Pierre PLANA

le cycliste n'est jamais le problème ou est toujours le problème... le braquet c'est vraiment chacun pour soi... la règle c'est juste qu'il faut toujours avoir de la marge par rapport au moment ou tu te sens en inconfort. Actuellement pour moi le braquet le plus petit c'est 36/34 ça me permet de passer "souple" dans toutes les pentes "raisonnables" (<11%) et donc de passer à peu près bien dans les pentes plus raides quand il le faut. Ce n'est pas pour autant que je vais tout monter en 36/34 généralement ça sera plus entre 36/27 et 36/30 dans du 10% mais ça me laisse de la marge si j'ai besoin de récupérer... Quand j'avais 20 ans de moins, mon braquet de récupération c'était 34/26... mais mes temps de montée étaient les 2/3 de ce qu'ils sont aujourd'hui.

a titre de curiosité, tu pèses combien ? si c'est plus de 70kg, oublie l'ultra léger, ce sera contre productif... en dessous de 7kg en freins à patins, tout gain de poids se fait au détriment de la rigidité et/ou de la solidité... c'est le constat que j'ai fait à l'époque ou j'étais mince (pour moi mince c'est 76kg).

il est probable que l'Orbea soit un poil plus lourd... c'est la rançon de l'intégration des câbles qui fait des potences et jeu de direction un peu plus lourds. mais ça se joue à qques dizaines de grammes et ça ne change rien à la performance du vélo. Comme dit plus haut par PY, choisis celui qui te plait et/ou qui est disponible...

oui ça me semble raisonnable

J’ai déjà roulé avec Fabien Pelous il me semble qu’il m’a dit qu’il pesait 130kg avec un orbea « normal « mais 160 kg…

Bon un petit mot sur le téléphone : Foix Ventoux super périple de bonnes jambes tout le long avec seulement deux petits morceaux un peu dans le dur : deux kilomètres super durs dans le col de la luzette avec une pente impressionnante et un vent super fort de face et le dernier km du Ventoux… des paysages magnifiques et l’objectif de 1000km/13000m D+ presque atteint avec une seconde montée du Ventoux le lendemain avec aussi de super jambes coté Sault. Malheureusement dans la descente une cycliste belge a perdu le contrôle et est tombée sur le côté droit ; je l’ai évitée mais son vélo a rebondi vers le milieu de la chaussée et je l’ai pris plein fer… pompier/smur/ baptême en hélicoptère 😥. Ça va être sans sport pendant un bon moment

Vous c'est pire... en plus le vin n'est pas bon 😉

J'avais dit que mon sujet partait en sucette...

Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : interface cale/chaussure ou cale/pédale Solution : vérifier/nettoyer éventuellement passer un coup de papier verre sur la cale, démonter la cale, mettre un peu de graisse sous la semelle, bien serrer au remontage Bruit : "Tchik-Tchik" à chaque tour de pédale Cause possible : câble du dérailleur avant trop long qui vient taper dans la manivelle Solution : tordre ou raccourcir le câble Cause possible: manivelle qui tape sur la fourchette de dérailleur avant Solution: régler la butée Bruit: "Gnii-Gnii" en danseuse en apparence à la fourche Cause possible: roue avant (ou arrière) pas assez serrée Solution: serrer plus fort la ou les roues Bruit: "Gnii-Gnii" en danseuse en apparence à la fourche Cause possible: Interface potence/cintre ou potence/pivot Solution: démonter, mettre un peu de pate de montage pour composants carbone, remonter Bruit: "Gnii-Gnii" assis à l'arrière Cause possible: rails de selle Solution: un coup de spray lubrifiant à l'insertion des rails dans la coque de la selle Bruit: "Kling kling" dans les rayons à la roue arrière en danseuse sur les Fulcrum RZero Cause possible: trop de pression de gonflage Solution: gonfler à maximum 7,2 bars Bruit : "Clac-clac" aux chocs à l'avant Cause possible : je de direction pas assez comprimé Solution : Dévisser la potence, resserrer la vis d'expandeur, revisser la potence Bruit : "Dzing-Dzing", frottement de FAD Cause possible : mauvais alignement de l'étrier Solution : dévisser les deux vis de l'étrier, le faire bouger à la main pour bien le libérer. Serrer le levier de frein, serrer un peu les deux vis. Vérifier que ça ne frotte plus .Si c'est OK serrer pour bloquer

Oui on est 11 + assistance et on a en d'autres (à peu près autant) qui rejoignent à Vaison

Ca part demain pour le périple Foix Ventoux : J1 : Foix-Mazamet : 140km/1800m D+ J2 : Mazamet-Lodève : 135km/2000m D+ J3 : Lodève-Meyrues : 120km/2600m D+ J4 : Meyrues-Pont de Montvert : 110km/1800m D+ J5 : Pont de Montvert - Saint-Nazaire : 145km/1800m D+ J6 : Saint-Nazaire-Vaison : 120km/2200m D+ J7 : Vaison-Vaison : 110km/2150m D+ J8 : Vaison-Vaison : 80km/1000m D+ Presque 1000km et 15000m de D+ et pour ma première fois 8 jours de vélo consécutifs... on va voir...

Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : interface cale/chaussure ou cale/pédale Solution : vérifier/nettoyer éventuellement passer un coup de papier verre sur la cale, démonter la cale, mettre un peu de graisse sous la semelle, bien serrer au remontage Bruit : "Tchik-Tchik" à chaque tour de pédale Cause possible : câble du dérailleur avant trop long qui vient taper dans la manivelle Solution : tordre ou raccourcir le câble

et ainsi de suite... je vous laisse compléter... peut-être pour plus de lisibilité il faut regouper les "Gnik-Gnik" avec les "Gnik-Gnik", les "Clac-clac" avec les "Clac-Clac" etc...

Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter Bruit : "Tchik-Tchik" à chaque tour de pédale Cause possible : câble du dérailleur avant trop long qui vient taper dans la manivelle Solution : tordre ou raccourcir le câble

Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter

Sur une idée de Michel, Je vous propose de faire vivre ce sujet de la manière suivante : Pour chaque "type" de bruit, mettre une cause possible et la façon de la résoudre. A chaque nouveau message, faire un copier/coller de toute la liste de manière à avoir la liste complète dans le dernier message : Exemple : Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter

Je suis sur d'avoir fait une "check list" de tous les bruits dans un autre sujet mais je ne l'ai pas retrouvée... il faut créer le sujet !!!

Vous avez vu le gabarit du gars ? les chevilles ne sont pas très fines, les mollets bien épais aussi... tout le reste à l'avenant et quelques gros outils aussi !!! Ca y est... mon sujet très sérieux est tout pourri maintenant 🙂

rooohhhh... non des clefs à molettes...

Il m'arrive de faire de la plomberie donc j'en ai de très grosses

Tu vois, on est quelques uns à connaitre le problème des cheminées, mais on n'y avait pas pensé naturellement... après les professionnels du vélo c'est comme dans tous les métiers tu en as de plus ou moins concentrés... C'est comme les bricoleurs amateurs, il y en a de plus ou moins bons... certains oublient de graisser les cheminées quand ils remontent des plateaux... 🙂

Put..ng après tout le mal que tu as dit sur Mr Shimano, tu mériterais de faire harakiri !!!

tu as changé les plateaux et c'est les cheminées !!!

Quand ça couine au pédalage, c'est : - soit la pédale - soit l'interface cale/pédale Tu as donc écarté le problème. - Soit l'interface boitier de pédalier/cadre - soit la selle : interface rail/selle ou interface rail/chariot - avec les blocage de TDS tangents parfois là aussi couinent - les axes de roue et/ou pattes de cadre - enfin mais c'est plutôt lorsqu'on se met en danseuses l'interface cintre potence et potence pivot... Il me semble avoir déjà mis un long message qui recensait plein de causes de bruits parasites, mais je ne l'ai pas retrouvé...

Le dévoileur est il nécessaire ou bien tu t'en sors avec une bonne clé à molette (j'ai déjà "réparé" des "bugnes" dans les jantes alu avec la clef à molette avec succès... ça ne se voit pas du tout)