Pierre PLANA

Donc Pierre : - j'ai eu des trous qui se sont réparés et d'autres non... ça dépend du préventif et de la taille des trous... s'il reste un silex dans le trou, le préventif ne fonctionne pas... - je fais les montages moi-même. - je fais les claquages avec une pompe à pied classique. je démonte l'obus au préalable. pour le budget : - GP5000TL (50€) + liquide (25€/30), valve d'origine livrées avec les roues, nettoyées à l'eau donc environ 51€/roue. Le GP5000TL ne dure pas très très longtemps à l'arrière, environ 5000km... à l'avant, pfff... les pneus avant ne s'usent pas...

euh... tu fais comment avec tes pneus "normaux" ?

--> non ça dépend des pneus... les GP5000TR se claquent sans soucis, idem pour les Challenge, Hutchinson, Mavic, IRC , les Vitorria Corsa Graphene 2, je ne sais pas trop comment les faire claquer sans mettre le liquide avant pour faire un peu d'étanchéité, idem pour les Veloflex

les pneus ont tours débordé des jantes, ce n'est pas très grave

Bonjour Francis, désolé de ma réponse tardive... qualifier les SLR32 de "bout de bois" me semble extrêmement excessif... ou alors la roue utilisée comme référence est vraiment très très confortable... Non la SLR32 fait plutôt partie pour moi des roues confortables. Parmi les roues carbone à disque que j'ai eu à essayer récemment (Campa WTO33, WT045, Fulcrum R0 carbon, BMC 351, Spé CLX32, lightweith Obermayer) c'est pour moi la plus confortable. Et pour l'instant je ne l'ai pas encore montée en tubeless ce qui devrait encore un peu améliorer la chose. Mes roues de prédilection (WTO33) sont moins confortables mais plus réactives pour qqu'un de mon gabarit.

une dent ovale vaut une dent ronde --> c'est un peu mystérieux pour moi ces plateaux ovales 🙂

Non je te dis que tu ne vas pas assez loin dans les trous... une crevaison par pincement ne peut arriver que s'il y a pincement... s'il n'y a pas pincement (ce que tu appelles "talonner") il n'y a pas de crevaison. Quand je dis que le tubeless est un solution pour VTT/Gravel/Pavés, c'est que j'ai essayé tubeless et chambres dans ces conditions là, avec des obstacles sur lesquels les jantes "sonnent" ce qui veut dire qu'il y a pincement : avec une chambre ça fait bling/pschitttt

Franck si tu as les roues qui le permettent... essaie quand même des tubeless... pour monter les 30mm je n'ai eu aucun soucis. Ni pour les démonter, ni pour le remonter...

Patrick, si tu n'as pas senti de talonnage c'est que tu n'es pas allé assez loin... la crevaison par pincement ne peut arriver que lorsque tu talonnes Pour être totalement objectif, il m'est très rarement arrivé de crever par pincement sur un vélo de route. Généralement la pression dans les pneus est élevée donc le pneu est relativement "dur". Les pincements arrivent beaucoup plus fréquemment dans des circonstances où tu dois pour des raisons de confort et/ou d'adhérence sous gonfler tes pneus... je ne suis pas un spécialiste ni du gravel ni du cyclocross mais c'est un exemple, j'ai fait pas mal de VTT et avant les tubeless et les suspensions, les crevaisons par pincement étaient un vrai problème, et l'an passé j'ai fait Paris-Roubaix et dans Arenberg j'ai senti la jante "sonner" plusieurs fois sur les pavés sans pour autant crever. Je suis certain qu'avec des pneus chambres classiques, dans les mêmes conditions j'aurais crevé. Sur la route "normale", ça m'est arrivé une paire de fois de crever par pincement, mais le trou était énorme et même la roue n'avait pas trop aimé... Donc comme le dit Bruno, les pneus tubeless et à chambre sont "voisins", il n'y a pas de solution miracle... Pour moi ils sont incontournables en gravel/VTT/sur les pavés car ils permettent de gonfler peu sans pincer. Après sur la route, je les utilise parce que globalement je trouve ça un poil plus confortable et que les contraintes (avec certains tubeless) ne sont pas trop importantes... Mais j'ai retourné il n'y a pas longtemps un paire de tubeless Vitorria que je n'ai pas réussi à monter, et je ne m'interdis pas de monter cet été des pneus Veloflex avec des chambres qui sont pour moi les meilleurs quand tu veux rouler vite... (malheureusement les versions tubeless semblent cauchemardesques à monter

Pour rouler sur le plat, je n'ai pas essayé le Specialized mais les moteur E-BIKEMOTION ne freinent pas... donc hormis le fait que tu as un peu plus de poids (par très grave sur le plat) tu dois pouvoir rouler quasiment aussi vite qu'avec un vélo normal... par contre quand ça monte un peu tu restes à 25km/h (ou moins si ça monte vraiment), donc ta moyenne doit augmenter. Ceci dit un gars qui fait du 33-34km/h de moyenne dans du vallonné avec un VAE, pourrait se passer de VAE... mais peut être pas avec le même groupe de cycliste

Qui a lu les sujet sur le cycle de ce mois ? Les conclusions : - la position c'est super important pour rouler vite - les vêtements, il faut faire attention - les vélos Aero, l'intérêt est très limité - le casque Aero, ça ne sert à rien - les roues Aero, l'intérêt est très limité Si je suis d'accord sur les 3 premiers points, sans opinion sur le troisième, je suis plus partagé sur la question des roues... mais dans la capacité à rouler fort des roues à jantes un peu plus hautes, je ne sais pas dans quelle part la rigidité et l'inertie compte par rapport à l'Aero. De plus les tests ont été fait à 30km/h... et nous sommes quand même qques uns à pouvoir rouler plus vite que ça sur le plat...

Specialized est l'un des seuls à avoir un moteur sur le pédalier (comme en VTT) tout en gardant un poids similaire à ce qui ce fait chez les autres avec le système dans la roue. L'inconvénient c'est que tu as un vélo avec un empattement un peu plus grand, l'avantage (à essayer) c'est que le couple doit être plus grand, et peut être aussi un peu plus de frein lorsque tu n'as plus l'assistance... Pour avoir essayé des VAE avec le système E-bikemotion utilisé par beaucoup de constructeurs, les sensations sont assez différentes de ce que tu peux avoir sur les VTTAE avec le moteur sur le pédalier. Quand c'est raide même si l'assistance est là il faut quand même s'employer... sur le VTTAE lorsque tu te mets en entrainement au max, tu as une moto... sur le Specialized je ne sais pas...

Comme son nom ne l'indique pas il sont aussi allemands 🙂

Googl est mon ami : Geometry Details: Cervélo RS 2010 (geometrygeeks.bike) Les géométrie n'ont pas changé entre 2009 et 2010... comme Thierry je pense qu'une taille 54 pour qqu'un de 1M68 est peut être un peu long, mais bon, suivant ta longueur de buste, avec une potence en 90mm ça pourrait passer en longueur mais il va te falloir aussi une TDS sans aucun recul (l'angle de tube de selle est assez couché) et tu auras une petite sortie de selle.

euh les gars... essayez d'étayer un peu vos commentaires : mes roues sont bien certes mais par rapport à quoi dans quelles conditions sont elles le plus performantes, etc...

Olivier Pour avoir essayé des roues de 23 à 50 mm la différence entre hauteurs n'est pas si importante... par contre la rigidité entre marques si... je suis très Campa/Fulcrum car pour les costauds quasiment toutes celles que j'ai essayées ont un super comportement. Pour moi, entre une Mavic plus confortable et une Campa WTO plus vive, je préfère la Campa mais elles sont bien toutes les deux... Voir peut être une occase peu utilisée. Et je ne sais pas ce que valent les Fulcrum Wind40 et Shamal, qui sont proposées à un budget plus raisonnable.

ho,ho... sur le vélodrome de Muret, j'ai fait... du karting... c'était il y a très longtemps, je pensais qu'il était plus défoncé que ça... Tu peux aller voir celui de Foix aussi.

Non... j'ai la chance de pouvoir essayer qques vélos mais pas tous 🙂

Campagnolo KITFCFAQR + KITFCRA12135

Claude, je ne connais pas de version normale et étroite de la HG-701-11... Pour moi il y a une version avec un rivet ampoule et une autre avec un maillon rapide. Les deux seront compatibles avec ta transmission 11V comme toutes les chaines compatibles 11V que ce soient de Shimano, des KMC, des Yaban, des SRAM,... souvent plus u la paies cher et plus fluide elle est... mais la HG-701-11 est un compromis correct.

Il a l'air d'être en super état mais ça fait quand même un poil cher pour un vélo de 2018... Je n'ai pas essayé cette version (seulement le RS). à négocier un peu à mon avis

tu vois, Djokovic, c'est comme Clermont au rugby ou Lyon au foot... j'arrive pas à aimer...

Tu ne nous as pas mis le diamètre des pneus... si ce sont des 25mm, tu prends tes deux gamins, et tu leur fait faire qques essais de confort et sensation en danseuses en démarrant de 4 bars et en montant pas pas de 0.5 bars... Ne pas oublier que les pompes à vélo ont une précision sur la pression qui est toute relative... Donc il vaut mieux construire "sa" vérité avec sa pompe. D'une pompe à l'autre tu va facilement avoir des écarts de 0.5 à 1 bar... donc affiner la pression à 0.1 bar près par rapport aux données d'un configurateur... Par ailleurs, suivant les conditions, il faut parfois moduler sa pression... par exemple, si la route est humide privilégier l'adhérence au roulement en gonflant un peu moins.

à budget équivalent regarde les Battaglin en acier... personnellement j'ai failli craquer...

Je suis aussi plus Federer que Nadal. Mais on ne peut pas être pro-Federer et anti-Nadal, leur carrière est tellement liée, et leur "légende" tellement imprégnée de match l'un contre l'autre... Federer n'aurait pas été Federer sans Nadal et réciproquement. Ils ont trouvé dans leur rivalité amicale la motivation pour se sublimer. Chapeau quand même à Rapha qui a fait une quinzaine incroyable et surtout a réussi à bloquer le futur grand du tennis mondial Medvedev, ce que n'avait pas réussi à faire Djoko qui a pris une leçon à New York... Un 14eme Roland Garros n'est pas à exclure...