Pierre PLANA

tu vois, Djokovic, c'est comme Clermont au rugby ou Lyon au foot... j'arrive pas à aimer...

Tu ne nous as pas mis le diamètre des pneus... si ce sont des 25mm, tu prends tes deux gamins, et tu leur fait faire qques essais de confort et sensation en danseuses en démarrant de 4 bars et en montant pas pas de 0.5 bars... Ne pas oublier que les pompes à vélo ont une précision sur la pression qui est toute relative... Donc il vaut mieux construire "sa" vérité avec sa pompe. D'une pompe à l'autre tu va facilement avoir des écarts de 0.5 à 1 bar... donc affiner la pression à 0.1 bar près par rapport aux données d'un configurateur... Par ailleurs, suivant les conditions, il faut parfois moduler sa pression... par exemple, si la route est humide privilégier l'adhérence au roulement en gonflant un peu moins.

à budget équivalent regarde les Battaglin en acier... personnellement j'ai failli craquer...

Je suis aussi plus Federer que Nadal. Mais on ne peut pas être pro-Federer et anti-Nadal, leur carrière est tellement liée, et leur "légende" tellement imprégnée de match l'un contre l'autre... Federer n'aurait pas été Federer sans Nadal et réciproquement. Ils ont trouvé dans leur rivalité amicale la motivation pour se sublimer. Chapeau quand même à Rapha qui a fait une quinzaine incroyable et surtout a réussi à bloquer le futur grand du tennis mondial Medvedev, ce que n'avait pas réussi à faire Djoko qui a pris une leçon à New York... Un 14eme Roland Garros n'est pas à exclure...

Si tu savais le nombre de vélos endurance donc plus courts et plus hauts que j'ai vus montés avec des cintres longs et bas... Après, on est qques uns à ne pas avoir de problèmes de dos quand même... bon moi 11cm de différentiel... je ne suis pas "étalé" pour autant

Bon, je vais jeter un pavé dans la mare... qu'est ce que ça veut dire un vélo endurance ? Si c'est un vélo sur lequel on est bien et sur lequel on n'a pas de douleur, la solution n'est pas forcément un vélo "endurance". Avant de changer/choisir un vélo, pose toi d'abord les bonnes questions : Pourquoi ai-je mal ? est ce que j'ai mal depuis 13 ans ? sinon qu'est ce qui a changé (à part l'âge 😄) Une fois que tu auras la réponse à ces questions, il sera temps de réfléchir à choisir un nouveau vélo. Mais les causes de douleurs cervicales peuvent être multiples : cadre trop long, ou trop "bas", cintre trop long, potence trop longue et/ou pas assez relevé... ça effectivement ça peut être réglé par un changement d'accessoires ou de vélo. Mais parfois il y a des raisons plus triviales, comme un casque qui descend plus sur le front, des montures de lunettes plus épaisses, un cuissard mal adapté (pour les douleurs lombaires), voire une pathologie à soigner... Sinon, le Canyon CF7 est certainement pas plus mal qu'un autre mais tu ne pourra pas l'essayer (pas évident de trouver un vélo à essayer quand on fait 1M91...) ni faire des réglages de potence, longueur de pivot, etc... facilement car c'est de la VPC Fais le tour des vélocistes chez toi pour voir s'ils n'ont pas de bonnes occases (que tu pourrais essayer du coup...)

Michel existe bien, ce n'est pas un compte supplémentaire que j'ai créé pour m'auto-congratuler 😀 Mimi, la forme est pas trop mal, je peux sas pb essayer tes roues !!!

Salut Mimi, parfois le dépot de gomme sur les jantes se fait "au début" et après une fois les patins rodés c'est OK. J'avais eu ce phénomène avec les swiss top jaunes. Bon et les disques avec ces roues en 30mm alors ?

De manière générale, mieux vaut utiliser les patins préconisés par le constructeur des roues... parfois ça évite des problèmes...

tu as surtout le phénomène de vélo à la mode ou pas... tu vendrais un Pinarello ou un Colnago à patins ça marcherait mieux... Ceci dit ton Look est un excellent vélo... A titre d'info, je ne suis pas arrivé à vendre en Janvier 2021 un Parlee Altum/Ultegra Di2/Ksyrium Carbone SL de l'année d'avant. J'en demandais 3000€... finalement j'ai fait une reprise à 2700€...

à vu d'œil, il me semble que les plateaux sont un peu fatigués donc il va probablement falloir changer plateaux/chaine/cassette... Sinon, pour l'instant ce n'est pas un soucis de trouver des pièces 11V. Le prix ne me semble pas fou. Tu peux essayer de gratter un peu pour la transmission

A cette heure, mon expérience des roues de gros fabricants (Mavic/Campa/Fulcrum), les place quand même un cran au-dessus en finition ou en sensation. par rapport à du matériel chinois que j'ai eu ou essayé (sur des montages effectués par des monteurs français), que ce soit du matériel payé au prix du matériel chinois (petit monteur "local"), bien plus cher (monteurs ayant pignon sur rue qui s'enflamment un peu) ou des roues montées en Chine pour de gros constructeur (BMC, WIlier). Je dois essayer prochainement un nouveau montage : jante 30mm/Moyeux Novatec/Rayons Sapim, poids 1280g... à suivre... Bien sur, pas rapport à une roue Chinoise achetée en Chine, le tarif est 2 à 4 fois plus élevé... mais apparemment que ce soit Jean-Paul ou André, ils n'ont pas l'air affolés par les tarifs.

Je trouve ce cintre très long et assez profond... c'est le cintre Scott d'origine ?

si tu montes tout assis : les Mavic, si tu aimes relancer en danseuse les Campa... Pas d'avis sur les DT Swiss, pas essayées, les Roval essayées sur qques tours de roue avec un Aethos (trop grand pour moi). C'est bien réactif...

Les Mavic sont plus confortables et un peu moins "vives" surtout sur de grosses relances les Campa plus vives et moins confortables... Mais attention avec le Gusgus qui pèse 82kg à la sortie de la douche...

J'ai une mésaventure de tubeless... J'ai déjà monté des Mavic, des GP5000, des Vitorria Corsa control, des Veloflex, des Challenge, des IRC... Et là avec des Vittoria Corsa Graphene 2, pas moyen de les claquer... En fait ils ont été super simples à monter mais les tringles ont l'air si lâches (sur les WTO33) que même avec un compresseur il y a trop d'air qui s'échappe. Quelqu'un a déjà eu ce soucis ?

J'ai un peu arrêté les patins, mais sinon essayé les Shimano/Giant/SwissTop Jaune et Campa/Fulcrum rouges... Avec une préférence pour les Campa

Tu es de là-bas Thierry ?

Ca y est je suis inscrit (176km). Nous avons prévu de loger à Courtrai. Amis Belges, c'est sympa Courtrai ?

Voui

Il ne faut pas trop se prendre la tête non plus... l'important c'est d'être posé correctement et d'avoir un vélo qui te plait... aujourd'hui il n'y a pas vraiment de "mauvais" vélo... juste plus ou moins adaptés à certaines pratiques... Bon... dans le Nord la couleur PX perd un peu de son intérêt... elle est surtout belle au soleil 😎

La couleur PX est très belle, j'ai un TARMAC avec une peinture similaire, c'est très sympa, tu as plusieurs vélos : en fonction de la lumière la couleur change. Après les vélos "Aero" ne sont pas si typés que ça : si tu les montes avec des jantes hautes il vont effectivement être plutôt destinés à un usage dédié au plat, si tu mets des roues plus plates/plus légères même la montagne ne sera pas forcément un problème. C'est ce que j'entends autour de moi pour l'Aria, l'Aeroad ou le Cannondale SystemSIx. Le Giant, c'est un peu l'inverse, c'est plutôt un vélo de montagne qui peut rouler très bien si tu mets les roues qui vont bien... Un vélo, c'est toujours une affaire de compromis, tu en as qui sont un peu plus faciles en montagne d'autres qui sont plus faciles à faire rouler vite, et au-delà du cadre, tu as les roues qui peuvent radicalement changer la donne. Ceci dit, pour faire du Triathlon, surtout si tu veux envoyer il vaut mieux prévoir un vélo pour rouler vite... j'ai fait un seul triathlon... mais assez vite sur le vélo avec un vélo "Aero" de l'époque (Cipollini Bond) et du roues de hauteur moyenne (35mm) à 40km/h sur 20km... j'ai fait un très bon temps de vélo... Néanmoins, en discutant autour de moi avec de triathlètes performants, il te disent que le plus important c'est de pouvoir "tenir" une position Aero sur les prolongateurs très longtemps donc privilégier la position... Si la Bianchi est à ta taille, je prendrais ça, c'est fait pour rouler vite donc avec une géométrie plus vers l'avant qu'un TCR ou un Paris... et si un jour tu veux aller faire de la montagne, l'ultegra permet pas mal de choses en terme de développement, et rien ne t'empêche de changer de roues. Enfin, la chose la plus importante ce sont les jambes... un jour j'ai vu passer - très très vite - deux triathlètes avec des vélos dédiés, des roues hautes, dans le port de Pailhères... leur matériel n'avait pas l'air de les gêner

Oui il achète les moyeux (souvent Novatec) et le jantes en Chine, maintenant il monte des rayons SAPIM. Mais je sais qu'il traine sur V101 de temps en temps, Gerard CRESPO le connait aussi. Si vous êtes du bon coté du Peyresourde (Luchon) et si ce n'est pas la semaine de l'ascension (je fais Foix Ventoux cette semaine là) normalement je passe pas mal de Weekend à Luchon où j'ai un pied à terre. Bon... moi je monte... comme je peux... mais je vous montrerai les descentes 😃

Pas de soucis Bruno, j'ai a maintes reprises expliqué que 400g de plus ou de moins notamment sur le groupe était insensible... Pour info, j'ai un copain qui monte des roues et qui vient d'en faire une paire à pneus/disques/jante 30mm en C21 à 1280g (hors disques). Je devrais l'essayer prochainement...

Le TCR fait 7.7kgs et mon KTM 7.2 --> t'es en freins à disques pour avoir des vélos si lourds ? 😁 Plus sérieusement, les gars... vous roulez suffisamment pour faire des essais... il ne faut pas rouler pendant des milliers de km pour voir si la pression est ok, généralement un aller-retour dans sa rue suffit. Et entre les différentes technologies - pneus, boyaux, tubeless- les pneus différents, les jantes de largeur différentes, le poids de l'utilisateur, le poids des vêtements et des chaussures induisent des paramètres qui ne sont pas pris en compte par les calculateurs... sans compter les conditions climatiques, les routes empruntées etc... Les calculateurs pour un même paramétrage donnent pour moi (95kg bébé + vélo + fringues + bidons/sacoches) des pressions entre 6 et 8 bars en 25mm... le site Giant donne un écart de 0.4B entre des jantes C19 et C21... Pour ma part je fais des essais quand je change de roues/pneus... il faudrait d'ailleurs que je note quelque part sur les roues quelle pression adopter, car comme je change souvent, parfois j'oublie... et je me retrouve sur ou sous-gonflé... Pour conclure, mes pressions sur l'année écoulée ont varié de 3.5 (jantes C21/tubeless Challenge 30mm pour Paris Roubaix) à 8 (jantes C19/Veloflex 25mm pour monter Peyresourde)...