Pierre PLANA

J'ai une très très ancienne mauvaise expérience avec des pneus hutchinson (fissures sur le flanc) donc je n'en utilise plus depuis des lustres. J'ai probablement tort parce qu'ils ont plutôt bonne presse - j'ai qques copains qui en ont (versions fusion 5 standard) qui roulent avec toute l'année et qui ne crèvent pas plus ça - et que en terme de tarif c'est aussi raisonnable. Les routes de Ariège ne sont pas toujours top en hiver car souvent de la boue ramenée par les tracteurs... et en été pas top non plus parce que ça gravillonne. En ce moment je roule avec des IRC (sur le BMC) et des Pirelli P Zéro (sur le BH), les deux paires en tubeless. Le Pirelli sont très étanches (quasiment pas de perte de pression d'un jour à l'autre). Historiquement ils étaient fabriqués par Hutchinson mais je crois que ce n'est plus le cas...

Je ne comprends pas trop dans ton message si le bruit est permanent (même quand tu ne freines pas) ou juste quand tu freines. Si c'est juste quand tu freines, effectivement la contamination des plaquettes est une piste. Si tu roules sous la pluie, le bruit au freinage est normal mais il doit s'atténuer quand le disque "sèche" (s'il ne pleut pas trop fort et qu'il a des chances de sécher). Si le bruit est permanent, ça peut être un alignement d'étriers à refaire. J'ai un copain qui a récemment eu un petit soucis avec les pistons qui ne revenaient pas bien --> purge + nettoyage des étriers. De manière générale avec les disques, tant que tout va bien, tu ne touches à rien... il est inutile de faire une purge annuelle si tout va bien...

Je ne sais pas trop encore comment on va s'organiser mais il est probable qu'on laisse une voiture à Morzine pour pouvoir rentrer sans trop galérer et donc se rendre au départ en vélo. Pour l'instant j'ai préréservé un logement à 10-12km du centre d'Annemasse mais je ne sais pas où est le départ exactement. Sur AirB&B c'est pareil que pour les hôtels, c'est assez plein... mais peut-être que les hôtels n'ont pas mis les chambres sur les plateformes de réservation... J'avais aussi trouvé une villa sympa avec piscine, vue sur le lac...pas loin (Cologny) mais le budget était un poil élevé...79000€ pour les trois nuits 🙂

Nous sommes 4 ariègeois du club mais il y en a un qui va jouer un top100 donc on ne le verra pas. POur les autres on s'est mis dans le sas 19-22km/h. Par contre un peu galère pour trouve un logement plus rien sur Annemasse (à moins que tu connaisse un tuyau)

Tu t'es inscrit pour cette année ?

hum... vu le nombre de participant, il va falloir peut être faire des descentes prudentes... La chute en ligne droite de la cycliste belge m'a rendu un peu plus circonspect quand il y a du monde 🙂

Le profil des ascensions plutôt "courtes" me convient assez bien... de tout temps mon problème a toujours été les ascensions longues. Après j'ai la chance de récupérer assez bien dans les descentes.

il va y en avoir un rouge ? Apparemment ce sera le vélo Arkea Samsic pour 2023

Ben, je fais déjà pas mal de montagne quand même... en 2022 malgré deux mois et demi d'arrêt presque complet 4500km et 60000m de D+... et pour mon poids... bon j'ai 4-5 kg en trop... en dessous je suis malade.

A Michel et Thierry : vous comprenez mieux pourquoi même si j'en fait très régulièrement, la montagne c'est toujours un peu d'angoisse pour moi et aussi pourquoi je suis un peu moins sensible au vent latéral que d'autres... 🙂 Et encore avec l'arrêt du Rugby et l'âge j'ai pas mal perdu en masse musculaire. Quand j'ai (re)commencé le vélo je faisais 90kg sec... Et oui j'ai déjà fait de la piste, c'est plus mon terrain que la montagne !!! Les pavés (à plat) de Paris-Roubaix aussi c'était bien !!!

Serge, soit ta mesure d'EJ n'est pas bonne, soit tu ne peux pas dire que tu as le buste long... Je mesure aussi 1M76, j'ai les jambes/bustes de longueur "normales" et 84cm d'EJ. J'ai aussi (sur la photo) un 54/potence de 100. Sortie de selle 74.5 (je sais, je pédale un peu de la pointe). L'impression visuelle en longueur n'est pas du tout la même...

Tu es sur de ton 86 d'EJ ? Si oui 86 d'EJ + buste long --> tu mesure plus de 1M80 ?

autour de 75-75.5cm

il y a un peu de l'enclume + développements pas forcément adaptés... Pour un rythme de pédalage "moyen" (70RPM) le 11 et 13 dents impliquent une vitesse >25km/h et la répartition des pignons induit des changements de vitesse de pignon à pignon de l'ordre de 15%. Pour te donner un ordre d'idée, la plupart de participants du forum qui ont un entrainement "correct" poussent des cris lorsque la variation entre deux pignons s'approche de 10%. Donc la solution de changer la cassette pour passer sur une cassette va résoudre la sensation de passer de "dur" à "semoule" entre le 3e et 4e pignon. Après si le vélo est lourd avec des roues lourdes des pneus lourds, etc... il n'y a pas grand-chose à faire... peut-être les pneus... La plupart des gens complètement débutants que j'ai fait monter sur un "vrai" vélo de route ont eu l'impression de voler...

J'ai un pote qui vient d'avoir un petit accident, il a cassé une chaine neuve sur un vélo neuf. Vous me direz que ça arrive régulièrement, souvent à cause d'un mauvais montage soit du rivet ampoule soit de l'attache rapide... mais là, le maillon a cassé au milieu d'une plaquette... Vous aviez déjà vu ça ?

Dire lequel est le meilleur des deux tient aujourd'hui de l'analyse de boule de cristal... ce que font les deux est impressionnant, après... c'est à la fin de la foire qu'on compte les bouses...

Je n'ai pas rencontré ce pb... je crains que la solution ce soit "service center Shimano"...

Vu de ma fenêtre, mais je ne suis pas dessus, je trouve le vélo court (ou le bonhomme grand) et la selle peut-être un peu haute...

Tu as partiellement raison... le seul truc c'est que ça fait une éternité que je ne me suis pas embarqué dans une sortie aussi difficile en terme de D+. Je pense qu'il va falloir que je fasse un peu attention au poids (si je pouvais descendre sous les 80kg...) et que effectivement je monte du 34/34... Peut-être pas utiliser le BH avec les roues en 60mm aussi 🙂 En fait ce qui m'inquiète le plus c'est que je pars avec des furieux qui me mettent généralement entre 1 et 2mn/km de montée donc même s'ils vont monter cool et qu'ils vont m'attendre, cool pour eux c'est souvent chaud pour moi.

Bon... je me suis aussi fait embarquer dans cette affaire... (via la lien FFC) je pense que je vais bien morfler 🙂

Benoit, j'ai donc deux copains qui ont des Aethos : un qui est très solide (1M83/83kg) qui roule avec soit des Alpinist CLX soit des Rapide, un autre qui est plus fluet (1M75/68kg) qui a une version non Sworks qu'il a monté avec des Alpinist CL. Les deux super contents de l'Aethos, incontestablement très léger et suffisamment rigide pour rouler fort. Celui qui est le plus "solide" honnêtement même quand ça roule super vite il marche très fort avec. Il a acheté les Rapide à la fin de l'été et depuis il roule avec notamment parce que nous ne faisons plus d'enchainement de gros cols, mais est-ce parce qu'il est juste plus en forme ou est-ce lié aux roues mais je le trouve vraiment impressionnant avec la combinaison Aethos + roues hautes, même s'il roulait déjà fort sur le plat avec la combinaison Aethos + Alpinist CLX. Il est beaucoup plus grand que moi donc je n'ai pas vraiment pu essayer son vélo. Sur les qques centaines de mètres que j'ai fait avec, j'ai pu voir que ce n'était pas un vélo "souple"... Après, l'Aéro sur un cadre c'est tellement négligeable par rapport à l'aéro du bonhomme et l'importance des roues...

J'ai la chance d'avoir des tendons sans problèmes et des muscles sans problème aussi... pourvu que ça dure !!!

Généralement, ceux qui moulinent un peu plus ont des cœurs qui peuvent monter plus haut et ceux qui "forcent" plus à l'inverse sont plus limités cardiaquement et donc compensent avec la force (tant qu'ils en ont). C'est mon cas, j'ai un cœur qui ne monte pas forcément très haut mais qui redescend assez vite et bas et une bonne masse musculaire mais pour "suivre" les gazelles de cimes, il y a un moment ou le cœur dit stop et je dois commencer à "pousser les pédales" c'est veut rarement dire que je suis bien-bien 🙂... Incontestablement quand tu as un pédalage fluide, c'est beaucoup plus facile de remettre une dent pour accélérer ou de remettre 5 rpm de plus.

Serge, si ta distance selle/axe de pédalier a bougé comme c'est rare que la longueur des jambes change c'est que tu avais un gros problème de position sur l'ancien vélo ou sur le nouveau... On ne règle pas un problème de longueur en bougeant la selle : la hauteur de selle se règle jambe tendue sans basculer le bassin, talon posé sur la pédale et la distance selle/axe de pédalier en se calant sur la selle, pédales à l'horizontale avec le tibia à peu près vertical. Ensuite on règle la longueur/hauteur avec la potence et les bagues (si c'est possible). Si on ne peut pas se poser en bas du guidon c'est qu'il y a un problème. Comme l'a dit Franck, sans faire de recherche de performance, descendre avec les mains "en haut" est extrêmement dangereux demande plus de concentration et crispe plus les bras, de plus pour contrôler une trajectoire il vaut mieux avoir les bras bien en appuis et semi-fléchis que fléchis et pas trop en appui... La solution pour toi c'est peut-être de changer le cintre. Le tien a l'air d'avoir un drop assez important

Mon copain de virées toniques les a (sur un Aethos SWORKS) et en est enchanté mais il fait ses meilleurs temps sur des montées de pente moyenne (5%) avec les Rapide. Mais c'est un grand costaud (1M83/83kg)