec qques dizaines d'euros. Te conseiller un modèle de pédale, c'est un peu comme te conseiller une selle… chacun à sa préférence...

bon, il se trouve que d'une part j'ai fait un peu de ski et de VTT et que d'autre part avec trois autres vélos j'arrive quand même à rouler un peu… Comme quoi, quand on peut il vaut mieux en avoir plusieurs 😃

on ne tire pas sur l'ambulance !!!! bon normalement si tout va bien avant la fin du mois je devrais le récupérer...

Kévin, tu vas avoir les "pour" et les "contre" à parts égales ou pas loin. L'avantage du mécanique c'est que tu comprends généralement le problème quand il y en a un. Sur l'électrique ça peut être plus délicat... Sinon, il y a des modes de fonctionnement sur l'électrique qui "t'aident" à ne plus trop réfléchir pour les changements de vitesse… est ce un plus ? à force de ne plus réfléchir on va devenir idiots... Pour ma part, j'ai sur deux vélos les deux groupes que tu cites : le 8050 et le 9100. Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec le Di2 (j'ai eu un petit soucis avec le vélo) mais pour l'instant, je préfère l'ergonomie du mécanique qui est la même depuis la nuit des temps sur les groupes shimano. Sur le Di2, elle est un peu différente : les boutons sont trop rapprochés et parfois je m'emmêle entre la montée et la descente de pignon. Le gain de poids est anecdotique, une fois que tu mets la même cassette, il doit y avoir environ 150g, ça ne va pas changer ta vie... Dans les deux cas, le fonctionnement est parfait.

Oui, à priori sr certains modèles il suffit de trafiquer un peu le capteur... Concernant les vélos à assistance électrique, je crains malheureusement qu'on en soit aux prémices des accidents... En effet, il y a beaucoup de personnes (souvent un peu âgées) qui reprennent le vélo avec un VAE en ayant interrompu le vélo pendant de longues années et ce n'est pas donné à tout le monde d'être "à l'aise" à 25km/h au milieu des voitures...

Réponse parfaite de Mr Hennuy 😉 pas mieux !

mais peut être il y a un carrossier brillant vers chez toi Dans l'Ariège, vu la gueule de mes voitures quand je les rends, je ne crois pas...

tu mets deux poignets éponge 5€ chez DKT 😃

tu dis ça parce que tu n'as pas vu de Parlee… franchement j'ai eu des beaux vélos avec des beaux émaillages mais sur celui-là, même si les couleurs sont sobres, la finition de l'émaillage est incroyable

😆 Charles parlait de ma position… sans prolongateur, ni pads, ni rien... en toute objectivité, je ne trouve pas que ce soit inconfortable, ce n'est pas l'inconfort au niveau des avants bras qui e fait me relever, mais le fait de devoir relever la tête quand arrivent des virages serrés

Ben en fait, je veux retrouver mon vélo dans son état originel donc avec une fourche peinte comme le reste du cadre… l'importateur en avait mais en noir mat alors que le vélo est noir brillant avec une peinture métalisée Sinon, c'est une fourche à pivot conique 1"1/4 en bas, 1"1/8 en haut...

deux vélos au comportement proche, géométrie très proche... Tu choisis celui dont la couleur s'accorde le mieux à celle de tes yeux… si tu comptes le garder qques années, sinon le Cannondale qui est plus "à la mode"

Michel, déjà pour te faire une idée, tu choisis une bonne ligne droite de plusieurs km et tu te poses avec les avant-bras sur le cintre, au plus près de la potence en te mettant de plus en plus près des coudes. Tu verras déjà si tu es en mesure de tenir la position...

Ben pour l'instant je les économise, vu que le vélo est immobilisé chez le vélociste en attente d'une fourche… J'espère l'avoir avant Juin pour mon périple alpin, mais bon, je commence à regarder des solutions alternatives…

quand je dis serrer les bras et baisser la tête, ça veut dire "prolongateurs" 😄 Je n'en ai plus depuis l'interdiction des Spinacci sur les cyclosportives mais déjà en posant les avant bras sur le cintre, on voit la différence

Je ne suis jamais monté sur un vélo dédié au CLM/Triathlon. Sur les autres vélos, je n'ai jamais senti de différence notable entre un vélo dit Aero et un vélo non Aero même sur des faux-plats descendants à 50km/h ou dans des descentes à 80km/h+. Par contre, baisser la tête, ça marche bien, serrer les bras ça marche bien, et avec des vêtements très ajustés ça marche mieux aussi... Enfin, avec des roues de 40mm+, une fois que tu les a lancées il n'y a pas photo… le fait qu'elles soient ou non en carbone influe sur la capacité à relancer et à passer les bosses.