Pierre PLANA

La météo est optimiste, ça va être un Paris-Roubaix "facile", bien souple sur les bras et les jambes et ça va passer nickel !!! Bon courage

Je pense que 46/14 c'est pas mal... après il faut continuer à pédaler avec selon la discipline... L'objectif de la piste c'est d'améliorer la vélocité donc pour un cadet, 46/14 c'est pas mal... et c'est pas trop loin des 7.01m. Pour les autres, la suppression de la limite concerne la pratique sur route, pas sur piste.

Sylvain, en toute objectivité, pour beaucoup Strava c'est un concours à celui qui fait pipi le plus loin. Mon niveau est bien modeste et surtout mon petit cœur ne peux pas alimenter mes grosses cuisses bien longtemps donc comme toi et heureusement une grosse majorité j'ai une approche beaucoup plus sereine : ça me permet essentiellement d'avoir une indication sur l'évolution de ma forme... Mais bon, ensuite il y a le tronçon cité ci-dessus... celui-là c'est le plus près de la maison, il est en faux-plat descendant, il est court donc il me correspond assez bien... Le meilleur temps absolu est très très compliqué : il me manque 7 secondes... je pense que le gars s'est planqué derrière une voiture... pour 2022, on verra... je pense pouvoir descendre de 2-3 secondes en prenant plus de vitesse pour rentrer... Sinon, chez nous les KOM absolus, sont impossibles à atteindre... d'abord à cause du tour qui emprunte pas mal de routes, ensuite parce qu'il y a qques pros qui sont du coin ou qui viennent s'entrainer donc à moins qu'ils ne soient en roue libre, c'est mort 🙂

Oui, mais comme je l'ai expliqué préalablement, entre temps les disques ont été modifiés ce qui a conduit l'UCI à changer d'avis... si on veut faire quelque chose de "safe", il faudrait du mono plateau, à courroie avec un protège chaine et changement de vitesse dans le moyeux, ainsi que des cadres métalliques.

Strava, c'est un truc de garçon pour voir qui fait pipi le plus loin... comme les pseudo courses du dimanche... 😉 Tout ça me laisse de marbre... du moment que je garde le meilleur temps en 2022 sur mon tronçon fétiche 🙂 Je l'ai récupéré dimanche matin !!!

ça se recoud très bien ! 🙂 j'en ai perdu une à moitié au rugby et aujourd'hui on ne voit presque pas qu'elle a été recousue...

A l'occasion je poserai la question : j'ai un copain qui fait beaucoup d'Iron Man (il en a gagné plusieurs dans sa catégorie et a participé 4 ou 5 fois à celui d'Hawai. Mais normalement les triathlètes ont des selles dédiées avec un bec beaucoup plus large et plus court et d'autre part le poids du cycliste est réparti et repose en grande partie sur les bras... Quand tu as une selle très inclinée vers l'avant, tu ne tombes pas mais tu glisses vers l'avant : donc tu forces un peu plus sur les cuisses pour rester "en haut". Pour les cuissards, c'est difficile de te conseiller car selon la morphologie certaines marques vont mieux que d'autres... personnellement je suis très "Castelli" car la taille XXL en Castelli correspond parfaitement à ma taille, mais pour d'autres ça peut être une autre marque. Dans chaque marque tu vas trouver des modèles plus ou moins chers généralement à cause de la peau qui va avoir une mousse plus ou moins dense. Plus elle est dense et plus ce sera confortable dans la durée. Néanmoins, n'importe quel cuissard avec une peau un peu correcte sera plus confortable qu'une tri-fonction de base. J'en ai une (Decathlon) et la peau est vraiment minimaliste pour rouler qques dizaines de km...

Un Alu camouflé en titane 😉

J'ai eu peu de roues Campa/Fulcrum qui m'aient déçu... Juste la Fulcrum Racing Quattro d'il y a qques années (2014 ou 2015) livrées avec le Wilier Cento Uno Air qui étaient assez moles et inertes et les Neutron, partout plébiscitées que je n'affectionnais par particulièrement, sinon, toutes les autres que j'ai eues Bora - WTO33 disque, Bora One 35, R0, Zonda, R5 - ou essayées - Bora WTO 45, Shamal, R3 - ne m'ont pas déçu

Franck, il me semble que les disques pour route avaient été modifiés suite à un accident pour être moins coupants

A priori, ce sont des roues polyvalentes route/gravel. J'en ai vu physiquement, les jantes sont proches en terme de finition de WTO33 mais en C21, plus de rayons, et rayons ronds, moyeux qui ressemblent à ceux des Bora One mais avec des roulements acier. Donc pour moi une roue polyvalente et robuste pour aller partout plutôt avec de gros pneus.

Le dernier modèle de Tarmac SL7 est en BSA --> oui je sais, j'en ai un... mais j'ai un problème de craquement que je n'arrive pas à résoudre pour l'instant alors que j'ai eu des vélos en press-fit avec lesquels je n'ai jamais eu aucun problème...

Tu as à la fois raison et tort... faire 36km/h sur 100km si tu roules devant c'est costaud, quel que soit le relief même si c'est plat comme la main. il ne doit pas y en avoir 50 sur le forum capables de le faire... Donc c'était vraiment une boutade de la part de Thibaud. Après oui, la moyenne dépend fortement de nombreux facteurs... dont essentiellement le relief... sur le fait de rouler de manière irrégulière, c'est plus partagé, à moyenne égale, certains seront mieux avec une alternance d'efforts poussés suivis de récupérations, d'autres seront mieux sur un effort constant...

Il est maudit du disque Hofstetter... taillé 2 fois en trois ans... C'est vrai que un disque est taillant mais que dire d'un plateau (qui est plus saillant), d'une cassette (qui de prime abord je verrai plus abrasive qu'un disque, voire des rayons plats...

Comme Geoffroy : Shimano 105 et Fulcrum 5 ou 6

Je pense que Thibaud a mis une petite pique juste pour voir comment tu réagirais 🙂

Bon, il ne faut pas croire tout ce qui est écrit dans wikipédia... l'anglicisme en question étant plutôt un latinisme en l'occurrence Néanmoins autant pour moi : dans mon esprit Titanium = alliage de titane et d'aluminium... mais ce n'est pas vrai...

Les Shamal Carbone sont une nouvelle paire de roue qui n'a plus grand chose à voir avec les Shamal aluminium qui existent et ont peu évolué depuis de nombreuses années. Après, entre tes SLR1 en 42mm, qui pèse 1.4kg, des Roval C38 dons en 38mm qui pèsent 1.6kg, ou des Shamal en 35/40mm qui pèse aussi 1.6kg, je ne suis pas sur que tu gagnes au change pour ta pratique... A la limite peut-être en passant sur des jantes beaucoup plus basses, peut-être, avec un profil de 30-32mm

pour l'entraxe de roue, 10V et 11V ont le même entraxe... par rapport à ton 7V c'est un poil plus large mais normalement comme tu es en acier, la souplesse de l'arrière permet d'écarter un peu pour passer une roue 10 ou 11v. Pour la fourche, normalement, c'est le même entraxe. La méthode de fixation des étriers na pas changé depuis la nuit des temps dans pas de soucis de ce coté là.

J'ai eu des vélos en BB386, PF30 sans soucis de craquements...

Une mauvaise expérience ne tient pas lieu de vérité absolue... Nous sommes quelques uns à arriver à monter des tubeless sans perte de pression significative...

Tu es déjà au second tour ?

Bon, si tu en es encore à réfléchir au matériau, tu n'as pas encore acheté ton vélo... Sur les vélos en titanium donc (incorrectement appelés "Titane" chez nous) : le seul avantage de ces vélos, c'est qu'ils ne vieillissent pas : tu peux fabriquer avec du carbone un vélo qui aura le même comportement qu'un titane très élastique, généralement pour un coût inférieur, généralement pour un poids inférieur... Il faut que tu définisses bien quel programme tu souhaites faire et en fonction malheureusement il te faudra voir les vélos que tu trouves...

Le bon mot c'est bien Titanium... puisque tous les vélos sont fais avec des aliages...

J'ai arrêté de "faire la course" dans les randos cyclo il y a plus de 20 ans... On en avait une très grosse qui tenait lieu de "course de l'année" pour les clubs du coin... A l'époque j'étais bien devant, mais derrière il y a eu un très grosse chute collective... Pour faire la course, il y a les course voire les cyclosportives chronométrées... Et maintenant je suis en Ariège ou il y a très peu de clubs et où les randonnées cyclo n'existent pas...