Pierre PLANA

Les douleurs aux mains lorsqu’elles ne sont pas pathologiques viennent soit de poignets trop cassés ( typique des VTT mal montés avec les freins trop relevés), de manettes trop grosses (surtout pour les dames à petites mains), de systèmes de freinage trop virils ( notamment à patins), ou de la peur et donc la crispation... j’ai souvenir que lorsque je posais des questions sur Paris-Roubaix un(e) des intervenant(e)s disait qu’à la fin du premier secteur pavé il avait déjà des ampoules aux mains... et en fait il faut essayer de rouler vite et de tenir à peine le guidon sur les pavés...

Oui il y a tubeless et tubeless...Officiellement tubeless et tubeless ready mais difficile de s’y retrouver. Normalement le tubeless doit pouvoir se monter sans préventif et ne pas fuir (GP5000 tubeless) et c’est à moitié vrai le tubeless ready nécessite du préventif pour être étanche... Mais certains tubeless ready suintent du liquide au début : je l’ai vu sur les Veloflex et toi sur les schwalbe. Pour ma part j’ai déjà monté sans soucis de fuite des GP5000 (25mm) des Vittoria Corsa Graphene (28mm) et des Challenge Strada Bianca (32mm) sur mes vélos et j’ai monté des Mavic sur le vélo d’un copain... j’attends de voir les derniers GP5000 S qui sont tubeless ready (donc bcp plus légers que la version tubeless) pour voir s’il suintent et j’ai aussi des IRC à monter

C’est quoi que tu as comme groupe ? C’est du SRAM ?

Pour en revenir à notre ami qui a à la fois l’impression de « pousser » les pédales et d’être trop en appui sur les mains avant de lui conseiller le vélo couché moi j’essaierai de l’avancer et de le relever. Idéalement sur un vélo au sloping assez prononcé (pour avoir un vélo avec l’avant assez haut et une faible hauteur de selle). Mais je ne suis pas ergonome...

J’avais compris... c’est pour ça que je te citais l’exemple contraire :-)

Ou le vélo de Graeme Obree... ce n’est plus tout à fait la même activité...

Je ne suis pas d’accord avec tout... pour moi tu commences par régler le recul en fonction de la longueur de tes fémurs et ensuite ton équilibre avec la longueur/hauteur de l’avant et si tu fais dans cet ordre tu dois être d’une part équilibré et d’autre part tu n’auras pas l’impression de pédaler en avant ou en arrière... sans changer le recul, si tu relèves et/ou recule ton guidon, de fait tu vas reculer ton centre de gravité et inversement. La technique de « valider » une position en mettant les bras en arrière me laisse dubitatif... à partir du moment où tu déplaces tes bras vers l’arrière tu déplaces aussi le centre de gravité donc ça ne veut plus rien dire... le point sur lequel je suis d’accord c’est que si tu es trop en appuis sur l’avant tu contractes effectivement tes bras et un certain nombre de muscles de ton torse de manière inutile... Pour la comparaison avec le VTT tu as raison nous n’avons aucun chiffre mais je suis à peu près sur qu’il avait effectivement un cadre plus long, plus haut, plus sloping avec une potence pas si longue que ça...

J’ai deux expériences de sav Campa/Fulcrum. Dans les deux cas ça s’est plutôt bien passé si ce n’est le délai assez long (autour des 6 semaines)

La discussion me choque les amis... le recul de selle/hauteur de selle/longueur de manivelle pour moi se choisit en fonction de la longueur des jambes et des fémurs. Dans le cas de Jerome qui a de petites jambes, il n’y a aucune raison qu’il ait un recul démesuré... et les manivelles de 170 me semblent aussi raisonnables. Reste qu’il mesure 175cm donc forcément il doit avoir un cadre long. 51cm a priori me semble très court donc il faut compenser par une potence un peu longue. Mais le problème d’équilibre des appuis entre en jeux, à mon avis parce que son avant est trop bas. S’il relève l’avant, il sera de fait plus assis et moins en appui sur les mains. Je reprendrais la position depuis le pédalier : 1/ en réglant hauteur/ recul pour que le tibia soit très légèrement en avant de la verticale avec les pédales à l’horizontale. 2/ en réglant ensuite la longueur/ hauteur de l’avant pour trouver une position confortable et équilibrée. Je pense que Jérôme était bien posé sur son vtt car l’avant était plus relevé que son vélo de route. Ne pas oublier que sur un vélo le moyen de propulsion étant le pédalage il faut toujours régler sa position en prenant l’axe de pédalier comme point fixe...

Marcel a modèle équivalent je n’ai pas noté de différence de difficulté de montage entre 25 et 28mm. Le 25mm est forcément plus léger (20-30g)

Non, non, mais tu as raison s'est lié à la saison d'été qui est terminée...

Jean-Paul, tu verras que les FAD sont faciles à doser, personnellement je ne me souviens pas d'une période d'acclimations délicate

C'est vrai que Campa, c'est ceinture et bretelle en terme de fiabilité... pour le SAV c'est un peu plus compliqué (j'ai eu à le faire jouer sur une chute et ça a pris..."un certain temps") Après, ce que j'ai vu récemment de problèmes de fiabilité de Mavic concernait essentiellement le freinage sur jante... donc avec les disques... moins de soucis... Enfin j'ai fait le choix Mavic en partie pour la forme de la jante : largeur interne de 21mm + gorge large pour faciliter le montage de Tubeless. Après je ne peux pas dire que je suis fan-fan des écrous de rayons...

les luxations acromio-claviculaire ça compte ? Si oui, pour ma part, les deux épaules au rugby... forcément... en vélo j'ai toujours bien roulé ou glissé donc rien de grave à part des dermabrasions et une belle estafilade (10 points quand même) à l'épaule, ce qui fait que entre mes deux opérations acromio et la couture en question j'ai une épaule de guerrier viking

Je touche du bois mais depuis que je ne travaille plus sur Toulouse je n'ai plus la méchante crève de l'hiver

De la piste, quand le COVID le permet, accro de belles trajectoires avec les skis bien ancrés Du hors pistes quand la neige le permet et plus il y en a et meilleur c'est Du ski de rando, mais je trouve ça très dur physiquement (je sors avec des avions de chasse qui me tuent à la montée), encore plus dur que les cols en vélo De temps en temps du skating (forcément Beille est tout près) Et des raquettes avec Madame Ca m'est souvent arrivé de faire ski le matin + vélo l'après-midi...

...la sensibilité aux changements de temps, une alimentation un peu différente, un petit virus, un kg en plus ou en moins, un sommeil différent, un stress extérieur, un niveau d'entrainement trop dur, etc, etc... --> et Dieu dans tout ça ? ça m'est arrivé de temps en temps dans divers sports... ça se passait tellement bien, que je pense que j'avais la main de Dieu posée sur mon épaule...

Apparemment tu peux les acheter en direct ou via un vélociste (au moins dans la région de Gaillac/Montauban). Je ne doute pas qu'ils soient sérieux... je dis juste que par rapport à une société comme Mavic qui apportent des solutions innovantes (donc qui a un vrai R&D), ça me chagrine un peu qu'ils aient peu ou prou les mêmes prix de vente. Après, n'en ayant jamais essayé, je ne peux pas avoir d'avis objectif... Mavic, je connais un peu plus même si mon histoire avec Mavic, n'a pas été que rose avec : - les Mavic Helium (super roues de montagne pour l'époque mais a refaire à chaque saison). - les Mavic Ksyrium et leur jantes qui se fendaient - les RSYS et le tristement célèbres bagues TRACOMP - les Ksyrium carbone SL avec lesquelles j'ai pris l'une de mes plus belles gamelles. donc quelques soucis quand même, mais SAV impeccable et (hormis la RSYS) elle ont toutes été super

quand le bruit reviendra... ?

Jean-Paul, n'aies pas de remord, ça freine aussi correctement les disques...

Je touche du bois... je ne suis pas encore tombé avec les FAD... mais c'est un argument que je n'ai jamais donné... car plus on avance dans le temps et plus la prochaine chute est imminente

Pour les Look, ça arrive qu'elles couinent, mais ce n'est pas la pédale elle même, c'est toujours l'interface entre la chaussure et la cale, ou entre la cale et la pédale. Dans les deux cas, l'amélioration de la surface (nettoyage, revissage des cales, mise en place d'un "joint" entre cale et chaussure, voire d'un peu de matière "grasse" entre la cale et la pédale,...) a toujours résolu le pb pour moi que ce soit avec les pédales Look ou les Shimano... Ca fait un bon moment que je n'ai plus de problèmes, mais je ne sais pas si je dois l'attribuer au choix de chaussures à semelle plus rigide ou à une perte progressive d'audition ?

Michel, malgré les rayons plats, la R0 ne fait pas partie des roues que je classe dans les sensibles au vent... Chez nous, on a aussi des bonnes journées... ne pas oublier que l'Ariège est limitrophe des zones du vent d'Autan et de la Tramontane... et que donc des rafales à 70-80km, ça peut nous arriver (et même plus mais dans ce cas je ne sors plus), quand tu rajoutes le vent apparent de la descente, ça peut être chaud... Pour ma part (mon gabarit ne peut pas toujours me desservir ), ça se passe relativement bien mais : - j'ai des ami(e)s légers qui souffrent vraiment dans le cas de vent latéral, y compris avec des jantes pas trop hautes. - avec des jantes de 50mm il faut quand même être un peu vigilant... Je disais un peu plus haut que je ne sortais plus avec la tempête : il y a qques années en roulant en groupe (6 ou 8), en sortant d'une haie protectrice, on s'est tous retrouvés dans le fossé, complètement balayés de la route par une rafale... sans dégât car on n'était pas vite mais bon...

N'as tu pas pensé au nouvelles Dura - Ace ? --> si mais quand seront-elles disponibles ? pas d'avis sur les Legends wheels ? --> il faudrait que j'aille les voir (c'est pas trop loin de chez moi). Le vélociste chez qui je fais monter le vélo est assez enthousiaste... Pour ma part je suis partagé sur les roues artisanales : je trouve un peu abusé les tarifs pratiqués alors que ces sociétés ont une petite structure, n'ont pas ou peu de R&D... Entre une MAVIC, dont je connais la valeur du SAV, qui développe ses moyeux et ses jantes et une société qui fait du montage artisanal (probablement très bien) à partir de moyeux chinois clone de DT (sauf à partir sur des tarifs plus élevés avec des moyeux DT) et des jantes qui ont l'air très bien, à budget égal voire inférieur, je préfère partir sur Mavic. C'est juste un ressenti... peut-être ai-je tort... l'artisan présente l'avantage de pouvoir jouer un peu sur la tension de rayons pour adapter à la pratique (c'est leur argument essentiel). Pour l'instant, sur toutes les roues artisanales que j'ai essayées, certaines n'ont pas démérité, d'autres étaient très moyennes voire pas terribles, aucune ne m'a procuré les sensations que j'ai eues avec de Bora ou des Ksyrium Carbone... mais j'ai aussi eu ou essayé qques roues "de marque" qui étaient moyennasses... comme par exemple les CRD-351 livrées avec le BMC, roues montées à base de moyeux DT350, de rayons DT Aerolite et jantes inconnues, ou les DT ERC...

J'ai déjà eu des Ksyrium carbone SL à boyau (et patins) recommandées par Christian du Jura. C'étaient de très bonnes roues en montagne, même si je les trouvais moins polyvalentes que les Bora One 35. Pas de pbs de rigidité... les Cosmic SLR les remplacent... si elles ne vont pas... je les vendrai...