Pierre PLANA

Oula pour les rails attention tu t’avances un peu… il y a pas mal de TDS qui n’acceptent pas les rails rectangulaires ou certains rails rectangulaires

Quand tu vois que toutes les études "scientifiques" menées par les uns et les autres sont à peu près contradictoires... peut-être tout simplement que ça ne change pas grand-chose. La sensation d'efficacité comme je l'ai dit plus haut est peut-être qu'un effet placebo... comme quand on roule avec des pneus Véloflex et qu'on a l'impression de voler...

Pour en revenir à ma sortie de Jeudi, nous étions donc deux avec des relais à peu près équilibrés. Mon pote roule avec un vélo non Aero, moi avec un vélo Aero, les deux avec des roues à jantes hautes. Mon avis aujourd'hui c'est que l'Aero sur le cadre est effectivement une question de "mode" mais c'est vrai dans un sens comme dans l'autre : c'est à dire que les cadres Aero sont beaucoup plus polyvalents qu'il n'y parait et qu'ils peuvent être utilisés sans contreperformance y compris dans du vallonné au moins... pour peu qu'on monte les roues adaptées. Par contre pour les roues, quand on roule vraiment vite (>40km/h) les roues à jantes hautes ont vraiment l'air d'apporter un plus. On le sent particulièrement quand on est dans les roues (et que donc le vent contraire apparent est moindre) mais ça permet aussi de récupérer plus entre deux relais... Bon, tout ça néanmoins n'a absolument rien de scientifique et peut-être que ce n'est que du placebo... Je précise tt de même que pour ma part, j'arrive à tenir qques kilomètres avec les mains en bas, que j'ai peu de bague sous la potence et que je fais attention à m'habiller près du corps.

Serge je te rassure, moi non plus je ne peux pas rouler à 350W pendant plus de qques minutes (secondes ? 🙂 ) Mais dans la roue ce n'est pas du tout la même chose. Une grosse partie de ce qui demande de la puissance (lutter contre le vent de face) est éliminé. Tu me diras que c'est vrai aussi quand tu as des roues basses... tu as raison... je ne m'explique pas toujours tout... C'est comme le Pinarello Paris à 9kg (peut être le bon air du nord de l'Italie 🙂 ). Ou un effet placébo dans les eux cas... Je n'en sais rien... je profite juste !!!

Je ne suis pas certain que la norme ETRTO soit à jour par rapport aux tubeless et aux dernières évolutions des jantes et notamment les jantes sans crochets. Après concernant tes sensations de l'époque, je pense aussi que nos 20kg d'écart doivent changer la perception et aussi peut-être le fait que recherchant de la pression faible (en 2020 quand je devais faire Paris-Roubaix avec cette combinaison) je gonflais proportionnellement moins. In fine j'ai fait Paris-Roubaix et le Tour des Flandres en C19/30mm/3.5bars/Roues alu et si c'était très bien pour Paris Roubaix ou tu ne lèves pas le cul de la selle (tu allèges seulement) pour le tour de Flandres je sentais quand même le pneu se déformer, ce qui n'est pas le cas avec mes C23/28mm et mes C21/28mm (gonflées à 4.5B)

035_2368_Manuel technique - Poignées ergopower groupes mécaniques - Campagnolo_Rev04_10_21.pdf

Installation des groupes mécaniques Campagnolo 2015 - Vidéos tutorielles sur les transmissions mécaniques 10,11, 12 et 13 vitesses Campagnolo

Bruno, c'est toujours le même problème avec toi... tu te permets des petites piques comme le "bien informé" qui m'a fait réagir, mais dès qu'on te remet un peu en place, tu fais la vierge effarouchée ("Please les gars faudrait cesser ces jugements personnalisés les uns vis à vis des autres")... c'est toujours toi qui démarres les jugements personnalisés... Moi je te dis juste :"essaie et tu te feras un vraie idée par toi-même..." Mes avis sont assurément biaisés par ma forme, mon gabarit, mon âge, mon addiction au beau matériel... tout ce que tu veux... mais "moi" je suis monté sur des vélos de toutes les générations depuis les années 90, Quand je donne un avis, ce n'est pas l'avis rapporté d'une autre personne, c'est le mien basé sur des essais. Ça peut paraitre prétentieux, faire "je suis au-dessus de la mêlée" comme tu dis mais c'est juste un fait... Quant au fait que tu côtoies quotidiennement des coureurs... tant mieux mais tu n'es pas le seul à en côtoyer et apparemment dans le sud les gars qui courent, ils n'ont pas le même avis que vers chez toi... Enfin si on se réfère juste à la statistique de vitesse moyenne des courses pro, elle a tendance à augmenter. Je suis conscient que le matériel n'est peut-être pas seul en cause : les routes sont probablement de mieux en mieux, les méthodes d'entrainement progressent, peut être aussi le "suivi médical"... etc... mais le matériel n'a pas du régresser autant que tu le suggères... Moi, c'est vrai je l'avoue, j'ai un piètre niveau en vélo, je pense pas loin de ce qui est une moyenne des utilisateurs du forum...

Bon je n'ai pas d'outil pour mesurer la puissance seulement la boite noire STRAVA qui fait des calculs (je ne sais pas trop comment). Donc hier sur un tronçon très légère descente (1%) avec petit vent dans le nez (on peut considérer que c'est à peu près plat), bon revêtement, sur 12km sans carrefour : vitesse moyenne 41.4km/h (min 36km/h max 48.1km/h), puissance moyenne calculée par STRAVA 219W (max 461W). La courbe de puissance calculée présente des créneaux entre effectivement des puissance > 300W et des puissances <150W qui ont une période bien trop courte pour correspondre aux relais donc cette courbe de puissance je pense que c'est un peu n'importe quoi. Par contre la courbe de mesure de la fréquence cardiaque montre bien un oscillation entre 160 et 140 pulsations avec une période qui correspond à peu près aux relais. Ce qui corrobore le fait que dans la roue j'étais bien en récup, malgré la vitesse...

Franck, pour avoir monté des 28mm sur des C17, la gueule du pneu n'est pas du tout la même et les sensations non plus. Sur un couple 28/C17 gonflé à 5Bars, dès que tu te mets en danseuse, tu sens vraiment le pneu qui "bouge" (surtout l'avant), ce n'est pas du tout le cas sur du 28/C21 ou 28/C23

Je prends du XL chez Castelli la plupart du temps et du L chez Sportfull...

Oui, du moment que le diamètre est OK tu peux mettre des disques originellement dédiés au VTT.

Sur les roues à pneu d'occasion si tu trouves des Bora One 33 à pneus c'est un excellent compromis. Mais tout dépend toujours du budget dont tu disposes. Perso je ne suis pas fan des Rsys du tout. Les Ksyrium, attention aux anciennes Ksyrium dont les jantes étaient fragiles. Pour du budget peu élevé, les Zonda ou R3 sont excellentes

Je n’ai pas fait d’étude aéro sur les roues mais pour rouler depuis qques sorties avec ces Zipp404 très larges avec des pneus de 28mm, quand tu roules à 45km/h sur le plat dans les roues tu es en patinette c’est impressionnant. Un copain qui vient d’acheter des roval rapid clx (40/60mm je crois) a les mêmes sensations que moi (lui a des 26mm)

Bruno tu es toujours narquois avec les « bien informés « mais quelle est ta vraie expérience sur des vélos et des roues de 2022 ? En ce qui concerne les roues, les roues larges te sont inaccessibles puisque réservées au disques. Mais je te suggère toujours de faire de vrais essais. En ce qui concerne le freinage à disques, tu es tellement détracteur que tu n’es plus crédible. Un vélo à disques monté en 25mm freine parfaitement sans problème d’adhérence. Ce n’est pas la raison qui pousse à élargir.

Jp j’ai eu mon premier Merckx (couleur Molteni) quand j’avais 7 ans, j’ai fait très peu de vélo entre 14 et 22ans puis j’ai repris avec du VTT en 90 avec qques courses FSGT et la route en 94 avec pas mal de Cyclosportives. Depuis une dizaine d’années (et un petit pépin physique) j’ai laissé tomber le chrono mais Strava m’a rattrapé donc je me teste toujours 😀

Bonjour la Fiandre Pro se place en face de la Gabba, la Fiandre Light No rain en face de la Perfetto light... Pour moi des produits similaires qui utilisent juste des tissus de fabricants différents. Généralement Sportfull taille un peu plus grand (une taille pour moi)

Christian, les mallettes complètes sont soit pas terribles soit très chère avec qques outils qui ne servent pas : Certains outils ne souffrent pas la médiocrité (dérive chaine, démonte cassette, coupe câble, démonte boitier de pédalier) donc pour ceux-là j'ai du ParkTool du VAR ou du Pro (la marque de Shimano) ou du Shimano. Pour bloquer la cassette cet outil est extraordinaire FOUET A CHAINE - DEMONTE CASSETTE DECATHLON | Decathlon et pour les pneus je suis un inconditionnel de la pince BBB. Après pour les autres outils d'usage général (clefs Alen, clefs Torx, tournevis) si tu prends du Facom tu a moins de chances d'avoir de mauvaises surprises.

Jp, je suis le "consommateur" du site 🙂 donc oui je suis le premier à céder aux sirènes... Donc pour les 5 dernières années j'ai acheté par ordre chronologique : - un Wilier Zero7 - un Pinarello F8 - un Colnago C60 - un Cipollini Bond - un Parlee Altum - un Scott Addict RC - un BMC SLR01 - un TARMAC SL7 et le petit dernier un BH Aerolight... Et pour les roues c'est un peu à l'avenant : - des Fulcrum R0 - des Bora One 35 - des Ksyrium carbone SL - des 50mm artisanales - des Mavic Open/Moyeux Novatec artisanales - des artisanales 38mm carbone disque - des WTO33 disque - des roues BMC/DT Swiss 38mm disque - des Mavic Cosmic SLR32 et les dernières des ZIPP404 Donc oui je suis addict au matériel et pas raisonnable... mon empreinte carbone sur mes achats de vélo doit être équivalent à celle d'un petit pays africain... mais bon... Et sans être du tout un star du vélo, je revendique de rouler pas trop mal pour mon âge sur le plat mais je suis un piètre grimpeur. Donc entre tout et sans fanfaronner je peux revendiquer de donner un petit avis sur le matériel (au moins pour un gars un peu solide). Le constat que je fais c'est que globalement les vélos n'ont pas perdu en performances malgré un peu d'embonpoint lié au disques, qu'ils sont de plus en plus confortables et que les roues font d'énormes progrès et notamment les roues à disques sur les deux dernières années Chez moi ça se traduit par le fait que mes petites performances ne se dégradent pas trop malgré l'âge qui avance... Pour conclure, changer de vélo permet de bénéficier "new bike effect" un excellent placébo qui permet de rouler plus vite et d'améliorer ta motivation. Tant que je suis en activité mes revenus me permettent de changer de vélo souvent. Le jour où je serai à la retraite je pourrai rouler plus pour compenser.

Eric, tu devrais faire un petit mail à look directement. Il est possible que la référence n'existe pas en pièce détachée référencée mais je suis sûr qu'ils en ont que si c'est demandé gentiment...

Serge, eu le même type de serrage sur plusieurs tiges de selles fabriquées par une société Taiwanaise dont j'ai oublié le nom qui fabrique des périphériques pour beaucoup de marques (Scott, Specialized, Ritchey,..) depuis plus de 20 ans. Tu mets de la pâte d'assemblage entre ce que j'appelle les noix (les deux pièces qui enserrent la TDS) et la partie en carbone qui est entre les deux et du frein filet sur ta vis et/ou ton écrou et ça devrait bien se passer. Le système fonctionne. Malgré mon gabarit je n'ai jamais eu de pb.

Michel tu ne peux pas dire ça... sur le marché tu as des vélos "normaux" et des vélos dont les marques communiquent via une équipe pro (ou plusieurs) que ce soit des marques "françaises" "américaines" "belges" "italiennes" "suisse"... etc... Le prix des vélos de ces marques suit le classement UCI des équipes équipées à peu de chose près. Après tout le monde peut faire le choix de ne pas taper dans ces marques-là. Mais pour un vendeur de vélo c'est beaucoup plus facile de vendre un TARMAC SL7 pas "génial" qu'un BMC SLR01 "plus explosif" voire qu'une marque lambda qui n'a pas la publicité d'une équipe pro. Pour acheter et revendre de manière régulière des vélos je peux te dire que les vélos "à la mode" se vendent bien, les autres... pas toujours. Le cadre de mon TARMAC SL7 vient de partir pour un budget équivalent à ce que je demande pour le SLR01 (équipé en Di2-Sans roues)... et je te dis pas comment j'avais bradé mon Parlee à patins qui étaient pourtant un vélo magique...

voir ma réponse précédente à Bruno 🙂

Après avoir essayé un "petit" Pinarello seulement le 3eme de la gamme ma réponse est : "parce qu'on est assez "c..."pour les acheter 🙂 (moi le premier)

Et un peu de pâte « carbone « entre les noix et la tds