Thierry GEUMEZ

"Quelle bande d'obsédés ! ( Ca y est: je b...)" Si je lis ton nom en détachant les syllabes... je ne suis plus étonné du tout 😇

"comme le bec est très fin, le chariot est petit et le recul de selle est limité" Concernant le recul, selon certains fabricants, il faudrait utiliser comme repère l'endroit de la selle où la largeur est de 70 mm (ou 72, selon le fabricant). Si j'interprète correctement, cela voudrait dire qu'on a tendance à s'asseoir plus en arrière sur une selle étroite (pour une inclinaison identique, évidemment).

Si c'est uniquement du côté gauche, n'aurais-tu pas le bassin qui bascule ou tourne vers la droite ? (par exemple si ta jambe droite est plus courte)

La distance n'est donc pas le souci. Le dénivelé est de 1500 mètres pour le parcours de 93 km, donc un parcours qui comporte pas mal de côtes; c'est à prendre en compte pour ton entraînement et les braquets à utiliser. Un échauffement avant le départ est toujours bon. Ensuite... et surtout ! retiens-toi un peu pendant la première heure, parce que le stress, l'euphorie et l'envie de bien faire te sortiront de tes repères habituels et tu risques de griller toutes tes cartouches dans le début de l'épreuve et de terminer à la ramasse. N'oublie pas de t'amuser 😄

"Est ce qu'il faut vraiment un gros niveau pour participer a ce genre de cyclo ?" Comme l'a dit Cyrille, tous les niveaux sont présents. Il vaut quand même mieux avoir un minimum d'entraînement. Depuis combien de temps roules-tu et quel est ton kilométrage mensuel ? Roules-tu toujours seul ou parfois en groupe ?

Pour le coup, tu vas bien au-delà de la loi du talion... Même si je ne jette pas mes déchets sur la route, j'ai peur 😃

Vu que tu roules aussi sur un vélo Eddy Merckx, il ne te restera plus qu'à t'équiper de la tenue de l'équipe 😉

"Les projets de maillots valoriseront visuellement le produit du sponsor principal" C'est Durex le sponsor principal ? 😳

J'ai roulé en Mavic (Ksyrium Elite), pendant 4 ans... pas de problème et en Campa Eurus depuis 6 ans... toujours pas de problème ! Pour le coup, ça ne va pas t'aider. Entre tes Aksium et les Zonda, il y a 300 gr, à la louche. Si tu ne relances pas fréquemment, ça n'a pratiquement pas d'incidence sur les performances. Concernant la solidité, je donnerais un avantage aux Campa (mais le SAV de Mavic est plus réactif). Après, les roues sont comme les vins : si tu bois une piquette à 12° ou un grand cru classé à 12°, tu es soul de la même manière, mais le plaisir n'est pas pareil. Le prix non plus d'ailleurs.

"8 km/h (sur un 52 / 13" Ca fait dans les 10 tr/min. Vous êtes des bourreaux ! Infliger ça à des gamines... N'empêche, elles sont costaudes dans ton groupe 😉

"j'ai adapté mes braquets 48/38/28---12/27" Depuis que j'ai repris le vélo, je n'arrête pas d'adapter mes braquets... je veux dire les réduire 😢 😉 J'en suis à 34x29 au lieu de 39x26 et c'est encore limite. "Oh temps, suspend ton vol"

Et si tu n'as pas le temps de rouler plus souvent... n'hésite pas à réduire tes braquets pour que les côtes ne soient pas un calvaire. Nous ne naissons pas égaux quant à notre potentiel. Quel est le vrai mérite, hors le travail fourni, des athlètes dont la PMA dépasse les 400 W ?

Il y a 20 ans, je me tracassais aussi sur le temps perdu lors des ravitos. Actuellement (j'ai 60 ans), je ne regarde plus mon classement... tout fout le camp 😉 A chaque période ses soucis...

"Pas en force, mais en énergie" Je ne comprends pas très bien. Si tu ne t'épuises pas sur des braquets rikikis, tu utilises donc de plus gros braquets et pédales forcément... en force. Si en plus tu roules vite et fais monter tes pulsations, tu pédales en même temps en puissance. Dans le cas de Rederic, s'il coince sur 34x28, on peut imaginer que ses pulsations montent pas mal, et s'il pédale "en énergie", il va tout simplement exploser

Parce que tu sembles aimer l'expérimentation

Tu devrais proposer à Overstims de servir de testeur/cobaye 😉

Ton invitation à la prudence est à prendre très au sérieux : des cyclos sont décédés dans des épreuves de montagne sous la canicule

Bonjour André, Bernard a répondu avant moi, son site est bien fait. Les puissances calculées sont exprimées en Watt. Les pourcentages de côte doivent s'écrire 0.07 pour 7%

1 kg sur le plat n'absorbe pas beaucoup de puissance. En côte, cela dépend de ta vitesse : si tu montes (très) vite, la résistance de l'air devient importante, ce qui réduit l'importance du poids; si tu montes lentement et que le pourcentage de la pente est élevé, la résistance de l'air devient secondaire, celle due aux frottements (pneu/route) est faible et l'essentiel de ta puissance servira à te hisser. Dans ce cas, ta vitesse sera pratiquement inversement proportionnelle au poids total.

"Vaut-il mieux le ridicule ou l'arbitraire de l'arbitre " Voilà qui résume bien la question !

Mettez-vous à la place de Kittel les gars ! Seriez-vous prêts à céder votre victoire de seulement 8 mm ? Ou alors, changeons le règlement : le coureur qui devance un concurrent de seulement 8 mm sera déclaré deuxième ! Vous êtes prêts à disqualifier Kittel "pour faire le show" et empêcher le Tour de "sombrer dans l'ennui et la lassitude" et vous accusez les organisateurs et les commissaires d'incompétence ou de partialité...

Intéressant ! Tu abordes à la fois la question de l'économie de l'énergie et la dimension politique...

Cette affaire montre tout d'abord qu'il est souvent difficile de juger. Beaucoup s'interrogent sur les intentions de Sagan : voulait-il se protéger ou barrer le passage... ou les deux ? Mais comment savoir ce qui se passait dans sa tête ? Cavendish a-t-il été "raisonnablement" prudent ? Les règles ont-elles été enfreintes ? Ici aussi, pas de certitudes, les avis sont partagés. Les règles sont-elles assez précises ? Ne laissent-elles pas la place à un trop grand flou ? Quelle a été la volonté du législateur : pouvoir départager équitablement les coureurs ? Assurer la sécurité des coureurs ? Offrir le meilleur spectacle possible ? Comment réunir tous ces impératifs à la fois ? La longueur de ce post prouve que l'accrochage entre Sagan et Cavendish passionne. Le sentiment d'injustice est souvent exprimé. Les réactions sont rarement tièdes. Je m'étonne toutefois qu'on s'inquiète relativement peu de la santé de Cavendish. Il s'en tire avec une fracture, mais il aurait pu "y passer". Allons plus loin. Mettez en présence quelques gars bourrés d'adrénaline et d'envie de gagner en évitant de les brider par des règles trop strictes... n'est-il pas inévitable que de tels accidents se produisent ? On a évoqué quelques pages plus haut l'obligation de sprinter dans des couloirs, pour éviter les contacts. Cela réduirait fortement les accidents. Qui ici est favorable à cette proposition ? Et les coureurs, l'accepteraient-ils ? Eprouverions-nous le même frisson en regardant sprinter des coureurs qui ne s'accrocheraient jamais ? Les sprinters auraient-ils encore du plaisir s'ils ne pouvaient plus se jeter dans la bagarre au risque de leur vie ? Nous vivons tout de même une époque très curieuse. Les normes de sécurité au travail et sur les routes sont de plus en plus contraignantes, le refus du danger, de la souffrance et de la mort n'ont jamais été aussi présents...et nous adorons regarder des sportifs prendre des risques insensés !

8 Nm pour les anciens (5 branches) Campa carbone

Ce sont les préconisations de Sram, ou pour l'alu en général ? Sur mon pédalier Campa, il y a du frein filet d'origine sur les vis des plateaux.