Pierre PLANA

Si tu es en Shimano 11V, il n'est pas possible de monter une cassette SRAM 12V. Elle ne se monte pas sur le corps de roue libre et le 12V ne fonctionnera pas. Donc ta seule solution c'est de remplacer tout ou seulement le pédalier ou seulement les plateaux. Pour le pédalier l'avantage c'est que c'est très facile à échanger (système hollowtech). Deux vis, un coup de maillet et tu as démonté, un coup de maillet, la vis nylon de compression et deux vis 6 pans et tu as remonté. L'inconvénient c'est que tu vas avoir du mal à trouver plus gros que 53/39 et que comme il a été dit plus haut entre 52 et 53 la différence n'est pas folle. En gros à 100 tour/minutes tu vas gagner 1km/h par dent. Tu peux trouver des solutions pour avoir des plateau plus gros, soit avec des adaptables soit avec des pédaliers complets (Rotor par exemple propose des 55/42). Mais ne pas oublier que c'est 1km/h par dent. Après, il faut te poser quand même la question de la cadence... A quelle vitesse roules tu aujourd'hui quand tu te sens tourner trop vite ? Ne pas oublier que la puissance est surtout fortement dépendante de ta vitesse de rotation... Il ne faut pas tout le temps écouter les triathlètes : l'effort en CLM est particulier, tu travailles beaucoup en inertie et pas mal de triathlètes on tendance à faire tout en force... Ce qui me semble parfois contre productif mais bon...

Oui, on en est tous plus où moins là... mais dans la réalité, comme tu ne le connais pas, que ça fait longtemps que toi et moi n'avons plus 25 ans, que pour ma part la dernière fois que j'ai pesé 60kg je devais avoir 13 ans, on ne peut que se contenter de partager notre expérience (pour certains - je ne sais pas s'il faut s'en réjouir- nous avons fait du vélo depuis un certain temps) ou ce qu'on voit autour de nous... Pour ma part ce que je pense en ayant croisé des cyclistes depuis un certain nombre d'année, c'est que les cyclistes de 25 ans normalement entrainés peuvent monter un col en 36/30. J'ai amené des gamins de 15-20 ans qui sont sportifs sans vraiment faire de vélo et ils ont monté un col (HC quand même) avec des braquets de 34/26, beaucoup plus vite que moi... Donc sauf cas très particulier faire de la montagne avec 36/30 quand on a 25 ans et qu'on est entrainé, ça peut demander parfois de serrer un peu les dents mais ça doit passer...

Maxime, si je ne me trompe pas : - pour les freins : il s'agit de FAD hydrauliques donc la durite doit aller de la poignée à l'étrier. - pour le dérailleur arrière : pas de pb non plus manifestement quand on voit les photos du Trail monté sur le site origine, il est prévu avec de la gaine tout le long. - Pour le dérailleur avant : je n'arrive pas à voir sur les photos comment il est monté... mais généralement un dérailleur avant n'a pas de butée de gaine. Il doit donc y en voir une qque part. Comment le câble de dérailleur avant "remonte" vers le dérailleur ? A mon avis, il doit y avoir un butée à l'endroit où le câble traverse le cadre...

C'est un peu le principe du partage d'expérience 🙂 Sauf science fiction, on vit assez rarement dans le peau d'un autre (bon si Franck était dans ma peau ça flotterait un peu aux cuisses !!!) Si le braquet est le sujet le plus "diviseur" (surtout en montagne), il en est de même pour à peu près tout le matériel. J'ai toujours trouvé les roues DT trop souples pour moi, j'ai un copain qui fait 25 kg de moins que moi qui les fait détendre...

tu as deux plateaux solidaires qui viennent se mettre sur l'axe (cranté) et se verrouillent avec un seul écrou. Plus de vis de cheminées. De plus le Center Lock permet de passer facilement de 46-30 à 53-39. Vu de l'extérieur ça parait attrayant. Je ne sais pas si la rigidité des plateaux est au rdv. En route, Cannondale, Rotor, Easton font déjà ça... Cannondale ça s'appelle Hollowgram d'où ma question initiale. HollowGram SpideRing SL 10 Arm (cannondale.com)

Jacques, Giant préconise ce vélo en taille S pour des cyclistes de 1m66 à 1m78, donc ça peut passer notamment sur un cycliste plutôt long en jambes. Généralement le problème des vélos "petits" c'est la hauteur de douille de direction qui impose d'être penché, parfois trop pour la souplesse du cycliste. En CLM c'est généralement moins gênant, d'une part parce que si tu veux être performant il faut rester "bas" et d'autre part parce que ça ne dure pas des heures (sauf IronMan). Donc pour moi la réponse sur la taille est plus mitigée... certes avec la taille M tu es au milieu de la fourchette (172-184cm) mais avec le S ça peut passer...

Peut-être as tu un cœur de poulet 🙂 !!!

Tu veux dire que un Arnaud Démarre qui n'a plus couru depuis 2 mois, en conflit plus ou moins avec son équipe, plus ou moins motivé pour la fin de saison est plus pertinent qu'un Alaphilippe ? Sinon, dans la sélection, je ne vois pas trop qui enlever... Le Gac/Sénéchal/Cavagna feront le job au moins jusqu'à la boucle finale et dans la boucle finale, soit on sait durcir dans les talus pour user les sprinters, soit c'est mort... La France n'a pas de sprinter (y compris Démarre) capable de gagner un sprint sur des Philipsen/Jakobsen/Pedersen. Donc le choix n'est pas si politique que ça... Madouas/Cosnefroy/Alaphilippe pour durcir, Laporte pour finir (ou dans le désordre. Et Coquard éventuellement si ça arrive groupé pour faire une médaille sur un malentendu... Pour Lafay, c'est peut-être sa commotion et le fait qu'il a fini le tour rincé qui lui coute sa place...

Tu as partiellement raison, mais pour les talus du genre de la Bastille, tu n'as jamais un braquet assez court... Si tu veux faire ce genre de montée, il faut apprendre à serrer le dents... Mais ce n'est pas trop représentatif des cols de France, puisque des montées comme ça se comptent quasiment sur les doigts de la main en France... Donc acheter un matériel dont on ne sait même pas si on va en avoir besoin, c'est un peu dommage... Statistiquement un jeune de 25 ans léger et entrainé peut passer sans problème 2/3 cols dont un dur avec 36/30... Je n'ai jamais été grimpeur mais nous les "anciens" avons tous roulé en montagne avec 39/26 voire plus gros. C'est certain que le matériel à l'époque demandait à être un peu plus costaud que ce qu'autorise le matériel de 2023... que ce soit en montée ou en descente !!! Sans jamais avoir été un grimpeur, à 25 ans je montais les cols 1.5 x plus vite que ce que je fais aujourd'hui... Ca représente quasi exactement la différence entre mais braquets de l'époque (39/26) et mes braquets d'aujourd'hui (34/30 ou 34).

Bon... comment dire... 25 ans, 60kg, un bon entrainement... à moins que tu aies un cœur de poulet, tu dois passer partout avec 36/30. Pour ma part, 55 ans/83kg, j'ai 50-34/11-34, entrainement moyen (entre 3000 et 4000 km depuis janvier avec environ 55000m de D+) mais j'utilise le 34/34 que quand je suis complètement mort, généralement quand je passe les 3000 de D+

oui c'est très simple de remplacer un pédalier, ça prend moins de 5 minutes. Si Shimano faisait de pédalier center lock ce serait encore mieux !!!

Sur les premiers tours de roue ça à l'air d'être réglé...

Gerard, Hollowtech ou Hollowgram ?

Michel, je suis absolument incapable de faire Luchon-Bayonne en moins de 2 jours je pense (j'avais prévu de le faire en 2020 - en passant par les cols du Béarn et du Pays Basque mais j'ai été arrêté par le COVID). Mais si je viens à Luchon dans la période je te fais signe.

Surdimensionné pourquoi : - le T47 est en fait un détournement des boitiers Pressfit. Globalement à l'origine Chris King a créé ce boitier destiné à des cadres VTT en PF30 en métal dont il filetaient l'intérieur. - SRAM et tous les fabricants de pédaliers US fabriquent désormais les axes de pédalier en 29 ou 30 mm ce qui laisse peu de place pour les roulements sur un boitier BSA initialement prévu pour des roulements de 24mm. Initialement les boitiers Pressfit avaient trois objectifs : - diminuer le poids - augmenter la rigidité (diamètre/largeur du boitier) - mettre des roulement plus gros donc à priori plus robustes L'inconvénient principal était les craquements (personnellement, j'ai eu et j'ai encore des boitiers PF et ça ne me psoe pas de soucis) et parfois une déformation du logement des roulements. Le boitier T47 est censé prendre le meilleur des deux solutions. Bon pour le cycliste Lambda (ou Plana), ça ne change absolument rien...

Oui pour ne jamais sortir il vaut mieux un vélo d'appartement qui sera plus stable et plus silencieux qu'un Vélo + Home Trainer

Qui dit boitier fileté ne dit pas forcément BSA... les Colnago/Trek par exemple sont en T47... vissé mais surdimensionné...

Pour mettre sur un home trainer, ne t'ennuie pas... tu achètes un vélo d'occase à pas cher... et effectivement vu ta taille ça sera autour de 56cm en taille (L ou ML)

Le manuel igpsport dit que tu peux faire les deux mais sur l’application Strava je ne vois rien qui concerne Igpsport

Personne ne peut répondre à ta place sur les braquets… néanmoins sur une seule montée tu peux t’en sortir avec un braquet un peu trop gros en forçant un peu plus. C’est quand tu accumules que ça devient compliqué et qu’il vaut mieux pédaler « souple « . sinon l’alpe d’Huez c’est quand même long. Quand je l’ai fait c’était en fin de journée et si le pied réputé difficile s’est bien passé j’ai été malade dans le dernier tiers (il a fait très chaud) et donc la fin a été super compliquée ( j’ai dû redescendre vite dans un champ pour faire une « Dumoulin » 😉)

Pour moi boîtier fissuré autour de l’insert sur un C68 tout neuf ( 4 sorties ) mais dixit le représentant de l’importateur Colnago : « il est impossible qu’un Colnago casse à cet endroit là !!! «. Cadre recollé par Colnago a titre de geste commercial puisque la garantie ne peut pas fonctionner sur un cadre « parfait « qui ne peut pas casser ☺️

aussi !

Je crois que j'ai trouvé l'origine du craquement sur mon Colnago... Je rappelle le contexte : craquement semblant venir de la selle ou de la tige de selle. Jusqu'alors : - démontage et graissage du chariot - coup de graisse en bombe à l'insertion des rails - pate carbone sur la TDS et rien n'y fait. Je pense maintenant que c'est juste le petit expandeur que sert à bloquer la TDS qui craque... Je vais le graisser et voir...

Si tu savais le bonheur que c'est d'avoir des axes traversants...

Pour ceux que j'ai vus : Specialized, Trek, Colnago sont revenu en boitiers filetés. Pinarello a toujours eu des boitiers filetés