Thierry GEUMEZ

Je viens de regarder les géométries du Colnago C64... une vraie brouette selon tes critères, l'angle de direction pour l'équivalent d'un 57 est de 71,6° 😉

Mon ancien Colnago acier avait aussi un angle de direction de 72.3°, il est vrai pour un taille 53, et le compromis maniabilité/stabilité me semblait judicieux.

Tu n'aurais pas inversé les angles de direction et de tube de selle pour le S6 ?

As-tu inspecté attentivement ton petit plateau ? La forme des dents te semble-t-elle normale ? Des dents usées présentent une forme en aileron de requin, recourbée vers l'arrière

Je crains que ton invitation à faire grève n'aille pas très loin. Les affaires de dopage ont toujours existé et cela n'a jamais écarté les spectateurs dans leur grande majorité. Pourquoi voudrais-tu que les organisateurs et l'UCI soient plus exigeants, le spectacle se porte toujours bien ? Et si le spectacle te dégoûte vraiment, pourquoi le regarderas-tu à la télé ?

C'est pour cela que je me fis à l'expérience/connaissance des coureurs sur les modèle de boyaux :) Attends qu'un spécialiste se manifeste. Ici, il y a plus de cyclos que de compétiteurs

Le bon sens ne donne pas beaucoup d'indications. Quant aux sensations, elles peuvent être bonnes et le chrono moins bon… Le mieux est de collecter des mesures effectuées avec rigueur par des organismes indépendants.

La résistance à la déformation ne permet pas de connaître a priori l'énergie perdue. Compare le rebond d'une balle dure (de ping pong par exemple) et celui d'une balle molle en mousse...

C'est un des arguments des fabricants pour pousser le 25 mm. Une plus grosse section permettrait une moindre déformation de l'enveloppe lors du passage au point bas et donc moins de frottements entre le pneu et la chambre. En théorie, ça se tient. En pratique, l'économie doit se jouer à quelques dixièmes de watt...

Moi ? Calculer ? 😲

Tu as même un peu menti sur les heures ou les kilomètres... Pfffff

J'ai eu mon premier vélo "de course" à 15 ans, il y a 46 ans. Entre les cadres acier, alu ou carbone, les roues à boyaux ou à pneus, jantes alu ou carbone, la seule différence nette et indiscutable en terme de performance... c'est mon âge ! Christian utilise souvent le mot "placebo". Il n'a pas tort. Après, on peut toujours discuter des fifrelins, je me débrouille assez bien pour les calculer.

T'as même pas pu accrocher un petit 30 aujourd'hui ? 😛

Adam Hansen était peut-être fakir dans une autre vie 😉

Je t'avais pourtant mis en garde, Brice ! Il fallait réduire davantage par rapport à ta moyenne réelle ! C'est plein de vieux ici, il faut les ménager 😃

Tu as sûrement remarqué qu'il fait méchamment du bec de selle. Ne parlons pas d'un quelconque calage au fond de la selle. Une telle position est défendable sur une courte distance : l'abaissement du tronc réduit la résistance aérodynamique, prépondérante à haute vitesse, et le confort peut être oublié. Sur la longueur par contre... Cela illustre parfaitement qu'il manque un élément sur ton schéma expliquant la conservation des angles de 90° au niveau de l'épaule et de la hanche lors du basculement en avant : l'influence de la pesanteur. La répartition du poids du cycliste de part et d'autre de l'axe du pédalier conditionne le relâchement plus ou moins prononcé des muscles utilisés pour maintenir sa position. Certains reprochaient à M. Indurain sa position lors des CLM, pas assez basculée vers l'avant. Il répondait qu'elle lui permettait de développer toute sa puissance...

Bien sûr qu'on est libre de rouler à l'allure qu'on souhaite et que Brice provoque un peu. Mais certains, sous couvert de ne pas vouloir faire la course, oublient de dire qu'ils sont incapables d'aller vite et en ont honte 😃😃😃

Dans les Ardennes, ça grimpe, je roule à 30, sur 150 km et 1500 m de d+ Moyenne respectable. Quel âge as-tu Brice ? Sinon, c'est l'occasion de rappeler que sur le plat et à haute vitesse, le poids est peu pénalisant, c'est la résistance aérodynamique qui importe. Il faut donc des watts "sous le capot", un petit gabarit est désavantagé. Une bonne position est un plus. En côte, et d'autant plus que le pourcentage est élevé, il faut considérer le rapport puissance/poids. Les petits et les grands ont leurs chances, il faut surveiller son poids. Les parcours ardennais que tu décris font intervenir les deux paramètres. Tu es un grand costaud ? Tu iras vite sur le plat. Et en plus tu es mince ? Tu grimperas correctement.

à moins que ce soit un provocateur, je voudrais bien voir 100kgs dans un col Ben moi je ne vois rien d'anormal à ça. Il ne faut pas s'arrêter au poids mais voir quel est le moteur pour le hisser.

Michel, j'ai des doutes. Tu n'as pas une once d'esprit de compétition ? Aucune envie de te dépasser ? Parce que ce n'est pas "naturel" de rouler à 25 de moyenne, il faut déjà le vouloir un peu et s'entraîner pour ça. Surtout quand il y a longtemps qu'on n'a plus 20 ans… 😉

Les anciens cadres alu perdaient leurs caractéristiques au fil des kilomètres, mais de là à perdre 4 km/h, ça me paraît beaucoup. Dans l'euphorie d'essayer ton nouveau vélo, tu as sans doute aussi appuyé un peu plus fort sur les pédales.

A la louche : - cadre plus rigide : + 2 km/h - jantes hautes : + 5 km/h - moteur électrique 450 watts : + 25 km/h

il m 'est arrivée d essayer de manger moins et et et pas un gramme de moins Si tu n'as fait qu'essayer de manger moins, c'est beaucoup moins efficace que manger moins. Tu n'étais pas assez motivé 😉

L'impression désagréable d'être insatiable après une séance de sport s'atténue avec l'entraînement. Concernant ton alimentation, Alain, Bernard et Gérard ont bien résumé les points importants : le sucre appelle le sucre, pas de régime mais se remettre en question, viser le long terme plutôt qu'espérer une métamorphose rapide. Il y a 3 ans, parce que je voulais faire l'ascension du Mt Ventoux, j'ai perdu 3 kg en 2 mois en évitant les grignotages. En notant (sans rien omettre 😉) tout ce que je mangeais pendant une journée, je me suis aperçu que j'absorbais près de 1000 calories entre les repas. 2-3 biscuits, un petit bâton de chocolat, un bout de fromage en attendant le repas du soir, 2 verres de vin en mangeant… on y est vite. J'ai repris mes mauvaises habitudes ensuite 📢 La question fondamentale est : pourquoi est-il difficile de faire la différence entre avoir faim et avoir envie de manger.

Qu'entends-tu par "le 50 Shimano hors groupe" ? Un 50 adaptable prévu pour Shimano ou un 50 Shimano utilisé avec un petit plateau non prévu par Shimano ? Pour compléter ma question : les nouveaux pédaliers Shimano fonctionnent-ils correctement si on remplace les 2 plateaux par de l'adaptable, quelle que soit la combinaison, 50-36 ou 50-38 par exemple ?