Pierre PLANA

J'ai arrêté de "faire la course" dans les randos cyclo il y a plus de 20 ans... On en avait une très grosse qui tenait lieu de "course de l'année" pour les clubs du coin... A l'époque j'étais bien devant, mais derrière il y a eu un très grosse chute collective... Pour faire la course, il y a les course voire les cyclosportives chronométrées... Et maintenant je suis en Ariège ou il y a très peu de clubs et où les randonnées cyclo n'existent pas...

Ce dimanche sortie à 4. 100km/1700m de D+. Temps splendide, un peu frais au départ (4°), vent du sud. Une montée terrible, digne d'un mont (760m/107m de D+) puis trois petits cols (Col del Teil, Montségur, Col de la Lauze), la sortie parfaite avec une lumière et des paysages superbes... On est pas trop mal lotis par chez nous...

Le problème des "randos de plaine" et ton compte rendu le traduit bien, c'est que c'est l'occasion dans de nombreux clubs de "faire la course", sans que la route soit fermée et au milieu de cyclos qui viennent se balader...

Commence par un bon cuissard et de la crème anti frottement. Les combinaisons de CLM (ou de triathlon) ne sont pas prévues pour faire de longues distances et sont souvent très (trop) fine au niveau du fond de cuissard pour rouler 2 ou 3 heures. En ce qui concerne l'inclinaison, incliner vers l'avant ne va pas résoudre ton pb, tu risques de glisser vers l'avant, te repositionner, re-glisser etc... donc augmenter les frottements... Après normalement ton périnée ne doit pas être sollicité... ta blessure ressemble à une position "en bec de selle" tenue trop longtemps. Normalement sur un vélo pour tenir plusieurs heures il faut être posé sur les ischions par sur le périnée. Enfin, peut être il faut juste que tu lèves le pied pour permettre à ton entre-jambes de cicatriser... Je te recommande la pommade "cicalfate" pour accélérer la cicatrisation...

on peut juste te dire que ce n'est pas complètement idiot comme taille... je suis un peu plus petit que toi (1m76) et avec un EJ plus grande (84), je suis assez souple donc positionné assez bas. Donc je prend des M avec une potence de 100 ou 110 selon les marques. Donc pour quelqu'un qui veut être un peu relevé, un ML avec une potence de 90 ne me semble pas inepte. Après si tu nous dis ce que tu as comme vélo aujourd'hui (+ longueur de potence et hauteur de bagues), on peut te dire si tu vas ou non arriver à reproduire ta position.

Quand on a décidé que c'est compliqué, c'est compliqué... mais en vrai pas tant que ça avec le bon matériel et les bons outils. Pour moi avec la pince BBB, un tubeless est plus simple à monter qu'un pneu et CAA...

hum... annonce "bizarre" à ma connaissance, les Bora One ne sont pas tubeless...

C'est des vélos qui ont 10 ans ça...

pfff... je ne m'affole plus avec les gars qui ratonnent... même si parfois ça fait râler... Samedi, pour le retour sur Audenarde avec un vent de face à décorner les bœufs on était bien dans un groupe d'une vingtaine, nous étions 5/6 à tourner avec des relais courts, puis un malin qui se planquait depuis un moment derrière nous a mis une mine... ça a suivi mais je venais de prendre mon relais, j'ai pris une petite cassure et pouf... j'ai sauté...

Je m'interroge sur cette accumulation de km "nécessaires"... Tu fais une grosse coupure hivernale ? A vous lire j'ai quand même l'impression que vous n'arrêtez jamais complètement même si en hiver vous ralentissez. Bon, j'ai fait les Flandres avec 1000km depuis le début de l'année, mais en décembre j'avais pas mal roulé, j'ai fait aussi d'autres activités donc c'est passé... Pour LBL je ne sais pas quel circuit vous faites... si le 147km me semble accessible, le 255km c'est très au-dessus de mon niveau...

Serge, comme tous pneus, les tubeless sont de plus en plus faciles à monter/démonter au fur et à mesure qu'ils vieillissent

Aujourd'hui avec les cassettes 11 voire 12V, on peut très bien passer d'un plateau à l'autre sur une petite grimpette tout en restant en milieu de cassette. Si on est sur le 50 (ou le 52) passer en 34 (ou 36) demande juste de descendre simultanément d'un pignon ou deux... il y a même des modes en Di2 qui le font automatiquement.

C'est difficile de t'aider mais : S'il y avait une pièce de l'autre coté, elle n'a pas disparu... donc soit elle y est toujours (cas favorable) soit elle est tombée dans le pivot et tu devrais l'entendre lorsque tu secoues la fourche. Si elle y est toujours, tu remets ton boulon sans le serrer et avec un marteau du donnes un coup sec dessus... ça devrait débloquer l'expandeur...

Mon Scott (qui était déjà à disques en 2020) a pris 10% et est en dessous des 8kg avec ses roues d'origine, à 7.7kg prêt à rouler (pédales/porte-bidons) avec des roues un peu plus légères (Mavic Cosmic SLR32)

On n'avait pas entendu parler de magnésium depuis au moins 20 ans... 🙂 ça ne nous rajeunit pas !!!

Gérard, j'ai vu que ce système était vendu en pièces détachées chez Dutouron. Tu peux peut être acheter le câble chez eux et leur demander comment faire... A mon avis, au centre du système tu as un bouchon qui cache la vis...

Sur les boa, normalement tout est garanti "à vie" il faut aller voir sur le site boa

non, non... pas tellement 🙂

Forcément 🙂

Oui si tu as sur ton cadre un boitier pour les axes de 24mm. Sinon, il faut changer le boitier par exemple pour ça

On peut voit que le type n'est pas facile, facile dans le vieux Quaremont

Max, Specialized fait de très bons vélos, mais pour avoir le plus cher de la gamme avec les équipements les plus chers, ce ne sont pas les seuls à faire de bons vélos et leur vélos ne sont pas forcément meilleurs que les autres... Il faut juste savoir qu'un Specialized (Comme un Pinarello ou un Colnago) quand tu compares des pommes et des pommes coute entre 20 et 30% de plus qu'une autre marque (je ne parle pas des marques en VPC type Canyon, Origine...) Après dans le choix d'un vélo il faut prendre en compte : - la géométrie - le fait qu'il te plaise ou pas - les roues qui sont montées dessus - un vélociste de confiance Alu ou Carbone ? J'ai eu de très bons vélos en Aluminium, malheureusement entre mon poids et ma puissance (de l'époque), je les cassais. Depuis que je suis passé au carbone je n'ai plus cassé de vélo. Par ailleurs, l'Aluminium est généralement moins élastique, donc pour un grimpeur mince, je recommanderai plutôt du carbone... Enfin, tu as deux constructeurs "suisses" qui font de très bons vélos BMC et Scott. Chez BMC, dans ton budget tu as ça et ça. Sur le modèle alu, avec la différence de prix, tu peux acheter une belle paire de roues en plus... Chez Scott, avec celui-ci, tu as un super vélo. Tu peux le faire évoluer à postériori avec une belle paire de roue et tu auras un vélo ultra performant. Dans tous les cas, tous les vélos dont nous parlons vont être très bien... donc prend celui qui te plait le plus... Mais le coeur

Bof, bof en ce moment sur l'Ariège... le week-end a été épouvantable, ce qui tombait pas mal vu que j'étais en Belgique. Demain ça devrait être mieux, je vais faire une petite reprise

Tu aimes les chats et le vélo, donc tu ne dois pas être foncièrement mauvais 🙂

je trouve la joie d'Evenepoel après la victoire d'Alaphilippe assez sympa... ça en dit long à la fois sur l'ambiance dans le Wolfpack et sur la délivrance de cette victoire après des flandriennes un peu ratées... Ils vont être pénibles tous les deux dans les Ardennaises...