Pierre PLANA

52x36 et 11-32 pour 24.2 de moyenne effective, malgré les passage à 4.5km/h

Ben en fait avec des FAD et des pneus de 30 ça passe nickel les pavés 🙂

Tu descendras à 90 km ? Non ! --> Si, Si 🙂

Bien entendu on prendra comme prétexte le covid Poutine ou la planète Mars --> ou les FAD... je l'ai dis plusieurs fois, les augmentations de prix sur les vélos ne sont que pour une petite partie liée au FAD. Sur les vélos de moyenne gamme qui ont pris à peu près 2000€, le trois quart c'est la transmission électrique...

Bon comme promis le CR du premier séjour de ma vie chez nos amis Belges (même si ça a été essentiellement en Flandres et que j'ai compris qu'il y avait quelques tensions...) Jeudi 31 : décollage de Toulouse avec 30 minutes de retard, bon voyage sinon, atterrissage musclé avec un gros vent. Le trajet Lille Courtrai sous la pluie mêlée de neige.... hmmmm, on va se régaler. Vendredi 1er : lever avec quelques flocons sur Courtrai, déjeuner, remontage des vélos puis on part vers Audernarde pour récupérer les dossards. Il y a qques centimètres de neige, au loin on voit les monts tout blancs, il fait 1 degré... A Audernarde on musarde un peu on passe à la boutique des souvenir/musée, on mange avec une autre troupe d'Ariègeois croisés dans la rue, puis la moitié des troupes décide de faire une petite reconnaissance... on se gare pas loin du Koppenberg, il fait bien froid (2-3 degré), gris, pas mal de vent mais bien habillés ça va... il fait juste quelque petits flocons... Au bout de 4-5 km on se retrouve au pied du Koppenberg... Il y a une voiture de l'organisation arrêtée au milieu mais il y a la place de passer... on fait une première tentative mais au niveau de la voiture, il y a de la boue sur la partie libre les pneus glissent... c'est mort... on redescend pour faire une nouvelle tentative... la voiture s'en va (en zizagant)... deuxième tentative : ça passe mieux, je passe la partie la plus rude, mais après je me déporte un peu trop sur la gauche... boue... zzzzz... bon, je finis à pied, le collègue (qui est un singe sur le vélo) est passé... je le retrouve en haut ou il est en train d'enlever la boue coincée sous ses étriers de freins. On continue un peu pour voir Mariaborrestraat dont Michel m'a dit que du bien... bon le secteur est "facile", il faut faire quand même attention à la descente surtout avec la route une peu humide, on fini la reconnaissance en montant le Taaienberg, pas si facile que ça mais avec des pavés plutôt bons... Conclusion de la reconnaissance : les Belges rencontrés à Paris-Roubaix nus avaient vendu que les pavés des Flandres étaient bien meilleurs... ce n'est pas vraiment flagrant... j'avais un peu surgonflé (4.5B) je vais remettre comme à Roubaix 3.5B, avec des mecs partout, il est très probable qu'on montera le Koppenberg à pied... Samedi 2 : Lever 5H40/Petit dejeuner copieux, et on est partis. Départ vers 7H30 pour donc 179km à quatre, un tout maigre de 35ans Thierry, un un peu moins maigre de 40ans, David et les deux vieux, Manu extra-terrestre du vélo et votre serviteur 54 ans ce samedi !!! Il fait froid mais super soleil avec beaucoup de vent. Thierry a étudié le parcours sur une petit fiche qu'on nous a donnée : "pendant 44km c'est de l'échauffement, c'est tout plat"... je n'ai pas les lunettes je ne vois pas bien mais sur l'autocollant "road book" que j'ai posé sur le tube horizontal, il me semble qu'il y a des trucs avant... et donc au bout de 9km, le premier mont Volvenberg... bon ça va, il est goudronné et la portion raide est courte, ça passe "facile", on continue, Molenberg, facile, puis le premier gros secteur pavé, Paddestraat... Mon Manu l'attaque super fort, je me cale dans la roue, et ça roule très vite, on double par la gauche puis on se rabat sur le haut du pavé, il est déchainé... du de derrière on dirait un jeu vidéo, c'est en faux plat montant, je ne suis pas à fond mais pas loin... bon Strava dira 25.4km/h de moyenne sur le secteur de 2.5km avec 30m de D+, les "jeunes" qui n'ont pas fait Roubaix l'an passé nous demandent si on va passer tous les secteurs pavés comme ça... moi, je sais que non... on zappe le premier ravito... Leberg, Berendries, Tenbosse et on arrive à Gramont... pas vraiment impressionnant, du pavé de ville... au début... et puis ça tourne sur la droite et la ça monte... il y a quelques cyclistes à pied, mais bon je passe, plutôt bien... tout à gauche mais plutôt bien... ravito... Valkenberg, Eikenberg, ça va mais on a passé les 100km... ça pique un peu... re-ravitto... on se dirige vers la boucle finale, je sens une petite contracture au-dessus du genou droit, je bois, je bois, je masse un peu, ça va aller... et voilà le Koppenberg, on ralentit pour laisser un peu d'espace devant et c'est parti... c'est beaucoup plus sec que la veille mais il y a des mecs à pied partout, je mets tout à gauche dès que ça quille, mais c'est de l'équilibre, c'est bouché devant, on ne peut pas passer sur les cotés, arghhh... je m'arrache, je donne un coup d'épaule à un piéton... ça passe sur le vélo... Strava dira que je suis descendu jusqu'à 4.3km/h, mais j'ai un coup d'émotion, je suis passé sur le vélo !!! dans l'euphorie on attaque Mariaborrestraat, que je fais assez vite, je prends même le premier virage de la descente sans freiner à l'intérieur,... Taaienberg, aie, aie,... crampe au mollet gauche, je monte sur une jambe en soufflant, je bois, je bois, ça passe... je fais les monts suivant en gérant comme je peux Berg Ten Houte, Kanarieberg, ça devient très dur... les copains m'attendent en haut, Manu ma met une barre de pate d'amande dans la bouche... je ne dois pas aoir bonne mine... on s'arrète un peu au ravito,... Kruisberg, Hotond, j'ai des crampes partout, aux deux cuisses et aux deux mollets... et il en reste deux et pas des moindres, je pédale "souple" et ça passe, et voila Oude Kwaremont, c'est un secteur mythique,... mais en fait c'est long mais la pente n'est pas super forte, je passe en souplesse, assez bien, j'ai juste pris 200 mètres sur les autres, mais il reste le Paterberg, allez; ça tourne à gauche et c'est parti, je mets tout à gauche d'entrée, pour rester le plus souple le plus longtemps possible, mais ça quille, ça quille vraiment... la crampe vient dans la cuisse droite, je finis sur une jambe la partie raide... pas vite... mais ça passe, je finis la montée en donnant des coups de poing sur le cintre tellement je suis content d'avoir tout passé sur le vélo... ma ligne d'arrivée c'était là... il reste 15km, mais c'est bon... sauf que... quand on se retrouve sur la grande route, le vent souffle que le diable, de face. On est dans un groupe on se relaie mais à un moment un gars qui de planquait met une attaque... ça accélère, je perds un mètre, deux mètres,... c'est mort... je finis tranquille... les copains m'attendent à 500 mètres de la ligne que nous passons à quatre de front... Voilà c'est fait... On peut aller à la bière !!! Dimanche 3 : on s'est garés à proximité du Vieux Quaremont et on y est allés à pied... Que dire... Quelle fête incroyable ! Ceux qui n'ont pas vu ça ne savent pas ce que c'est la fête du vélo, une monde dingue, une ambiance incroyable !!! Voilà... j'espère que le CR vous aura donné envie... pour ma part c'était une expérience exaltante, et comme à Paris-Roubaix l'an passé on a eu une chance folle avec la météo... pendant le même temps il tombait 30cm de neige sur les cols ariègeois...

je vous fait le CR dans le sujet Tour des Flandres

j'étais dans le vieux Quaremont, j'ai tout vu !!!

Et les "défenseurs" des FAD, ne font que dire : "on vous entend... mais la marche du monde fait que les FAP vont disparaitre... ce n'est pas de notre fait et on peu le regretter, mais ne vous affolez pas, si vous essayez les FAD vous verrez que les "inconvénient évidents", n'en sont pas vraiment, que les FAD n'enlèveront rien à votre pratique et que in fine vous aurez un vélo plus polyvalent...."

Il aurait du changer de vélo en bas de la dernière montée du Patterberg... il était une jambe au-dessus en disques en patins il pouvait donc boucher les 30 secondes de changement de vélo...

Guillaume, c'est parce que j'étais absent depuis Jeudi dernier (sur le tour des Flandres).... Sinon je serai en tête 🙂 Je pars quatre jours et vous me faites 4 pages !!! Un petit commentaire sur le Tour de Flandres : l'intégralité des coureurs était en FAD, y compris l'ami de Bruno, Pogacar...

Bonjour Florent, non, tu as mal compris... les pneus Challenge que j'ai sont des Strada Bianca en 30mm. Ils ont été achetés pour un usage spécifique - rouler sur les pavés - et pour cet usage ils sont parfaits. Néanmoins, leur comportement dynamique dans l'absolu, n'est pas terrible, mais c'est lié au fait qu'il s'agit de pneus de 30mm que je compare à d'autres pneus en 25mm.

Tu peux aussi voir autour de toi s'il n'y a pas un passionné qui monte des roues... le budget est un peu plus élevé que le "pur" chinois, les jantes, les moyeux, les rayons seront les mêmes mais si tu as un soucis, il te fera la réparation. Dans le sud-ouest j'ai un copain qui le fait... Ses roues sont pas mal... objectivement pas au niveau de roues à 2000€ mais pas mal... De chez toi ça fait un peu loin...

Depuis quelques années, la seule chose qui a évolué sur les vélos ce sont... les freins à disques. --> Michel, ce n'est pas tout à fait vrai, les roues ont aussi évolué et aussi les roues (je ne parle même pas des tubeless...) Enfin il y a deux phénomènes qui je pense sont plus importants que tout le reste : - les cintres compacts permettent de rester plus longtemps "en bas" - les vêtements ont beaucoup évolué et sont beaucoup plus près du corps aujourd'hui Ces deux derniers points influent grandement sur la vitesse...

Tu as du lire mes interventions multiples sur le tubeless... il y a du pour et du contre... Je m'y suis habitué, je ne trouve pas ça très contraignant donc je continue...

Je crois que je n'ai jamais mis un pied en Seine et Marne et encore moins une roue . En terme de gonflage, il me semble que pour un pneu/chambre tu es un peu bas... mais tant que tu ne pinces pas... Pour le confort, les jantes semi-hautes ou hautes sont souvent plus rigides verticalement donc absorbent un peu moins...

J'ai du mal à comparer car je suis passé du 4000 en pneu au 5000 en tubeless. Depuis que j'ai les 5000 (je pense avoir fait entre 5000 et 6000km), j'ai eu une seule crevaison, un très gros silex qui m'a obligé à mettre une chambre je l'ai réparée avec une rustine spéciale (Hutchinson). Sinon, il y a qques temps j'ai eu un gros freinage d'urgence, le pneu arrière commençait à être carré, le freinage a arraché ce qu'il restait de gomme... donc j'ai du remplacer par le nouveau GP5000S TR

Je crois qu'ils ne font pas vraiment du vélo dans le Nord... il faut être Belge ou Néerlandais pour affronter la météo !!!

On avait prévu une petite reconnaissance en vélo demain, je crois qu'on va faire en voiture... Pour Samedi/Dimanche apparemment ça va cailler mais pas de précipitation... On a hésité entre le Tour des Flandre et les Strade Bianche, on a finalement opté pour le tour des Flandres car probabilité de neige en Mars en Toscane non négligeable 🙂

JPaul, prévois quand même un peu de rechange en CAA... dans Arenberg en tubeless 30mm gonflés à 3.5 Bars, j'ai eu beau essayer d'être le plus "aérien" possible, j'ai entendu 2-3 fois tinter la jante... avec une CAA probable que j'aurai pincé... Arenberg honnêtement ça secoue vraiment, le reste ça va... penser à laisser "rebondir" ton avant, il ne faut pas chercher à arrêter les vibrations en serrant le guidon, au contraire... idem pour l'arrière, tu dois être assis mais pas "posé"... (je ne sais pas si je me fais trop comprendre)

OpenRunner est ton ami...

Très beau !!! Question : tu ne glisses pas un peu vers l'avant ? il me semble que ta selle est vraiment très inclinée... Pour la différence de vivacité/stabilité de l'avant par rapport au CR1 : il y a probablement une chasse plus courte... donc effectivement il faut que tu t'habitues à être un peu moins stable.

Le Veloflex, quel pneu! presque un boyau --> presque un boyau Veloflex, mieux que la plupart des boyaux 🙂

Parce que les Veloflex en tubeless, c'est un peu un loupé... il ne sont pas étanches...

Pascal, c'est quel pneu que tu appelles le 5000S ? Celui qui s'appelle GP5000S TR (et que j'appelle malencontreusement GP5000 TR en oubliant le "S")... Tu passes des tubeless sur tes Vision ? ou sur les DT ? Dans tous les cas si tu es monté en tubeless, tes pressions ne me semblent pas trop déconnantes : je pèse 10kg de plus et je mets 1 Bar de plus dans les Continental GP5000S TR et TL. Personnellement je n'ai pas besoin de gonfler moins à l'avant (ce serait plutôt l'inverse pour avoir un pneu qui ne "pompe" pas en danseuse). Pour amortir l'avant, il suffit de tenir peu le cintre... le VTT ou rouler sur les pavés sont un bon exercice pour ça 🙂 Tu es de quelle région pour qu'on ne vienne pas y rouler ? Après comme l'explique Bruno, quand on dit qu'on est collé, en terme de vitesse moyenne si tu roules tout seul ou dans les roues, tu ne vas pas voir grand chose... pour moi la différence entre un pneu qui a la pèche (je cite souvent le Veloflex) et un pneu pataud, c'est sur les grosses relances voire les sprints, ou en relance en montagne. Pour rouler au train à plat...je pense que quel que soit le pneu ça ne change pas grand chose (tu vois sur les études que les variations sont de l'ordre de qques Watts...)

Avec mon poids lourd, à pneu égal, je suis arrivé à peu près aux même conclusions que toi à plusieurs bémols près : - un 28mm monté sur une C21 n'a pas la même forme que monté sur une C19 et lorsqu'on se met en danseuse, de ce fait le comportement est meilleur. - 25 mm ou 28 mm, d'une marque à l'autre ça ne veut pas dire grand chose.... Les Continental GP5000 TL sont plus larges que Vittoria, Challenge, IRC,... beaucoup plus large que Veloflex et même que les GP5000 TR... Les pneus que j'ai montés en ce moment mesurés ce matin sur des jantes C19 : GP5000TL (25) = 26mm, Corsa Control (28) = 26mm, IRC (28) = 26mm, GP 4 saisons (28) = 29mm, Corsa graphène (25) = 25mm, GP5000 TR (25) = 23mm. Les GP5000 TL et TR sont montés sur les mêmes jantes (TL devant et TR à l'arrière). Je n'ai pas mes roues en C21 sur place pour faire des mesures mais je pense que les pneus sont de fait moins larges sur des jantes plus larges... (en forme de U au lieu d'être en forme d'ampoule). - les pneus larges un peu moins gonflés sont plus rassurants en terme d'adhérence... c'est peut être un effet placebo... Aujourd'hui je roule en 25mm sauf vélo "de pluie" monté en 28mm et vélo "pavés" monté en 30mm