Pierre PLANA

ça fait quand même une trotte... et puis j'ai marié ma fille à Lille, fait Paris-Roubaix et le Tour des Flandres en moins de un an... trop de Nord d'un coup... il faut que je fasse un peu de vélo dans le sud quand même... et puis à force de tenter le diable je vais finir par avoir du mauvais temps... 🙂

Bon, si tu es dans un ville ça peut être un peu plus compliqué... même si j'ai déjà visité qques villes (Paris/San Francisco/Florence) à vélo... Après, c'est comme tout... si tu entraines ton cerveau il devient performant, si tu ne l'entraines pas il reste %@!?... Quand nous n'avions pas de téléphones portables avec des annuaires intégrés, on retenait plein de numéros de téléphones, maintenant on ne se souvient parfois même plus du sien.

Pour l'instant que ce soit en VTT ou en route, j'ai de la chance de ne pas avoir voilé de disque (j'en ai juste fusillé un en VTT en trainant pour changer des plaquettes). J'ai vu qu'il existait un outil pour dévoiler les disques : ça m'a laissé dubitatif car ça me semble délicat à faire mais j'ai vu une vidéo où ça semble un jeu d'enfant. Vous l'avez déjà fait ?

Franck, on peut parfaitement vivre sans smartphone, sans FAD, sans être connecté en permanence et sans être guidé par un GPS... Je n'ai pas de GPS vélo, juste un montre que j'utilise pour "compter" mon activité sportive. Je fais toujours "à l'ancienne"... et quand je suis dans un endroit que je ne connais pas, je regarde un peu une carte avant, je prends des points de repère (non de villages) et puis je roule un peu "à la boussole"... j'ai la fonction guidage sur ma montre mes les qques fois où je l'ai utilisée, je ne me suis pas beaucoup moins perdu que avec mon méthode à l'ancienne... Bon c'est vrai que de temps en temps je demande la route ou je fais demi-tour, mais bon... ça fait aussi travailler notre cerveau... déjà que de pédaler comme un c... ça ne montre pas beaucoup d'intelligence, si en plus on se laisse guider comme des moutons par les GPS 🙂

Tu n'es pas obligé d'acheter un nouveau matériel dès qu'un nouveau matériel sort... Il faut un vélo très ancien pour qu'il ne puisse pas supporter les jantes un peu plus larges et le pneus un peu plus large. Mon vélo le plus ancien date de 2002 et j'ai dessus des Zonda en C17 avec des pneus de 25mm derrière, 28mm devant, j'ai un autre vélo de 2009 sur lequel j'ai monté des jantes mavic Tubeless en C19 avec des pneus de 28mm. Je ne comprends pas vraiment ce qui bloque Jean Robert avec des jantes <22mm... (mais il a déjà du l'expliquer et j'ai oublié...).

Un bon axe fixe avec limiteur intégré dans la main de l'utilisateur !!! 🙂

Franck, ton problème, c'est que tu ne bois pas de bière... tu te décharges en sels minéraux puis tu as des crampes 😉 allez ça m'a presque donné envie de venir dans les Ardennes !!!

Alors JP le Tro Bro Leon ?

Franck, "un GPS bagnole de l'ancien temps", ça s'appelle une épouse avec un carte Michelin 🙂

Mais Bardet nous a souvent habitués à une baisse de régime en fin de grand Tour euh... Tour de France 2016 et 2017, pas vraiment... ensuite faire des projections d'une année sur l'autre, à part animer les débats d'après étape dans les radios/télés, c'est une spéculation bien aléatoire. A cette heure on sait qu'ils vont être 5 ou 6 qui vont de jouer la victoire, que Bardet en fait partie et que sur les 5 ou 6 il n'y en a aucun qui écrase les CLM et il y a tellement d'étapes de montagne tellement exigeantes qu'on ne peut présager de rien... regarde, qui aurait prédit la défaillance de Yates, même s'il n'avait pas été très gaillard à l'Etna. La chance de Bardet c'est qu'il a aussi Arensman... pour moi ça va se jouer entre les Bahrain (Landa/Bilbao), les Ineos (Carapaz/Porte), les Bora (Hindley/Buchman) et les DSM. Almeida est un peu tout seul (même s'il a Formolo), je ne le vois pas sur le podium... De toutes façons la dernière étape de montagne peut tout renverser... le Fedaia, je vous le dit les gars c'est super super dur !!! de notre périple italien de 2017, ce n'est pas le Stelvio dont on se souvient le plus... c'est le Gavia et le Fedaia... et en plus c'est vraiment superbe en haut !!!

J'avais oublié d'ajouter que j'ai un copain qui est passé d'une pratique purement route (avec un ancien TCR) à une pratique plus polyvalente avec un Checkpoint ALR5, et il n'est pas choqué par le comportement routier du Checkpoint, mais il a deux paires de roues, montées avec des pneus différents.

Et si tu remets un axe "normal" est ce que ça bouge ? Pour que une roue à axe traversant "bouge" il faut soit qu'il y ait du jeu dans le moyeu soit que l'axe soit un peu trop fin... et si c'est le cas, le jeu doit exister dès le départ...

Bonjour Guillaume, Bon, tout d'abord, le prix en occase des Trek ne me semble pas fou-fou... -15% sur des vélos d'occase ça ne fait pas une grosse remise... je veux bien qu'il y ait pénurie mais pour ce prix là demande au moins cassette/chaine neuves. D'un point de vue strictement technique, la principale différence entre GRX400 et 600 c'est le nombre de pignon (10 vs 11). Sur les cassettes 11-36 en 10V il y a quand même de très très gros trous... donc un pignon intercalé ça n'est pas mal. Sinon, le Checkpoint sera plus polyvalent notamment pour une utilisation bikepacking car il est beaucoup plus accessoirisé... Le Revolt est en carbone sera plus léger mais moins adapté au bike packing d'autant que les Giant sont très sloping...

Andre, Le Pailheres coté Mijanes est vraiment plus joli... tu peux aussi essayer le petit col du Pradel et faire une boucle Pradel + Pailheres (au départ d'Ax) ou si tu pars des Cabanes : montée de Verdun, route des Corniches, col de marmare, retour par Pailheres puis remontée sur la route des corniches (par Vaichys). Sinon, dans le coin, des montées un peu moins connues : barrage de Laparan (depuis les cabanes tu as du déjà le faire) ou la montée à la carrière de talc (mais il vaut mieux le faire le weekend)

Fabien, pour ma part je trouve un peu dommage d'avoir des roues qui peuvent accueillir des tubeless et de mettre des chambres à air. Personnellement j'ai toujours un peu galéré avec les chambres à air pour peu que le pneu à installer soit un peu raide ou un peu trop neuf... ça m'est arrivé plusieurs fois de pincer la chambre avec le démonte pneu, ce qui avait don de me mettre dans une rage folle... Comme expliqué plus haut, en terme de sensation ou performances, pour moi c'est pareil... je n'ai jamais ressenti de vraie différence. J'ai roulé ce week-end avec un copain qui a des Mavic Ksyrium SL disc, qui est passé de pneu + CA (Vitorria Corsa graphene) à tubeless (Spé Turbo RapidAir) et il dit que ça a transfiguré (en bien) ses roues, aussi bien en confort qu'en comportement...

hé, hé, hé... on a quelques montées qui piquent un peu dans l'Ariège, Montségur ce n'est pas vraiment long mais c'est 9% de moyenne sur 4km... et pas une récup... presque pas de virage... un saleté cathare 🙂 ...je ne te cache pas que ce n'est pas mon montée préférée, je ne la fais pas souvent, plus souvent de l'autre coté qui est plus doux, ou bien je bifurque pour aller aux Monts d'Olmes. Par contre, qu'as tu pensé de Pailhères ? Pour moi l'une des plus belles de Pyrénées quand tu fais le versant Mijanes, mais super dur quand même...

Si en plus tu as deux mains gauches... 😉

les cales sans liberté déclenchent plus facilement... ou pas... La dernière fois que j'en ai utilisé c'était avec de Look PP296 (pour dire si ça remonte à loin) avec lesquelles j'avais des soucis de déclenchement intempestifs... Même serrées au max, je déclenchais involontairement sur des sprints, même qui j'avais de soucis pour déclencher volontairement... J'avais mis des cales noire qui ont résolu le problème de déclenchement... mais je me suis blessé...

Bon... je dois fonctionner différemment car mal aux jambes 48h après une sortie en vélo, je ne sais pas ce que c'est... même quand je crampe (comme ça a été le cas au Tour des Flandres) je récupère toujours bien au niveau musculaire... ce qui ne veut pas dire que par ailleurs, je ne suis pas fatigué... J'ai un entrainement régulier 2/3 sorties par semaine mais pas énorme. C'est surement parce que je dois rouler "tranquille" sans m'en rendre compte... Par contre la course à pied et notamment en descente me "tue" littéralement... 48 h après il faut que je descende les escaliers en crabe. Après effectivement boire, boire, boire !!! Pour nos amis belges : c'est de l'eau qu'il faut boire, pas exclusivement de la bière !

oui mais quand tu as les pbs de notre ami... tu évites les cales sans liberté angulaire, je crois 🙂 Bon ça fait longtemps que je n'ai pas eu de Shimano, mais les pédales les plus faciles à déclipser que j'ai eues sont les KEO Max...(même trop faciles pour moi) Les chaussures n'ont rien à voir dans la facilité de déclenchement. Par contre il faut faire attention à avoir les cales en bon état et de temps en temps mettre un petit coup de lubrifiant...

oui mais il faut que tu aies dans ta douille de direction de quoi faire passer les câbles, sinon, ça n'a aucun intérêt et on parle bien de la SAVE et non de la KNOT.

Si tu le sens plutôt réactif c'est le plus important... pour les côtes il faut que tu te réhabitues au coup de pédale... généralement quand on reprend on a tendance à mettre du braquet car le coup de pédale n'est pas super fluide donc on a in fine plus mal aux jambes. Entraine toi un peu, fais attention à ne pas tirer trop gros (ça peut t'éviter aussi des désagréments tendineux) et ça va venir dans les côtes... La grosse différence avec des roues légères vient quand c'est des côtes longues (>2km) avec un peu de pente (>5% de moyenne). Après + 5ans et +5kg, quand tu n'arrêtes pas le vélo, à 45 ans ce n'est pas anodin... si en plus tu arrêtes il va falloir être patient...

si tu mets juste l'axe (sans la roue) est ce que ça bouge ? Moi pour l'instant pas de soucis avce mes SLR32 mais je n'ai pas les Speed release, mes vélos n'étant pas compatibles...

Dans un premier temps tu peux mettre la rustine qui va bien... Bon pour la valve trop courte... ça si tu roules en groupe normalement c'est tournée générale à la fin de la sortie et trophée de "boulet du jour"...

Si en cas de crevaison et que l'on soit obligé de mettre une caa , est il plus difficile de la mettre que sur un pneu ? --> pas vraiment mais tu te salis un peu les mains et les tringles peuvent être un peu plus rigides sur certains tubeless. Mais rien d'insurmontable avec un démonte pneu. Par rapport à un pneu très souple (ex Veloflex) oui c'est plus difficile d'enlever/remettre le pneu ; un pneu Veloflex se démonte/remonte à la main sans démonte-pneus. En en lisant les messages, certains évoquent la difficulté à sortir la valve : --> il semblerait que certains (voire certains vélocistes) serrent l'écrou de la valve avec une pince. C'est d'une part inutile : un serrage de l'écrou "à la main" suffit et d'autre part contre-productif car ça écrase le joint. Si l'écrou est serré à la pince, forcément il faut le desserrer à la pince... Sinon pour les non-bourrins qui ont serré à la main ça se passe très bien. Une petite astuce pour que ce soit encore plus facile : on appuie sur la valve a l'opposé de l'écrou : ça comprime un peu le joint et ça libère complètement l'écrou.