Pierre PLANA

J'essaie de vendre mon trek à patins, ça risque de coincer un peu --> propose le en Loire Atlantique, le marché du vélo à patins y est florissant !!!

"minorité mécontente" et bien pour ma part je pense plutôt à "majorité mécontente" au vu de ce que je constate autour de moi. --> vous roulez tous en gilets jaunes du coup ? ? Pour ma part si j'étais si mécontent, je crois que je revendrais mon vélo à FAD (assez facile à revendre) et que je reprendrais un vélo à patins (assez facile à négocier) ou juste un échange, plutôt que de partir rouler la mort dans l'âme... c'est dommage quand même de devoir arrêter de prendre du plaisir pour une bête histoire de système de freinage dans une région où tu n'as pas besoin de freins...

L’argument de la surcharge pondérale du cycliste est hyper connu, et les pro fad le ressortent régulièrement pour relativiser l’inconvénient côté poids des systèmes à disques... --> L'argument de la surcharge pondérale n'est pas utilisé que pour "défendre" le FAD... il est surtout utilisé pour dire que la course au poids sur le vélo n'est pas prioritaire quel que soit le système de freinage. Beaucoup de solutions pour gagner du poids sont contre-productives ou au mieux peu utiles. Sur les vélos à FAD le surpoids va être sur les moyeux (disques + moyeux plus costauds + étriers), les masses tournantes à qualité de roue équivalente ne changent pas ou peu... Pour ma part, entre me anciens vélo à patins et mes nouveaux vélos à disques (à équipement équivalent) le surpoids est de 400g... Sur mes moyennes, y compris en ascension de cols, ça n'a rien changé... sauf que étant lourd (sans pouvoir vraiment parler de surcharge pondérale) je suis beaucoup plus serein en descente... Un Gravel plutôt configuré route, en pneus de 32, et pesé à 9,1 kg prêt à rouler. --> tu ne compares pas des pommes et des pommes... Mon Scott à disques monté avec les WTO33 + tubeless de 25mm ou avec les roues aluminium Synchros d'origine et des tubeless route de 30mm malgré une différence de poids minime (de l'ordre de 300g) entre les deux configurations , en côtes, ce n'est pas du tout le même vélo. La différence de poids entre du 25mm et du 32mm est de l'ordre de 50 à 100g pas roue et tout en périphérie là où ça compte réellement, sans compter si tu montes en danseuse l'effet de pompage que tu as avec un pneu de 32mm... Et un Gravel, au-delà du poids absolu, c'est une géométrie différente, des braquets différents, des jantes plus robustes, etc... Et avec 2 kilos de plus sur le vélo je ne suis pas sûr que j’aurais pu finir toutes les cyclos de montagne que j’ai pu terminer... --> 2 kilos de plus... pffff...

Je ne suis pas gros ! Juste un peu bas de poitrine ????

Je pense que le seul avantage du disque c'est par temps de pluie, surtout avec des jantes carbones. --> quand il fait chaud aussi --> quad tu es lourd aussi et globalement quand il faut freiner ?

Bruno, Bruno, Bruno... pffff... allez comme tu mets un jeton dans la machine... Les marques imposent quasiment toutes ce système sur leurs vélos moyen/haut de gamme, peut être parce que si elles avaient laissé le choix, beaucoup auraient opté pour le patins, on n'en sait rien. --> peut être aussi que développer deux technologies en parallèle est un poil trop couteux... Et qu'elles ont fait le choix qui leur semble le plus pertinent par rapport aux perspectives de progrès entre une technologie qui existe depuis la nuit des temps (le patin) et qui évolue peu, et une technologie qui évolue rapidement (le disque). Après c'est intéressant de discuter de ça sans a priori, en tout cas c'est que beaucoup tentent de faire en parlant de ce qu'ils constatent autour d'eux, ce qu'ils lisent sur le sujet et entendent chez les vélocistes fréquentés. Bon il semble que certains n'aiment pas trop ce type de débat ouvert... --> dans les "Certains", il y a moi... je n'ai pas de problème avec le débat... j'ai des problèmes avec les "à priori" et les affirmations péremptoires... mais pas toujours vraies... Dans ce que tu constates autour de toi, il y a des choses qui au vu de mon expérience et de l'immense majorité des gens qui roulent autour de moi EN FAD, sont fausses... un certain nombre d'inconvénients que tu attribues aux disques qui ne sont corroborées par aucun de ceux sur le forum qui roulent avec des FAD... Je ne peux donc que supposer que tu te bases sur des expériences avec des matériels de génération un peu ancienne qui ont accumulé des problèmes de "jeunesse" Comme les infos qu'on peut lire dans les médias ou le milieu pros sont évidemment sous la pression des grandes marques, personnellement je me fierai plutôt aux expériences vécues des utilisateurs, --> je suis un utilisateur, et je ne subis aucune pression des grandes marques ? dont j'ai d'ailleurs fait partie, sur des vélos de loc en vacances --> quand ? combien de fois avec quel vélos... Est ce qu'une expérience ponctuelle avec un vélo de location te permet de traduire une véritable expérience des FAD... A chaque millésime, les choses évoluent, le poids des vélos à FAD diminuent, le poids de roues diminue, les inconvénients sont ou seront atténués... Pour les sceptiques, je fais une invitation permanente à ceux qui roulent sur des vélos en taille M : "Venez essayer des vélos à FAD dans l'Ariège pour vous faire une "vraie" opinion, sans à priori..."

Oui je sais que je suis un petit joueur... je suis même allé faire Paris Roubaix challenge en me débrouillant au milieu d'un weekend apocalyptique de trouver le créneau ou il n'y a pas eu de pluie du tout ? Pour moi le froid = ski, d'ailleurs, il neige à 1500m en ce moment. Ca va être une peu juste pour skier ce weekend mais ça vient

aucun avis sur la CADEX je ne l'ai jamais vue... Pour Zipp je pensais à la 353NSW (1255g), 454NSW(1358g) voire la 303 Firecrest (1352g) avec des profils très haut (entre 40 et 58mm) Les 202 sont "lourdes" car elles ont des crochets...

Tu n'as pas répondu à la bonne personne ? mais pour résumer pour Mathieu : .Deux solutions "sures" - solution n°1 : remplacer l'étoile en 130 par une étoile en 110 + acheter des plateaux 5 trous entraxe 110mm en 50x34 - solution n°2 : remplacer l'étoile en 130 par des plateaux de type Spidering 50x34 (NB : ce n'est pas le pédalier qui est à 8 branches ce sont les plateaux, le pédalier Hollogram est "direct mount") et il y a une solution alternative avec les plateaux ovales absolute black... mais qui vaut ce qu'elle vaut. Les solutions en remplaçant le pédalier par un autre pédalier en axe 30mm ou 24mm seront un peu bricolo...

Rien de plus à ajouter... un bel hommage aux travailleurs de l'ombre... Bonnet c'était notre Tim Declercq à nous autres, français...

Je pense que tu peux remplacer ton étoile par un jeu de plateau direct mount (ça dépend des pédaliers Cannondale). Ca à l'air d'être compliqué d'approvisionner les Cannondale (perso je les trouve superbes) : https://www.alltricks.fr/F-11935-plateaux-_-bashs/P-1948185-plateaux_cannondale_opi_direct_mount_hollowgram_noir Ca existe en compatible chez absolute black mais uniquement en ovale... https://absoluteblack.cc/cannondale-spidering-road-oval-chainring

"une boucherie..." le bœuf argentin est excellent !!! ? Je n'y crois pas trop les matches contre l'argentine sont toujours pénibles...

Excuse trop facile ! Les vélos à patins ne sont pas prêts de disparaître, disons qu'ils se feront plus rares. --> ça fait être sur du bas de gamme à moyen/long terme, sur du haut de gamme très élitiste à court/moyen terme... Donc acheter des vélos à patins performants et pour un coût raisonnable ça va devenir compliqué... Sinon, pour Citroen, mon véhicule de fonction est une C5 Aircross et en toute objectivité c'est le meilleur véhicule que j'ai jamais eu... résiste Michel !!!

Je sais... c'est un revirement de Spé pour pouvoir dire qu'ils ont des roues un peu plus légères que les autres... mais il y a aujourd'hui quelques jantes tubeless sans crochets (Cadex, Zipp...) qui sont aussi légères... En ce qui concerne ma crédibilité, je peux m'arranger avec... Contrairement au disque qui pour mon cas personnel a vraiment apporté un plus, je ne considère pas le tubeless comme une révolution... Mes interventions ont été pour dire que les tubeless n'est pas le cauchemar que certains voudraient faire croire et donc quand on a des jantes tubeless, pour moi c'est dommage de ne pas les utiliser en tubeless car : - le poids de pneus tubeless + préventif est plutôt moindre que pneu + chambre - que le confort est plutôt meilleur - que le préventif "rebouche" les petites crevaisons - que le risque de crevaison par pincement est grandement diminué - que remplacer une chambre dans un pneu ou mettre une chambre dans un tubeless, pour moi ça ne fait pas une différence fondamentale. Mais bon, si on n'a pas de jantes tubeless... on peut quand même faire du vélo ?

pour moi la chaleur est plus secondaire que le coupe-vent... je ne roule pas avec des températures très basses, par contre dans les descentes il y a du vent...

Ho putaing... les boitiers de 73mm sont asymétriques... Mathieu garde ton pédalier...

Mathieu, c'est pas des plateaux Direct Mount que tu as sur ton pédalier Cannondale ? Peut-être remplacer seulement les plateaux... Attention pour FSA, ils ont effectivement fait du BB30 dans le passé mais j'ai l'impression qu'il ont arrêté et qu'ils ne font plus que du BB386 qui a un axe de 30mm mais plus long donc il faut des spacers. Rotor annonce que leur pédalier Aldhu est compatible BB30 mais c'est aussi avec des spacers à insérer sur l'axe. Spacers = adaptateurs = source potentielle de craquements... Si tu lis l'anglais, c'est très bien expliqué là : https://bikerumor.com/2011/12/22/fsa-bb30-vs-bb386evo-a-visual-comparison-weights/ Donc pour t'éviter des soucis, je changerais juste les plateaux...

Castelli c'est déprimant... pour moi XL en haut XXL en bas pour rentrer les cuissots...

je me limite en budget, les CLX c'est trop chaud à 2600€...

A la recherche de vêtements bleus, je suis tombé sur le site VERMARC en me disant qu'ils avaient forcément du bleu... et c'est le cas... Mes amis belge, ça vaut quoi les vêtements VERMARC (et plus particulièrement la gamme Zero Aqua) pour rapport à du Castelli Gabba/Perfetto ? Et comment ça taille pour un gabarit atypique (leur charte de taille dit M pour ma taille et XL pour mon poids... idem par rapport à Castelli ?

Les rails selles Spé sont soit ronds (diamètre 7mm) soit ovoïdes (7x9mm), les TDS sont fournies avec les deux jeux de noix, ma question est de savoir si qqu'un a déjà monté une selle Prologo (qui à priori fait 7x9.3mm), c'est pas beaucoup 0.3mm...

Quelqu'un a -t-il déjà monté autre chose que des selles Specialized sur les tiges de selle des Tarmac SL7 ? Le chariot s'adapte-t-il aux rails un peu plus gros que le 7x9mm des rails Specialized ? J'ai des selles Fizik Aliante (7x10mm) et Prologo (7x9.3mm)... je ne suis pas très confiant sur les premières, un peu plus sur les autres et j'aimerai éviter d'acheter un selle Spé, très chère et qui ne me plait pas forcément... Sinon, donc, j'ai une selle Aliante versus R1 à vendre, quasi neuve...

Bruno, avec quoi comme pneus tu les as montées ? quand tu parles d'ascensions c'et quoi comme ascensions ? Je suis en train de voir les accessoires pour la monture 2022 et j'hésite entre les SLR32 ou 45, les Fulcrum Speed 40, les WTO33 (que je connais), les R0 carbone et les Roval Alpinist CL... Actuellement les Mavic sont les moins chères et je sais que la SAV Mavic est incroyable, les WTO33 ont bien augmenté depuis que je les ai achetées et sont désormais les plus chères...

Comme je ne suis pas mécano, je cite le seul périphérique dont je sais plutôt bien m'occuper. --> c'est bien plus délicat de bien poser une guidoline que de faire bien des opérations mécaniques... Il n'y a qu'à voir comment certains mécanos la posent... Pour ma part, je ne suis pas du tout un artiste, je trouve que je rate toujours un peu le raccordement au bouchon de cintre...

le Bianchi XR3 est assez lourd de base donc l'écart ne va pas être effectivement super important... Dans tous les cas, comme tu prends un gravel, là n'est pas le problème, ce n'est plus la même philosophie de vélo...