Pierre PLANA

Je ne suis pas forcément le mieux placé pour parler de problèmes de vent mais entre des jantes Mavic alu et des 32mm, je n'ai pas vraiment vu de différence et je pense que ce sera d'autant moins marqué que la Cosmic est plus large que la Ksyrium pour éliminer les pbs de vent latéral.

Il y a eu plusieurs facteurs simultanés qui m'ont fait choisir des Mavic Cosmic SLR 32 : 1/ j'ai un pote avec un bon gabarit qui a eu des ROVAL Rapide CLX et qui a été ennuyé avec (elles se détendaient, on les lui a remplacées, elles se détendaient encore... il y a renoncé). 2/ Les chambres légères en butyl, je connais (Supersonic), c'est léger mais très fragile, le latex c'est léger mais ça perd beaucoup et ça se déforme, les chambres en PU, ça a l'air d'être un peu le même combat que les chambres butyl légères... 3/ Les roues en tubeless Campa/Fuclrum, sont apparemment un peu grandes et le montage de certains pneus tubeless ready est délicat... Je n'en ai pas fait l'expérience moi-même n'ayant monté que des GP5000 sur les WTO33 que je monte/démonte en bord de route avec des démonte pneus, mais apparemment, pour d'autres marques/modèles c'est chaud-chaud... 4/ J'ai vu que les GP5000S arrivaient : un peu plus légers que les GP5000 et à priori plus souples et plus résistant, tout plus !!! 5/ j'ai vu que Mavic avait modifié ses jantes (avec une gorge large pour faciliter le montage des tubeless). De plus, les SLR n'ont pas de fond de jante... 6/ Les roues Mavic SLR étaient déjà à un prix bien en-dessous des Alpinists (1500€ au lieu de 2200€) mais il y a en ce moment sur PBKshop une promo sur les roues (-10%) et encore (-5%) avec l'option + donc in fine, les SLR32 me reviennent à 1275€ soit 1000€ de moins que les alpinist... bon, c'est le budget pour une semaine de stage vélo... Donc j'ai fait un choix de raison... et dans le pire cas je sais que le SAV Mavic suivra... Cosmic SLR 32 à 1275€, c'est quand même à méditer pour les adeptes de roues artisanales dans le même type de budget... d'autant que la version SL est donc avec les promotions en dessous des 900€...

ça dépend combien tu pèses... attention 10kg de vélo + 15 kg de bagages, si tu fais 90kg tu emplafonnes quelques limitations en poids sur pas mal de roues. A budget limité, je prendrais de Racing 5DB

Finalement je vais rester en tubeless... nouveau GP5000S (avec un S comme "Super mieux"). Le poids du pneu + liquide va être du même ordre de grandeur que pneu classique+chambre butyl très légère

C'est souvent que des personnes qui ont des avis divergents trouvent les autres irrationnels... Dans les arguments de "anti", il y a des choses qui me paraissent rationnelles : - le disque est inutile pour quelqu'un qui roule en plaine ou peu vallonné, qui est léger, qui ne roule jamais sous la pluie - le disque "tue" le patin - le disque est plus lourd et des arguments irrationnels voire faux : - ça frotte en permanence - les vélos sont moins performants en montée - les vélos sont beaucoup moins confortables - la maintenance est impossible à faire soi-même - c'est beaucoup plus cher (j'ai vu des messages qui parlent de 2000€ de plus !!!) - c'est beaucoup plus lourd (j'ai vu des messages qui parlent de 2kg en plus !!!) - les vélos sont plus fragiles -... ceux-là ne sont pas forcément les plus rationnels en terme de regard sur la meilleure performance procurée par un nouvel achat vis-à-vis de la performance apportée par l'ancien vélo très récent... --> si je change de vélo régulièrement, c'est d'une part parce que j'ai les moyens de mettre de l'argent dans le vélo de manière régulière et d'autre part parce que les vélos récents se revendent à peu près bien, les plus anciens c'est très compliqué et que en occasion, le vélo peut être excellent et en super état, s'il n'est pas "à la mode" c'est quasi impossible à vendre... Après je suis pleinement conscient que lorsque je change tous les ans, ben, de temps en temps je vais avoir un loupé ou un vélo qui me conviendra moins que le précédent... Ca m'est déjà arrivé par le passé avec de vélos sur lesquels j'ai eu un peu de mal à cause de géométrie (Cento Uno Air), pas assez de rigidité (Zero7) ou trop (Izalco, F8...), des vélos dont je regrette un peu de les avoir vendus (C60, Parlee Altum...). Mais bon... si tu changes tous les 5 ans (ce que je faisais "autrefois") tu finis par te retrouver avec une collection de vélos obsolètes dans le garage que tu utilises au fois tous les jamais mais que tu ne vends pas parce que la valeur marchande est quasi nulle... Mais on s'éloigne du débat... sur les disques...

si le câbles est nu au niveau de la boite, il est peu probable que tu aies un liner... Pour l'étrier sous la boite, c'était effectivement une fausse bonne idée... l'emplacement améliore le freinage et l'aéro mais rend le réglage plus complexe et prend toute la ***... Sans compter comme tu dis que suivant les étriers il y avait des problèmes complémentaires...

le Decathlon a connu une inflation énorme, puisque je l'ai payé 55€ en juillet 2020... Sinon pour la pince c'est toujours pareil, il ne faut pas faire le bourrin

Simon il est docteur en physique, il est trop intelligent pour nous ?

Arnaud, les FAD = 500g de poids sur des systèmes qui ne sont pas en rotation ou proches du moyeux donc inertie faible Les pneus/chambres/jantes = jusqu'à 200g/roue en rotation à l'extérieur de la roue donc inertie forte. En l'occurrence je veux essayer une paire de roues (ROVAL CLX) avec une jante légère non compatible avec les tubeless. Mais il faut que je réfléchisse un peu car selon les pneus/chambres choisis, peut-être il est plus judicieux de rester sur des jantes tubeless. Poids (tubeless + liquide + valve) est dans certains cas plus léger que (pneu + chambre) sauf à prendre des chambres PU... Dans la même logique j'ai déjà expliqué que j'avais renoncé au périphériques légers car vu mon gabarit j'ai eu qques problèmes de manque de rigidité d'une part et que le poids gagné n'avait (pour moi) aucune efficacité sur les performances

J'avais loupé la livraison de juillet, là je l'ai vu en rayon, mais pas de remord... mon Decathlon payé 55€ est quand même plus qualitatif au niveau des tubes et de la pince. Et pour l'instant je n'ai pas eu de pb de stabilité même sans le contrepoids en fiente de pigeon

J'ai failli donner comme indice que je roule en freins à disques... Juste pour dire que des disques bien alignés ne font pas de bruit de frottement ?

2 kg/70kg (vélo + cycliste) dans du 28% ça fait environ 3% de différence en puissance tu devais vraiment être à la limite ?

Bruno, en enlevant la trappe sous le boitier de pédalier tu vas déjà voir s'il y a un liner ou pas... Quant à remonter un vélo qui a été démonté "à l'arrache" sans mettre de liners, ça se fait... avec un aimant un peu costaud... mais il vaut mieux mettre les liner... avec étriers frein AR sous la boîte pédalier --> je vois que de temps en temps il t'arrives de succomber à de fausses bonnes idées "marketing" sur le freinage... je comprends mieux ta réticence sur les disques

J'arrive pas à régler le problème des Ultegra qui couinent quoi que je fasse, ça m'énerve grave. --> parfois c'est à cause de la chaussure qui n'est pas assez rigide... --> parfois en mettant une petite rondelle (découpée dans un chambre à air) sous la câle... Allez Michel, puisque tu aimes les devinettes : Ce weekend sortie de 80km température fraiche et un bruit répétitif de frottement tsss, tsss, tsss... Qu'est ce que c'est ?

est ce plus compliqué dans le changement des vitesses ou mieux avec du campa ? --> on ne peut dire mieux ou moins bien... c'est différent... Je n'ai pas encore essayé du Campa méca 12V. En 11V, je trouve que le Shimano, fonctionne un poil mieux mais la largeur du poil est faible. De toutes façons si tu veux 12V et mécanique tu n'as pas le choix, c'est du Campa. Le Di2 Shimano fonctionne parfaitement aussi...

Tu es un peu pessimiste d'un coté un peu optimiste de l'autre, pour des pneus de 25mm avec une valve de 60mm : - une chambre butyl entre 85 et 120g, 120g étant le maximum des marques disponibles (Michelin, Continental, Schwalbe, Vittoria, Panaracer), sauf la Continental Supersonic (65g) (mais elle est super fine il faut faire super attention au montage et elle perce dès qu'il y a un petit incident) et la Panaracer R'AIR autour des 70g - Bruno, toi qui est un inconditionnel de Panaracer tu la connais sûrement. - Les chambres à air en latex sont plutôt dans le bas de la fourchette (70-85g) - Les chambre PU sont plutôt un peu plus lourdes que ce que tu dis(40-50g), hormis le modèle S de Tubolito... Le Aerothan semblent à l'œil un peu plus "solides" au niveau du pied de la valve.

Désormais un en trouve sous plusieurs marques : Tubolito, Schwalbe, Pirelli, Revoloop... S'il est incontestable que le prix est très élevé, que le poids est très faible, qu'en est il de vos expériences ? je risque de faire un retour sur des roues "à chambre" donc je me pose la question, par rapport aux Supersonic que j'utilisais avant le tubeless.

Je m'interroge, n'est ce pas un compliment qui pourrait t'être destiné? --> on a vraiment du mal à se comprendre ? : c'était un compliment d'auto-dérision que je m'adressais à moi-même effectivement

Philippe, tu dois avoir du SRAM avec une roue libre de type XD. Tape "démonter un corps XD" dans un moteur de recherche et tu trouveras de tutoriels. Sur les corps XD, il n'y a pas vraiment d'écrou, c'est le petit pignon de 10 qui fait office d'écrou. Il se démonte comme l'écrou d'une cassette normale. en bloquant la cassette avec un fouet. Sinon, je ne connais pas le modèle Spline 1900, mais sur les DT il n'y a plus de cliquets : ce sont des roues crantées avec deux ressorts qui font la roue libre. Le corps effectivement est juste bloqué par l'adaptateur d'axe et vient si tu tires assez fort

Bruno, si c'est pour la boue, il vaut mieux des pneus relativement fins. En effet avec des pneus relativement fins, tu "traverses" la couche de boue pour aller toucher le "dur", avec des pneus larges tu "surfe" sur la boue. Réserver les pneus large au caillouteux.

En étant un peu adroit, tu dois pouvoir décapsuler une canette avec un étrier de FAD... Qu'est ce qu'ils ont comme argument contre ça les anti-disques ??? C'est comme la direction assistée en voiture, plus aucune n'en a pas. --> l'exemple est très bien choisi... trois réponses espacées à chaque fois, ça compte pas pour les 3.000 --> oui mais ce n'était pas des réponses à la même personne ou au même message. Et en plus aucune des trois n'était objective, donc ça compte double non ?

Je sais que Mauvaka est talonneur ?... c'est juste que je le trouve incroyable sur l'action de l'essai... A l'époque du grand Béziers, le talonneur c'était Paco... qui faisait partie des talonneurs très mobiles de l'époque... Mais Mauvaka, je pense qu'il mettrait des vents aux centres de l'époque...

pas de boucherie en vu, mais un combat âpre et rude... Comme tous les matches contre l'Argentin depuis toujours... les experts Rugbyrama doivent être les cousins de ceux qui disaient l'équipe de France de foot imbattable avec Bezèma/Griessman/Mbappé ? Ceci dit... que ce sport a changé... l'essai de Mauvaka... ce gars est talonneur ?

je n'ai pas choisi le groupe chorus ,pas par rapport au prix même si il est un petit peu plus cher ,mais par rapport au poids il est a+ ou- 200g plus lourd. --> La différence essentielle c'est que en Ultegra 12V tu es en électrique, en Chorus tu es en mécanique...

Les disques frottaient un peu en danseuse sur le Supersix et pas sur les SL6 et 7 --> ce doit être parce que le vendeur Spécialized inclue un alignement des étriers dans la révision des freins à 100€