Thierry GEUMEZ

Je ne connais pas les parcours que tu décris, j'ai l'expérience des cyclos ardennaises. Dès que ça descend assez vite (environ 55-60), il faut dépenser beaucoup d'énergie pour un faible gain de vitesse : une différence de 5 km/h à cette vitesse représente environ 150 watts sur le plan aérodynamique. Il est plus rentable de soigner sa position et de rester en roue libre. Dans ces circonstances, je dois même freiner pour ne pas rattraper celui qui me précède.

Tu dis que 46x11 ne suffirait pas. Tu as déjà essayé ou tu supposes ? A 100 tr/min, ça fait 53 km/h. Avec 50x11, tu montes à 57 km/h. Sur une cyclosportive, combien de fois vas-tu mettre ce braquet ? Combien de secondes vas-tu perdre en étant limité à 46x11 ? Et combien si tu montes les cols à 62 tr/min au lieu de 70 tr/min ? Il s'agit de mettre les priorités aux bons endroits...

J'aimerais qu'on aborde enfin la question de l'inertie !!! 😃

La météo se faisant moins clémente, je te propose un vin chaud plutôt qu'une trappiste. Ca roule pour toi ?

La question du braquet mini revient régulièrement sur le forum. Il ne s'agit pas d'un débat philosophique mais bien technique : le 32 ou 34 ou 36 passe ou ne passe pas avec tel ou tel dérailleur, sans parler du poids des cassettes. Je rappelle que le problème peut être abordé par l'autre bout : le pédalier. Il existe des modèles "sub-compacts" pour contourner la limite de 34 dents des principaux constructeurs. La tendance étant au raccourcissement des développements, on verra sans doute dans un avenir pas trop lointain un élargissement de l'offre de ce genre de pédalier... et une adaptation des cadres en conséquence (hauteur de fixation du dérailleur avant).

"les passants ne regardent que le cycliste" Je porte une cagoule quand il fait froid : ça doit faire peur 😃

apres chialer parce que je n'ai pas de vélociste ? pas besoin , je fais tout moi même et tout les velocistes pret de chez moi sont des amis , va comprendre . Je fais la maintenance de mes vélos moi-même mais pour l'achat du matériel, je continue d'aller majoritairement chez les vélocistes, juste pour entretenir le contact, parce qu'on ne sait jamais. Globalement, je suis critique par rapport à leurs conseils : ils essaient de vendre coûte que coûte et on a intérêt à savoir précisément ce qu'on recherche avant de se présenter au comptoir sous peine de ressortir avec quelque chose qui ne convient pas vraiment. Par exemple : j'ai acheté un VTT pour faire des balades avec ma compagne. Je n'ai fait aucune étude de marché du VTT et c'était la mode du 29"... le vendeur m'a vanté les mérites du 29" et je suis ressorti avec un 29". Le vendeur n'a pas pu ignorer que je mesure 1m67. Bilan : j'ai changé ma potence pour un modèle route de 73° pour abaisser le poste de pilotage, mais une roue de 29" ne me permettra jamais d'obtenir une position idéale... Heureusement que ce n'est que pour de la balade ! Ce qui peut retenir le client, c'est la qualité du service. Certains vélocistes scient eux-mêmes la branche sur laquelle ils sont assis.

Voici ce que j'ai trouvé en cherchant un peu sur le net, je pense que ça va t'intéresser 😉 "Essayé bcp de modèles. Le top pour moi : Campa Rouge. Sur jantes campa juste parfait. Sur d'autres très bon aussi."

J'ai le pied large au niveau du petit orteil, c'est toujours la galère quand je cherche une nouvelle paire de chaussures. Mes 3 premières paires de cyclisme étaient des Sidi que je choisissais une pointure au-dessus pour gagner un peu en largeur, et je n'ai jamais eu à m'en plaindre. Pour la dernière paire, j'ai découvert la version "mega" et l'ai achetée dans ma pointure normale : la longueur est du coup adaptée à mon pied et la largeur est nickel.

Trouve un arrangement avec Christian. Moi, je lui ai promis de ne plus marcher sur ses plates-bandes... 😇

"C'est normal le vélo est un sport de fainéant car tu es assis" Je te trouves un peu catégorique. Il serait plus judicieux de dire : le vélo sur le plat permet davantage que la course à pied d'être fainéant. Tu ne peux plus être fainéant dans un col, sinon tu recules... 😉

Je te présente mes excuses Christian et veillerai à l'avenir à ne plus chasser sur tes terres 😇 .

Mais comment s’entraîner pour pas trop prendre au niveau cuisse vélocité ?? N'as-tu pas tendance à abuser des gros braquets pour des efforts de faible intensité ? Que les spécialistes me reprennent si je dis une connerie

Je ne cours pas à pied, je ne peux qu'imaginer... Se pourrait-il que l'organisme "sente" la nécessité d'avoir à porter le moins de poids possible en CAP, sauf pour le sprint où la masse musculaire est quand même un avantage ? Concernant la sensation de faim après les sorties à vélo, elle est en effet très présente dans les débuts d'une période d'entraînement puis a tendance à s'estomper avec l'habitude. Il ne faut pas négliger non plus l'aspect psychologique. Tu expliques que tu t'es mis au vélo pour couper un peu avec la course à pied. Tu éprouvais donc le besoin de relâcher une certaine pression. Pour quelle raison ? L'enjeu s'est-il déplacé ? La recherche de la performance à tout prix a-t-elle cédé la place à une forme plus sereine d'être bien avec ton corps ? En ce sens, le rééquilibrage du corps auquel tu fais allusion correspond aussi à un rééquilibrage plus global de ta façon de vivre. Dernière piste de réflexion : l'âge. Beaucoup d'hommes ont tendance à grossir passé le cap (pas la CAP !) de la trentaine.

En résumé, tu as besoin d'un 34 pour la montagne et d'un 48 ou un 50 pour la plaine. Si tu vas fréquemment à la montagne, tu peux te contenter d'une seule cassette, mais si tu n'y vas que lors des vacances, tu as aussi besoin d'une cassette moins étendue pour le reste de l'année

On dirait que tu ne sais pas ce dont tu as besoin... Quel âge as-tu et depuis combien de temps fais-tu du vélo sur route ?

Si tu n'as pas de souci avec le 34, pourquoi as-tu parlé d'une gestion mécanique difficile ?

Je n'ai jamais dit que ta cassette 10V n'absorbait pas l'écart de 16 dents entre les plateaux, c'est le dérailleur avant et les découpes dans les plateaux qui facilitent les changements de plateaux sur les transmissions 11V

Si je résumes, tu ne fais presque pas de côtes mais disais au départ que ton 52-36 n'est pas adapté à ta pratique et ta vitesse moyenne sur parcours pas trop vallonnés tourne autour de 28 km/h. Si tu gardes ton 36 et ta cassette 11-28 et changes seulement le 52 pour un 50 ou un 48, ça pourrait te convenir ?

Trouver chaussure à son pied est en effet essentiel... Si tu as aussi des questions pour le choix d'une femme, n'hésite pas, on est là pour ça ! 🆒

Idéalement, il faudrait moins de 16 dents d'écart avec une cassette de plaine : c'est plus facile à gérer mécaniquement et humainement (moins de variation de rythme). Il faut demander aux possesseurs de Shimano compact 11 vitesses les combinaisons à éviter, je crois me souvenir que 50-39 n'est pas recommandé. A confirmer. Par contre, la montagne demande une plus grande étendue de développements et là, l'écart de 16 dents se justifie pleinement. Après, c'est à toi de voir si tu es prêt à faire de la mécanique avant et après tes séjours à la montagne. Sinon, il faut trouver une formule passe-partout. Sais-tu quelle est ta plus faible vitesse dans les côtes ? Je dis bien "vitesse" et pas "vitesse moyenne"

Si j'ai bien compris votre raisonnement, c'est pour éviter le 34, source de potentiels problèmes mécaniques ? Malgré son jeune âge, Simon est un peu à la traîne question progrès technique : il a des groupes 10 vitesses Les nouvelles transmissions 11 vitesses absorbent mieux l'écart de 16 dents entre les plateaux

Je viens de revoir mes estimations parce que j'ai confondu vitesse moyenne et vitesse le plus souvent tenue sur le plat. Il faut donc considérer une dent de moins, soit 18 ou 19 Finalement, tu rentres dans la "norme". Avec des plateaux de 50-34 et 2 cassettes (une qui monte jusque 28 pour la plaine et l'autre qui va jusque 30 ou 32 pour la montagne), tu es paré pour affronter la plupart des situations

tu roules seule à 28 de moyenne Je lui avais demandé à quelle vitesse il roulait le plus souvent, ce n'est pas la vitesse moyenne Erreur, je viens de relire !

Entre le 50 et le 34 en général c'est deux pignons pour amortir Ca fait quand même une belle rupture de rythme ! Mon changement de plateau Sugino avec la tranmission Campa ne pose vraiment pas de problème, je ne dois pas forcer. J'avais auparavant le pédalier Chorus avec le 34 d'origine et un 48 Spécialités TA et ça ne fonctionnait pas mieux malgré l'écart de 14 dents