Pierre PLANA

Oui les denivellés de Johan que je vois sur Strava me laissent toujours pantois... mais bon, quand il y a du plat souvent il y a du vent et c'est un peu pareil que la pente... Pour le plat, de temps en temps je vais faire de la piste (à Bordeaux) mais sur une séance avec les montées/descente dans les virages, je pense que je fais plus de D+ que Johan 🙂

Source site Shimano. Normalement si tu travailles bien, ce sont tes patins avant qu'il faut changer...

André, j'ai un flacon de Mucc-Off depuis plus d'un an, que j'utilise sans problème. Il faut bien le secouer avant usage. Je verse le liquide dans un flacon plus petit (60ml) qui a un embout qui permet de remplir par la valve. Généralement avec 30 ml (un flacon pour 2 pneus) ça suffit, parfois il faut aller jusqu'à 60ml... En terme de pneus, j'utilise des Pirelli Pzero depuis un peu plus d'un an maintenant. Je les trouve plus faciles à monter, plus confortables et même plus étanches que les GP5000 que j'avais au préalable et surtout que les autres tubeless que j'ai essayés (Veloflex, Vittoria Corsa Control, Corsa Next, Challenge Strada Bianche). A titre d'information, sur mes Pirelli, je perds environ 1 bar par semaine (25mm gonflés à 5.5B ou 28mm gonflés à 4.5B). Depuis que je les ai (un peu plus d'un an sur mes trois vélos) je n'ai pas encore eu de crevaison non gérée par le liquide.

Je vais prochainement essayer le Scott Foil.

particulièrement le Squirt Lube : l'intérêt du produit c'est que la chaine ne devient pas noire. Effectivement je trouvais ça très bien... mais petit à petit il y a un espèce de dépôt qui se crée et qui est difficile à nettoyer. De plus j'ai eu un jour un gros orage en milieu de sortie et je suis rentré avec une chaine "sèche". Donc depuis j'utilise du lubrifiant "normal" Shimano Wet Lube... ma chaine devient noire mais je la nettoie facilement et le lubrifiant reste même en cas d'averse... en plus il ne coûte rien...

En fait j'habite à Foix. C'est très bien pour le vélo : de Foix directement tu as plusieurs montées "de montagne" : - le Prat d'Albis : une montée jusqu'à 1200m difficile, classée 1ere catégorie, 12km à 7% avec 3 km difficiles (>9% de moyenne en début de montée). Tu peux prolonger jusqu'à presque 1500m avec 16km de montée totale et 1070m de D+ - Le Col de Legrillou : il culmine à 950m environ. Tu as d'abord un montée légère de 10km (2% de moyenne) depuis Foix avec des "ondulations" puis la vraie montée fait 5 km à 7%. Tu peux prolonger avec un grande boucle à peu près à iso-altitude qui rejoint la route du col de Péguère. - Le Col de Péguère : plus connu pour le versant Massat qui propose des pentes sévères il culmine pas loin des 1400m et depuis Foix ça monte sur 25km avec des passages un peu difficiles. Il est fermé en hiver mais la route est toujours ouverte jusqu'au col de Marrous (991m). Et pas loin tu as le col de Port (pied à 15km), le col de Montsegur (pied à 20km), la montée des Mont d'Olmes (pied à 20km), la montée de Beille (pied à 20km), le port de Lers (pied à 30km). Donc coté montagne tu peux t'amuser... Et en fait jusqu'à Foix, le relief est juste "plissé" et donc c'est du piémont assez doux même si de temps en temps tu peux avoir un talus, c'est max 600m d'altitude en décroissant quand tu vas vers Toulouse. Donc on est assez gâtés... Comme malheureusement, ça fait plusieurs hivers qu'il n'y a plus d'hiver on roule bien toute l'année... et quand il fait plus froid on fait du ski de rando... C'est presque aussi bien que la catalogne avec moins de vent (mais un peu plus froid).

Shimano détaille très bien les chose dans ses manuels : DM-R8050-05-FRE.pdf (shimano.com) tu as plein de possibilités... Bonne journée,

Non, il n'y a pas "que" des montées autour de chez moi, mais j'ai déjà expliqué qu'une sortie "de plat" c'était vite 400/500 m de dénivelé positif. En fait quand on fait "du plat", c'est du piémont avec pas mal de petits cols entre 500 et 600 mètres d'altitude, des montées de 5-6 km à 3% de moyenne. Hier, il faisait un temps magnifique (un peu de vent), des températures correctes donc montée du Col de Port. C'est un col "gentillet" qui monte à 1250m d'altitude avec 18km à 4.5% de moyenne. On le fait presque toute l'année quand il fait beau. Pour ma part, je fais des cols à peu près à n'importe quel moment. Je monte juste moins vite "hors saison" avec un ou deux pignons de moins que quand j'essaie de monter "vite". Globalement, mentalement je préfère faire du vallonné, voire du montagneux, que du plat, même si mon gabarit voudrait plutôt le contraire... Ainsi, quand j'ai amené mes crevettes des montagnes faire des pavés, physiquement j'étais beaucoup plus à l'aise sur Paris-Roubaix où j'ai abrité tout le monde, mais c'est au tour des Flandres que je me suis plus amusé même si là ils m'ont mis la misère !!!

Oui, oui je vois très bien... Le Patio est l'ancien Hotel Lamartine où j'allais avec toute la famille (nous y avons été jusqu'à 35) pour les séjours au ski de Noel.

ça dépend comment c'est facile de faire passer le durites dans ton cintre mais oui c'est possible. si tu tires délicatement tu n'as même pas besoin de bouchons (je ne sais pas si ça existe).

Michel tout est parfait... personnellement je peux vivre sans forcément atteindre le 10.000. juste le fait de participer in fine va me faire arriver pas loin de 8000km ce que je n'ai pas fait depuis fort longtemps (généralement j'étais entre 5000 et 6000, mais bon, je n'ai pas trop fait de ski l'an passé du coup...) et les 100000 de D+, s'ils sont plus faciles à atteindre pour les montagnards sont quand même déjà un bel objectif

Petit mois d'Octobre mais après la Corse j'ai fait une coupure de 10 jours donc normal (610km et presque 7000m de D+) Comme prévu, le défi en distance est trop gros pour moi... je ne suis pas encore à 7000km. Par contre les 100000 de D+ ça va le faire tranquille : au dernier pointage il me manque moins de 2000m et hier petite sortie avec une belle fenêtre météo et un peu moins de 1400m de D+. Donc ce sera "tranquille" pour les 100000m. Mon autre objectif (100km de natation), va être compliqué à atteindre aussi, je ne suis qu'à 80km... Je fondais pas mal d'espoir sur le long week-end dernier en Catalogne ; l'eau est encore chaude, mais les forts vents m'ont contrarié : seulement 1km Mercredi à coté de Cadaquès dans un anse bien à l'abri sans combinaison... Pour Michel Dubin : les trottoirs sont bon pourtant sur les allées d'Etigny !!! Bon Courage...

Zipp n'a pas changé ses corps de roue libre. A ma connaissance il n'y a que les roues Shimano qui ont des roues avec un corps spécifique 12V. Donc tu démontes la cassette 12V et tu mets ta cassette 11V. Il te faudra peut-être faire un petit ajustage d'indexation mais l'opération globale prend moins de 5 minutes. Sinon, les Zipp 303 sont très sympa...

Vincent, le S5 est effectivement le plus beau des Aéros... Mais ce n'est pas forcément le plus polyvalent des vélos Aéros. Le première preuve en est que la quasi intégralité de l'équipe Jumbo passe sur le R5 lors des étapes de haute montagne. Le fils d'un copine en a acheté un. Il est triathlète de très bon niveau, il a 25 ans, il fait 1M92 pour 78kg, très affuté (il fait des cols à 300W moyen) et il dit que le vélo est quand même très exigeant en montées. Donc la réponse est oui on peut faire des cols avec un S5 ou un autre vélo très rigide mais il faut vraiment avoir les watts pour... Pour ma part, j'ai pris une bonne gifle cette année avec le Colnago V4RS, superbe, super performant mais que je ne pouvais emmener correctement que sur de courtes distances ou une seule montée... En fait avec un vélo très rigide, il faut toujours développer beaucoup de puissance, de préférence avec un bon rythme de pédalage.

Romain, tu as probablement raison... J'ai fait un raccourci... Ma seule vraie expérience de sont les Fulcrum Racing 4, pas les Scirocco. Et j'ai eu des Fulcrum Racing 4 en C17 à patins qui souffraient d'un manque de rigidité quand les nouvelles versions en disque en C19 sont bien meilleures.

Je crois que c'est pas trop une bonne idée, surtout sur des exalight...

A priori, oui puisqu'il est percé il faut juste un potence en 31.8mm

Ca joue sur diverses positions : Les paramètres donnés sur le cintre : - Drop : différence entre le haut et le bas du cintre : ça ne joue que lorsque tu es "mains en bas) : celui que je t'ai noté = 118mm ; c'est très faible. - Drop Flare : écart en angle de la partie basse du cintre par rapport à la partie ; comme le drop est très faible, le bas est un peu écarté vers l'extérieur dans un plan vertical pour que les poignets puissent passer lorsque tu es en danseuse avec le mains en bas. - Flare out : écart en angle dans un plan horizontal. Même raison Attention, du fait du Flare, le cintre mesure beaucoup moins en haut en largeur que en bas. - Reach : profondeur du cintre : ici il est relativement faible (72mm), je crois qu'il en existe jusqu'à 65mm pour le plus compacts. ça joue sur la position quand tu es mains sur les cocottes. - Rise : le cintre a une réhausse par rapport à l'axe de la potence; Dans ce cas c'est 15mm, c'est autant de bague en moins ou autant de hauteur gagnée. Ca joue sur toutes les positions, en haut, en bas, sur les cocottes. -Sweep (Back) : décalage des branches du cintre par rapport à la perpendiculaire à la potence. En l'occurrence, ça permet de reculer la position sur toutes les positions. mais peut être ça casse un peu les poignets sur la position haute... Je pense que par rapport à ton problème, le cintre peut améliorer pas mal de choses (à peu près autant qu'une géométrie typée endurance avant un rapport stack/reach plus favorable). Je ne comprends pas que les fans des géométries relevées (Mr Dessimoz ?) n'aient pas encore opté pour ce type de cintre

Ben c'est à dire que tu veux tellement court, que tu ne vas pas trouver une solution "normale" c'est à dire avec un potence de longueur raisonnable une hauteur de bagues raisonnable etc... Je pense que tu dois aussi regarder le cintre par exemple ça : Ritchey WCS Carbon ErgoMax | Bicycle Handlebars (ritcheylogic.com) Ca relève de 15mm et ça raccourcit de 1cm environ...

ha ouais... tu n'as pas molli quand même... une potence de 60mm sur un cadre en M je n'aurais pas osé... après un cadre avec un ratio de 1.42 n'est pas très favorable, mais pour gagner au niveau de ce que tu veux faire... pfff pour moi il faut prendre un petit cadre, avec le stack le plus haut possible, mettre un potence courte et relevée, le plus de bagues possible en restant raisonnable... En fait, idéalement quand on a une pathologie qui implique une géométrie bizarre, il faudrait se faire construire un cadre en acier sur mesure...

Je reste sur ma position : le 55 chez Rose devrait être OK. Un eu plus court que le Galium que tu as essayé...

Michel, comme tu l'as noté, plus un cadre est petit et plus le rapport Stack/Reach est aussi petit. Généralement pour une personne qui veut être plus relevée, on monte donc la taille supérieur avec une potence raccourcie. Globalement, pour moi sur un vélo, la première chose à faire est de trouver sa position de bassin : globalement la hauteur/recul de la selle par rapport à l'axe de pédalier. Ensuite on "règle" la hauteur et la distance du poste de pilotage en fonction de la longueur de buste, des bras et la souplesse du cycliste et où ses problèmes de périnée... Les solutions pour être plus redressé, tu en as utilisé certaines : - avancer la selle (attention quand même : normalement, c'est le paramètres que tu ne dois pas trop bouger car il en censé dépendre de la longueur de tes pieds et de tes fémurs) - raccourcir la potence (dans un certaine limite, une potence trop courte rend la direction un peu instable) - mettre une potence moins inclinée voire retourner la potence (tu gagnes un peu en longueur et pas mal en hauteur) - mettre des bagues sous la potence (tu gagnes un peu en longueur et pas mal en hauteur- dans une certaine limite aussi, trop de bague fait une poste de pilotage super souple) - changer le cintre, il existe des cintres très peu profonds, et/ou relevés qui te permettent de gagner en longueur et en hauteur.

Je reprendrais un boitier Campa : Boitier de pedalier Campagnolo Centaur axe carré - BSA ou ITA (materiel-velo.com)

Il y avait un bip avant ? Comme je ne l'avais pas sur les miens en 11V je suppose que c'est paramétrable via l'application...

A priori, il s'agit bien d'un boitier BSA. Vérifie quand même la longueur de l'axe. Normalement, Campa je crois que c'est 111mm en double plateau, 115.5 en triple.