Pierre PLANA

Il parait que la France est championne du monde des impôts il faut bien que ça serve à qque chose 🙂

Un petit Prat d'Albis entre 12 et 14h et avec quelques gouttes et un bon vent... jamais facile

C'est une question sans trop de réponse... Globalement la réponse serait : "un espace suffisant". Plus tu restreint l'espace entre le pneu et la fourche et plus tu augmentes les chances d'avoir des gravillons qui grattent le cadre et endommagent un peu la peinture. Mais ça peut arriver aussi avec un espace plus grand : j'ai le souvenir d'un essai de Continental Supersonic en 23 mm, sur du goudron "frais" un gravillon s'est collé au pneu et quand il est passé sous l'étrier de frein arrière il a découpé le pneu sur 15 cm !!! Sur les bases/haubans la limitation va être liée aussi à la rigidité des tes roues, de ton cadre et les watts que tu mets. Sur mon ancien Nevi Titane, j'avais monté des tubeless en 28mm mais sur les grosses relances en danseuse ça touchait les bases. Le reste du temps pas de soucis. Globalement c'est souvent aux étriers que ça bloque mais sur certains cadres (exemple mon De Rosa King de 2002) tu peux avoir des espaces plus réduits ailleurs (en l'occurrence sur le de Rosa, c'est l'espace entre la roue et le tube vertical qui empêche de monter plus de 25mm. Actuellement mon fils l'utilise avec 28mm devant/25mm derrière). Enfin, suivant la marque et le modèle de pneu, la hauteur du pneu pour un même diamètre "officiel" est généralement différente et varie aussi suivant la largeur de la jante... Donc globalement, tu essaies et si ça passe c'est bon... 🙂

On est trois et l'un de nous a réservé la navette pour poser la voiture à l'arrivée... On loge près d'Annemasse mais il faut qu'on discute de logistique...

oula... 3000e de budget pour un eBike... ça va être compliqué si tu veux une motorisation "récente" regarde chez Origine, le Help en Alu commence à 3700€

J'ai eu le même problème sur un Scott Addict RC avec même type de TDS... pour éviter tout problème, je suis resté en rails métalliques ronds... S'il n'y a pas la bonne dimension tu as de fortes chances que ça craque...

A priori, il n'y aurait pas de réglage : Mavic Productsheet Donc c'est clipsé. Peut-être tout démonter et remonter ou voir un réparateur...

... c'est une société qui a pignon sur rue depuis des années... pour l'instant sur ce que j'ai vu passer chez mon vélociste quand il y a eu du SAV pas de problème particulier. J'ai fait juste une petite sortie avec le route, par contre j'ai deux copains qui ont les VTT et c'est énorme par rapport à ce qu'ils avaient au préalable, beaucoup plus léger, transition assistance/pas d'assistance plus fluide... Après c'est un peu délicat en approvisionnement, il sont victimes de leur succès (un peu comme Orbéa)

A priori non, donc on peut tout faire... et ça va fonctionner plus ou moins bien, mais 50/39, il va y avoir plein de doublons...

Je n'ai pas essayé le Spé... Je pensais qu'il poussait plus que ça... Seulement le BH donné à 65Nm... ça ne vaut pas la traction d'un VTT (où c'est parfois même trop) mais ça commence à être bien... Quant aux moteurs Fazua... ça doit dépendre des moteurs... celui-que j'avais essayé faisait 40Nm, je vois que maintenant ils sont à 60Nm... donc ça pousse

non

Je n'ai plus de roue Mavic sous la main mais normalement il y avait un écrou qu'on peut serrer avec l'outil fourni par Mavic

Non, non, nous on t'aime !!! Après, c'est la vie... si tu émets des avis même s'ils sont argumentés (surtout s'ils le sont), tu t'exposes aux critiques de ceux qui souvent n'ont pas essayé...

Pierre-Yves, tu aurais du prendre le Pinarello... l'an passé j'ai loué un Pinarello Paris, autour des 9kg : j'ai fait pas mal de dénivelé en Italie avec et c'était excellent... Cette année j'ai loué un Bianchi Speciallissima avec les mêmes roues vraiement "enclumes", Fulcrum Racing 4 et encore une excellente surprise... Enfin, aujourd'hui parmi mes vélos, le plus apte en montées, c'est le Time, qui passe les 8KG... Il faut arrêter de se prendre la tête avec le poids...

Le problème des moteurs Fazua, c'est le couple qui est assez bas... Si tu as besoin d'une "petite" assistance ça va, mais ça ne pousse pas vraiment au cul. Les moteurs Mahle sont un peu mieux mais avec un moteur au pédalier (comme Specialized) c'est une autre planète. Tu as un marque un peu moins chère que Spé, c'est BH. Mais encore faut il en trouver...

Regarde aussi les Scott Addict "normaux". Si la fibre est moins "noble" que les Addict RC qu'utilisaient les DSM mais il est relevé de 2cm

Effectivement le cadre des Addict RC est le même à partir du RC Pro. Ce vélo existe depuis l'été 2019 en mécanique ou en électrique. L'intégration est parmi les plus réussies du marché, que ce soit avec le combo ou avec la potence dédiée. En terme de comportement, pour l'avoir eu c'est un excellent vélo, pas trop dur, pas trop lourd (le mien - en Ultégra mécanique 11V, cintre potence en Aluminium- pesait 7.5kg avec des Mavic Ksyrium SLR32), excellent en confort (j'ai fait Paris-Roubaix avec). Quand je l'ai acheté (Avril 2020) il coutait 3500€... je l'ai revendu 2500€ en septembre Depuis, Scott a sorti le Addict "normal", relevé de 2cm avec une fibre HMF un peu moins noble et avec des montages de groupes plus économiques aussi

Tu peux mettre un pédalier Shimano sur un cadre en BB386EVO mais il te faut le bon boîtier de pédalier qui à priori n’est pas celui que tu as : les pedaliers FSA ont généralement un axe de 30 mm, les Shimano sont en 24mm. il existe aussi des bagues FSA qui permettent de réduire le diamètre de ton boîtier de 30 à 24mm mais je ne sais pas s’il faut les conseiller… à mon avis c’est une source supplémentaire potentielle de craquements

À tout hasard regarde les Time. Ils sont assez hauts. J’ai dû prendre un S

Scott Addict RC, BMC Slr01

Je viens de récupérer un V4RS et c’est un peu pareil : sur les parcours où je n’arrive pas à envoyer, je me fais hacher… par contre quand ça roule au-dessus de 40km/h il se passe quelque chose. A noter que la combinaison cadre/roues est aussi importante : il me semble plus « cool » avec les Zipp404 qui sont certes hautes mais moins rigide que les speed25. Mais en montagne le Zipp404… pour l’instant sur les ascensions mon vélo de référence c’est le Time AD21. Ce vélo est juste magique ! Et pourtant le montage (105 DI2, périphériques Pro en Aluminium) fait qu’il est très lourd : au-dessus des 8kg et 700g de plus que le V4RS. Je l’avais prévu comme mulet mais je pense que je vais le prendre pour l’edt

Je pense que je vais organiser une sortie V101 avec descente du peyresourde pour mettre tout le monde d’accord 😀

Les pourcentages max sont comparables mais la difficulté de la Crouzette c’est que les pentes raides sont à la fin…. Il faut vraiment l’attaquer humblement

Bonjour, dans notre club nous avons pas mal de féminines. Elles s'équipent généralement en Castelli. Mais cette année nous avons renouvelé la tenue du club avec la marque "chef de file" et les cuissards sont très appréciés, aussi bien les versions avec que sans bretelles... et c'est moins cher que Castelli. Pour avoir les versions hommes, il n'y a aucun soucis pour faire de longues heures de selle.

J’ai fait ce changement en 2003. À l’époque on ne se préoccupait pas vraiment de la longueur des chapes 😀 aucun soucis !