Pierre PLANA

Jean-Pierre, pour moi en 2020 c'est Paris-Roubaix, après qques essais sur des pistes pourries autour de chez moi, j'ai fait monter des jantes Mavic Open pro sur lesquelles je vais mettre des tubeless en 28 (on m'avait conseillé des IRC Formula Pro X-Guard mais quasi introuvables). C'est le plus gros qui passe sur mon cadre. NB : en ce moment je roule avec des GP 4 seasons en 28mm qui font… 28mm.

Tu as pléthore de solutions dans ces budgets : le plus important c'est de bien te poser... Si tu te poses a question de la pertinence du cintre intégré Canyon c'est que tu ne sais pas trop ou tu en es de ta position... Donc tu vas voir un vélociste dans lequel tu as confiance (si tu n'en connais pas tu demandes autour de toi) et tu te fais poser correctement. Après ce sera, sur un Trek ou un Scott ou un Orbea ou un Cannondale ou un Focus ou un Wilier… Prends peut être du freinage à disque si tu prends un modèle neuf ou regarde quand même l'occasion si tu maitrises ta position (par exemple j'ai un Parlee Altum ou un Cipolinni Bond à vendre pour ce type de budget) Et après tu vas t'entrainer !

C'est ça le problème avec vous autres les pauvres c'est que vous vivez toujours dans des endroits exigus qui vous mettent de contraintes pas possible... La vie est tellement plus simple dans un 500m2, lorsque tu as 20m2 dédiés uniquement au vélo… le domestique en charge de l'entretien peu ainsi travailler dans de bonnes conditions 😆 Toute plaisanterie mise à part, dans l'Ariège on a la chance d'avoir une pression immobilière relativement faible et donc j'ai un peu de place et pas les contraintes de devoir nettoyer dans le séjour.

Je mets comme Christian/Thierry un peu de graisse dans les cuvettes avant de placer les roulement et un peu de patte de montage autour du pivot au niveau de la potence.

Le bon couple c'est serrer jusqu'à ce que ça ne bouge plus… mais pas au-delà 😃

Ma chaine je la nettoie à l'extérieur, vélo sur un pied d'atelier. Je me vois mal mettre le pied d'atelier au milieu du salon. --> tant que tu es dehors, profite en pour faire la purge comme ça maman sera contente !!! 😃 Georges je te soupçonne sur le coup de manquer un tantinet d'objectivité...

"quand tu es en appart, tu peux changer des patins ou même des câbles sans trop de difficulté. Mais faire une purge dans le salon... tu as intérêt à être célibataire" --> non, une purge salit beaucoup moins qu'un nettoyage de chaine et pas du tout si tu es soigneux

Serge, pas le formula pro x-guard... Georges, le propos c'est de ne pas crever et en l'occurrence je préfère ceinture et bretelle… d'autant que ces pneus IRC sont quand même bien chers... A défaut, je pense que je vais m'orienter vers un GP5000 ou un Vredestein...

Velowürks inner tubes are constructed of high quality butyl rubber --> ça ça veut dire que c'est une chambre en butyl classique comme n'importe quelle chambre à 3 euros. Regarde quand même l'état de tes pneus et de tes fonds de jante… Si tu fais 10000km/an c'est un peu normal de crever au bout de 7 mois, ça veut dire que ton pneu est fatigué...

"Il n'est pas en stock, mais il est disponible puisque attendu." --> en fait je les ai appelés et ils m'ont dit qu'il ne commanderaient plus de pneus IRC de cette référence car trop peu de demande... Ou alors il faut que tout les membres vélo101 aillent cliquer sur le lien "alerte email" pour les faire changer d'avis... Donc actuellement, je ne les ai trouvés que sur un site Japonais avec 20€ de frais d'expédition… Je suis un peu frileux là...

Il faut que tu viennes un peu rouler dans l'Ariège, ils ont la passion du gravillonnage pourri, généralement juste avant le mois d'Aout (surement pour bien laisser les gravillons emmerder les vacanciers). Ceci dit pour ma part je crève de manière très très occassionnelle (1 boyau Mavic -quasi neuf- cet été dans les alpes + une chambre à l'autonome en essayant une piste pourrie en mode Gravel avec des pneus route --> pincement)

Mon monteur, c'est un copain retraité qui ne prend quasiment rien sur le montage. J'ai vu des roues qu'il a montées il y a deux ans, elles n'ont pas bougé. Après, voilà… pour l'instant les "roues génériques" que j'ai essayées par des monteurs "reconnus" ne m'ont pas enthousiasmé outre mesure par rapport au budget demandé... Là pour ce budget je ne prends pas de risque...

tu prends un chambre butyl épaisse, tu la remplis de liquide et ça fera pareil non ? peut être pour un peu moins cher/moins lourd...

A titre d'info : pour en avoir le cœur net, je suis en train de me faire monter une paire de roue jantes générique en 50mm à boyaux + moyeux novatec (budget 460€)… Je vous raconterai...

pas de 700x28...

oui mais il n'en ont plus et à priori, ils ne vont pas en rentrer d'autres...

Les problèmes d'usure des jantes mes laissent dubitatif… certes je ne suis pas un gros rouleur (environ 5000km/an) mais avec un peu de dénivelé (100000m/an) et le bébé est solide (80-85kg) et mes jantes ne s'usent pas… j'ai des R5 de 2009 qui ont largement passé les 15000km et la piste de freinage est nickel... Après, je nettoie mes vélos (y compris les patins), de manière régulière...

Petit retour sur les tubeless : je ne suis pas encore équipé, mes roues pour Paris-Roubaix (Mavic open pro UST + moyeux Novatec sont en cours de montage). Je ne sais pas encore ce que je vais monter comme Tubeless. J'avais opté pour l'IRC Formula pro X-Guard mais malheureusement il ne semble plus disponible en France. Je sais que je ne monterai pas les Yksion. J'ai roulé samedi avec un copain qui en a : nous sommes passés sur une route un peu gravillonnée et pchitttt… crevaison du Tubeless. Bon ! du liquide partout, dans un premier temps le liquide a bouché, mais avec la pression, le rebouchage n'a pas tenu. Nous avons donc démonté (sans soucis) pneu et valve pour mettre une chambre à air. Aucune difficulté particulière, les résidus de liquide partent en se frottant juste les mains. Donc je reste sur l'option Tubeless pour PR mais reste à trouver un tubeless...

Le freinage à disque présente plus d'intérêt qu'une moindre usure des jantes : - il est plus facile à doser - il est beaucoup plus efficace lorsqu'il pleut fort - il est un peu plus efficace en général - il permet de s'affranchir des problèmes de surchauffe notamment sur les jantes en carbone. Et il a qques inconvénients : - il est un poil plus lourd (et le cadres de vélo aussi). Mais quand on pèse 80kg la perte tient du bruit de fond. - il implique un rayonnage plus costaud (pas de rayon radial) Je n'ai pas encore essayé deux vélos similaires avec des roues similaires et les systèmes de freinage différents donc je ne peux me faire une opinion formelle sur le sujet. Depuis qques années néanmoins, le freins à disque pour vélo de route n'ont cessé d'évoluer/de progresser. Sur les vélos récents que j'ai vus, je n'ai pas entendu de bruits parasites. Après… c'est le sens de l'histoire… acheter aujourd'hui un vélo sans freins à disque c'est quasiment décider de le garder à vie.

Je les ai eu au téléphone et à priori ils ne recommanderaient pas de pneus IRC car ils en vendent en trop petit volume...

Si qqu'un a des tuyaux… Pour l'instant je n'ai trouvé qu'un site internet japonais...

Attention, certains constructeurs ont des cadres assymétriques pour des roues symétriques… C'est le cas to TopStone Carbon de Cannondale

hummmmmmmmm un Kouign Amannn... Généralement il faut remettre du beurre ! :-) Plus sérieusement, commence par un bon nettoyage/lubrification de chaine...

Bonjour Laurent, pour voir des différences entre des roues "moyenne" type Mavic Ksyrium et de roues plus hat de gamme, il faut soit rouler au-dessus de 35km/h et auquel cas les roues profilées apportent vraiment un plus et sur du vallonné, 50mm est un bon profil ou aller en montagne et dans ce cas, une roue de 30mm, idéalement à boyau amène un plus. Pour les roues dites "montage artisanal", sur mon expérience, elle sont un peu moins chères dans leurs versions basiques que des roues "de marque", mais la prestation n'est pas la même… une slim38 de Makkadam classic n'a pas le dynamisme, la qualité de freinage et la finition d'une Bora One, d'une Ksyrium Pro carbon ou d'une Corima WS32. Et lorsque chez un monteur, on monte en gamme sur les moyeux et/ou sur les jantes, on monte très fort en prix... L'avantage du monteur est d'une part, qu'il peut adapter le montage en fonction des caractéristiques du cycliste et d'autre part en SAV qu'il peut intervenir rapidement si on est à coté…

il semble qu'il est + d'avantages avec l’hydrogène qu'avec l'électrique... --> oui car c'est rechargé quasi-instantanément --> non car c'est quasi impossible de trouver de l'hydrogène