Pierre PLANA

Tu recherches quelle taille ? Il y a un 54 en stock chez Dutouron Attention quand même, nous avons perdu l'habitude de rouler sur des cadres aciers "vintage". J'ai un copain qui a remonté un cadre CBT Italia des années 80 qu'il a trouvé neuf chez un vieux vélociste de l'Aude ou des PO, en Campa Record "moderne" avec des roues R0 etc... Au-delà de l'exercice de style -le vélo est très beau- il s'en est servi une fois et depuis il est en exposition dans son garage.

A vous lire c'est peut être pas le bon choix --> ou pas, mais c'est un choix "pas simple"... après, quand on aime le bleu, on ne compte pas

oui, oui, oui, C'est vrai que au début ils écrivaient 101 et pas Cento Uno Je me souviens, un bombe mais ça secouait bien... J'avais fait un essai croisé entre celui là et un Cervelo R3... 🆒 Autant j'avais tordu le Cervelo autant le 101 ça allait, mais vélo d'homme quand même, pas super tolérant en cas de panne d'essence...

Il a l'air pas mal plat quand même le Zipp. En Alu, tu auras des cintres applatis - Ritchey Streem - 3T les formes SuperErgo - Deda SuperZero J'ai un Syncros Creston qui est bien plat mais je ne sais pas si on le trouve au détail Les cintres carbone peuvent être plus plats mais pas le même budget : - Enve SES - HaeroCrabon - Vision Metron - 3T Aeroflux - Pro AeroVibe.

Hinault sur Alaphilippe : "Si on le compare à un coureur de la génération précédente, on peut le comparer à Thomas Voeckler" Il commence un peu à sucrer les fraises notre Bernard national, non ? Ca me rend quand même un peu triste...

Je retrouve les sensations que j'avais avec mon premier wilier cento 1 il y à cinq ans --> Jean-Louis, le Cento Uno Air ?

Tu as bien raison... C'est pour ça que je suis mesuré dans mes propos et que je dis des choses comme "...ça m'incite à penser que l'évolution du matériel va plutôt dans le bon sens..." ou "...dans le pire des cas, le disque ne m'enlève rien..." Je ne connais pas une méthode objective de mesurer les performances du matériel... il entre toujours un part de subjectivité liée à l'individu. Tu peux essayer, les tours test, les essais en soufflerie, sur banc... il se passe (ou il ne se passe pas) toujours qque chose de spécial quand tu montes sur un vélo et qu'il est difficile d'expliquer. Un exemple récent : j'ai donc un Addict RC et un SLR01. Le SLR01 était monté avec des roues DT fabriquées pour BMC, l'Addict avec des Bora WTO33. J'avais "du mal" avec le BMC a être aussi bien qu'avec le Scott. J'ai donc intervertit les roues, et là - miracle !!! - le comportement du BMC est beaucoup plus sympa... Je reprends donc le Scott avec les roues DT : toujours super ! Va comprendre... J'expliquais à Bruno, que j'avais fait des tours test avec trois vélos et que les meilleurs temps avaient été avec le Scott, mais je suis à peu près sur que quelque part, j'ai plus poussé qu'avec les autres, même si à chaque fois, je me suis mis "à bloc"

Le problème de GIOS, c'est qu'il y a deux sociétés différentes qui se prétendent être GIOS et qui revendiquent les mêmes références... donc où acheter... qui fait quoi... ? https://www.giostorino.it/ https://gios.it/ Il y a un modèle en taille 54 à priori disponible chez Dutouron... Si c'est ta taille... Sinon, je pense que tu pars sur une galère... En alternative, Si tu veux un cadre acier "moderne", DeRosa en a un au catalogue. Si tu veux qque chose de plus traditionnel : Colnago Master Pour ma part aujourd'hui, si je devais partir sur un cadre acier vintage ou moderne, ce serait probablement un Battaglin...

Comme la plupart des intervenants considèrent que maintenant les haut de gamme sont en disque et aussi en transmission électrique. --> ce n'est pas une considération c'est un constat... Mon propos était de faire le constat que les "moyennes gammes" tiraient parfaitement leur épingle du jeu dès qu'ils ont de bonnes jambes pour les faire marcher. --> je dirai même plus... tu mets une randonneuse des années 70 dans les pattes d'un mec qui a vraiment du gaz, il va nous mettre la misère... les seuls à relayer (6) et à être en tête au sommet des bosses étaient en patins et groupe manuel. --> peut être que s'ils avaient eu le Canyon Aeroad, vous auriez roulé encore plus vite 🆒 On t'épingle parce que tu prends quasi systématiquement un exemple particulier pour justifier des opinions tranchées Le matos c'est bien, le physique au top c'est mieux --> le bon matos avec le physique au top, c'est encore mieux A mon petit niveau, j'avais profité du confinement pour faire des tours test (14km x 2 tours avec 200m de D+ par tour) avec trois vélos différents (Titane 2009 relooké en 2019, Carbone haut de gamme à patins 2019, Carbone moyen de gamme à disque 2020). Sur un échantillon de 15 sorties, le vélo "moderne" (freins à disques, câbles intégrés, tubeless...) avait les 3 meilleurs temps... Moi ça m'incite à penser que l'évolution du matériel va plutôt dans le bon sens, mais bon...ce n'est que mon opinion.

Non, non... Aujourd'hui on était une douzaine pour 100 bornes, les seuls à relayer (6) et à être en tête au sommet des bosses étaient en patins et groupe manuel. Non j'exagère il y en avait un seul avec Di2 et FAD qu'on a vu un petit peu devant. --> c'est une imparable démonstration de la supériorité des freins à patins 😆

Laisse dire Jean-Louis, les traditionnalistes ne peuvent pas comprendre qu'avec nos vélos à freins à disques, à l'aérodynamisme décuplé par les tubeless, les jantes larges, les câbles intégrés dans des cockpits profilés, on va tellement vite qu'on ne roule plus, on pilote !!! 😃 Allez les nazes, continuez à vous trainer avec vos vélos des années 2000 qui ne freinent que quand il y a du vent de face !!! (tout ceci est bien sur du 3° degré)

C'est quand même eux , Pierre , qui ont poussés le frein a disque en avant , tout simplement pour ouvrir un nouveau marché route --> je ne suis pas sûr... Quand tu regarde l'histoire, le freinage à disques existe sur route depuis bien 5 ans et a mis un bon moment à prendre... Après, quand je parle de marché, je ne me limite pas aux 15-20 intervenants réguliers de Velo 101, ni même au marché français... Les pays ou les constructeurs vendent le plus sont les pays "émergeants" du cyclisme comme par exemple les USA ou il n'y a pas la culture du patin qu'il y a en Europe et donc pas de réfractaires

J'ai déjà essayé l'Oltre XR4 que je trouvais très proche du F8, j'avais aimé moyen sauf le filtrage des vibrations qui est très bon. La précédente version du Specialissima était parait-il un peu souple... d'alleurs la Jumbo ne l'utilisait pas... Par contre la dernière version, semble utilisée par le team Pro y compris par Michael Matthews... Je devrais donc avoir un peu de marge même avec mes puissants cuissots...

si on oblige uniquement les disques c'est une dictature commerciale --> le mot dictature est certes utilisé à tort et à travers en France en ce moment, Si bien que parfois je me demande s'il ne nous faudrait pas une bonne dictature pour remettre qques cerveaux à l'endroit. Les entreprises commerciales, n'ont pour but que le commerce... Sinon, il faut changer de mode de société et ne plus avoir d'entreprises commerciales. Pour le disque, si les constructeurs font ce choix c'est qu'ils s'y retrouvent par rapport : - à leur couts de production - à la demande de leur marché C'est pour ça que j'ai dit que nous ne pourrons pas arrêter la marche du monde...

Sylvain, on ne va pas refaire le débat mais pour avoir fait environ 150 000 de descente en freins à disques... je ne suis pas d'accord avec toi... Le frottement léger existe parfois après un gros freinage, mais il rentre dans l'ordre après qques tours de roues ou si tu donnes un petit coup sur le levier... Le réglage de l'hydraulique, n'est pas plus compliqué, il demande juste une méthode différente. Quand aux patins... c'est vrai qu'ils ne chauffent pas 😃... Allez juste un petit retour sur ma dernière sortie avec descente de Pailhères et deux averses. Le collègue "à patins" est arrivé avec les jantes brulantes et les patins fondus...

Sylvain, malgré toutes les discussions aussi acharnées soient-elles personne n'arrêtera la marche du monde... et la marche du monde dit que maintenant sur les vélos le freinage se fera à disques. Comme l'a dit Thibault, et même plus quand je regarde autour de moi, les vélos neufs sont tous à disques et le sentiment général c'est que dans le pire des cas ça n'enlève rien... Après... le reste c'est du blabla, on peut en faire 200 pages de plus

merci Google !

Canyon ne produit pas en Allemagne donc ça prend un certain temps de refaire un design, requalifier (surtout que pour le coup il vaut mieux ne pas se louper). En plus, tu peux régulièrement voir sur certains cadres qu'ils sont validés par l'UCI. Sur le coup du guidon qui lâche, je pense que l'UCI en a mis une bonne couche à Canyon...

https://www.bikelive.com/velcan-panache-ts-vive-la-france/

J'ai enfin monté des vieilles pédales Shimano improbables...et là miracle, plus de grincements!!!! une piste d'explication : au fur et à mesure des génération, on nous explique que la surface de contact est importante pour la transmission de puissance et donc la surface de contact des pédales a augmenté et avec elle la surface de contact susceptible de faire des couinements.

Pour ma part hormis deux vélos collectors (De Rosa King 2002 et Nevi Titane 2009) j'essaie de changer régulièrement de vélo, j'en achète environ un par an et j'en revends autant. Donc je réfléchis à mon vélo 2022. J'ai deux types d'options : - soit le vélo collector que je vais garder. Le VELCAN pourrait entrer dans cette catégorie mais je ne sais pas s'il ne vaut pas mieux choisir qque chose de plus atypique comme un Battaglin Power+ - soit un vélo "à la mode" que je garderai ce que je le garderai et là celui qui tient la corde pour l'instant ce serait le Bianchi Specialissima... Mais bon... Le SLR01 est le vélo 2021 et je n'en suis pas mécontent (en ayant remplacé les DT Swiss d'origine par des Bora WTO33) et j'aime beaucoup le Scott Addict RC de 2020... Ou si qqu'un est intéressé par un Titane de 2009 remonté en Utégra 8000...

oui moi si ton ami est prêt de l'Ariège

à 101 pages... 😃

Simon, ce n'est pas parce que les constructeurs actuellement ont des codes similaires, (haubans rabaissés et câblerie intégrée) qu'ils font des vélos identiques... J'ai un Scott et un BMC qui ont ces codes et ce sont pourtant deux vélos assez différents... Par contre je viens de voir un truc curieux : apparemment ils mettent des adaptateurs + blocages rapides traditionnels...

Je ne suis pas un spécialiste de Décathlon mais s'il s'agit de ce câble : CABLE DE DERAILLEUR ANTI FRICTION UNIVERSEL Btwin | Decathlon Ma compréhension est qu'il n'a pas de couche de protection. Néanmoins, si ça marche...