Thierry GEUMEZ

La limite, je pense que c'est le degré de "souffrance acceptable" qui la dicte. C'est donc toi qui voit... et pas les grincheux. Si on peut limiter la souffrance, et donc rester dans la zone de plaisir (je ne parle pas des masochistes) par le biais de la technique, pourquoi faudrait-il renoncer à rouler ? Mais s'il n'existe pas de braquet suffisamment petit pour que rouler reste un plaisir, alors, oui, il faut savoir rester raisonnable et envisager d'arrêter. On en est pas là : il existe sur le marché beaucoup plus petit que ton actuel 34x32. Il reste à bien choisir... et à grimper des cols !

"34x32 c'est deja un braquet qui est suffiant normalement" Question de suffisance peut-être ? Et anormalement, ça fait quoi ?

Tu as dit il y a quelques jours que tu étais allé le chercher à la SPA, donc pas ce qu'on pourrait appeler un caprice de snob. Ce que tu lui a apporté, il te le rend bien.

En tout cas, ton chien sur la photo a un bon regard. Ca ne serait pas possible si son maître était méchant...

Si le mental n'est pas l'élément perturbateur, la différence entre la montagne et un CLM à plat, c'est la puissance brute : en côte, le poids peut faire la différence, à plat, ce sont les watts. Bardet fait peut-être son maximum... chacun a ses limites. Ou alors, il faut revenir aux fondamentaux ! Comme disait Jean-Pierre Coffe : le plus important, c'est d'avoir de bons produits... 😃 OK, cette fois, je sors 🆒

" Peut-être qu'un jour ces fabricants vont enfin finir par enlever leurs œillères " Vaste question... Il y a des contradictions chez les constructeurs et chez les acheteurs. Les fabricants évitent de multiplier les références (plus de stock à gérer)... mais suscitent de nouvelles envies en proposant de nouveaux produits. Les acheteurs (en surpoids de 5-10 kg) attendent fébrilement les dernières nouveautés (cadre étudié en soufflerie, porte-bidon en carbone, visserie alu, ...) qui leur permettront de rouler "encore" mieux... mais le progrès leur fait peur (exemple des freins à disques en route). L'identification aux coureurs pros est un vecteur de vente, donc, il faut proposer aux cyclos des vélos de pros. Je suspecte beaucoup d'ingénieurs ou responsables du marketing de ne pas rouler à vélo...

D'autres l'ont dit avant moi, un 33 dents ne changera pas grand chose par rapport à 34. Oublie ! Un petit plateau de 30 dents serait déjà un progrès sensible par rapport à 34, c'est tourner les jambes, par exemple, à 68 tr/min au lieu de 60. Mais une question me taraude depuis le début. Tu as dit ne jamais utiliser le 50, pourquoi ? Ta réponse pourrait conditionner la meilleure solution pour toi.

Tu n'as pas bien compris la question initiale : Marie Bonnerot n'est pas une débutante, elle monte régulièrement des cols. Elle souhaite tout simplement adapter ses braquets à ses forces doucement déclinantes. Mais tu es peut-être trop jeune ou trop costaud... Ne serais-je pas occupé à devenir jaloux ? 😛

Triban 120 ? Je ne le vois pas sur le site Décathlon

Je n'arrête pas de faire évoluer mes braquets avec l'âge. Si je fais abstraction d'un épisode en triple au début des années 2000, j'ai utilisé assez longtemps 50-39 à l'avant et 12-25 ou 12-28 à l'arrière en fonction du terrain. Depuis que je suis en compact, c'était 50-39 la plupart du temps et 50-34 pour la montagne ou les Ardennes avec 12-25 ou 12-29 à l'arrière. Actuellement, j'ai réduit le grand plateau pour ne plus changer le petit, donc 48-34 en permanence, et 11-25, 12-29 ou 11-29 à l'arrière, mais je pense bientôt passer à 46-34. 46x11, ça me permet au moins 55 km/h (en descente hein, que vas-tu imaginer) et au-delà, c'est roue-libre et position aéro ! Et 46x21, c'est jouable jusque 18-20 km/h. Et la prochaine étape sera un groupe Potenza (j'aime bien Campa) pour accéder à la cassette 11-32 pour la montagne. Puis un pédalier "ultra-compact", puis... on verra... Un VAE ? Pas avant... je ne sais pas encore !

Je crains fort de t'avoir répondu un peu vite dans mon message précédent 😉 J'aurais pu aborder la question sous l'angle "chirurgical" : jusqu'à quel point souhaites-tu ressembler à Joaquim Rodriguez ?

Une remarque générale : 2 cadres de même longueur mais ayant des angles de tube de selle différents ne permettront pas la même position, sauf à changer la longueur de la potence et à modifier le recul de selle (ou à changer de tige de selle au besoin). Pour Stéphane Gruyer : cela dépend aussi (surtout) de ton entrejambe et de la hauteur de cintre qui te convient. Les périphériques permettent des adaptations. Pour info, je mesure 1.67 m et mon entrejambe est de 81.5 cm (hauteur de selle 71 cm). Mon cadre est un CKT en taille M, potence de 110 mm, cintre très compact, entretoise de 5 mm sous la potence.

" Et oui la force physique diminue avec l'âge " Je connais le même problème, j'ai 3x20 ans. Les femmes n'aimant pas déclarer leur âge peuvent s'en sortir par une pirouette que je trouve pleine de délicatesse et d'humour : "je suis plus près de 30 que de 20 " Bonnes ascensions avec tes futurs braquets !

" UNE IDEE COMME CELA " Mais cette idée est excellente... puisque j'ai eu la même ! 😆 J'ai testé pendant 5 semaines une combinaison 172.5 à gauche et 170 à droite (je privilégie donc la phase descendante et le point mort bas), malgré les sévères mises en garde de mon vélociste. J'ai abandonné l'idée, test peu convaincant, pas d'amélioration sensible. Pas de blessures ni de douleurs mais une sensation "artificielle" au début de chaque sortie. Je suis revenu à la solution adoptée depuis des années, une épaisseur glissée entre la semelle et la cale Look. La semelle, ce serait uniquement pour corriger le genou droit qui rentre vers le cadre.

J'ai déjà envisagé un pédalier VTT pour moi, mais l'axe est plus long que sur un pédalier route, ce qui modifie la ligne de chaîne. Par contre, si on a des freins à disques, je crois que le problème se règle de lui-même (entraxe supérieur de la roue arrière)

J'ai eu un échange de mails avec Spécialités TA au mois de mai. Je recherchais une solution pour avoir des plateaux 46-30 pour la montagne ou les cyclos ardennaises et 46-34 le reste de l'année. Avec l'étoile de 94 mm, les plateaux disponibles sont prévus pour 9 vitesses et le 34 n'est pas un "petit" plateau mais un "intermédiaire" pour triple. Mon interlocuteur a qualifié le montage de "applicable mais pas conseillé". Il y a notamment une limitation dans les croisements de chaîne.

Et des côtes, trop dures pour les "petits jarrets" 😃 Je me calme et j'arrête mon chauvinisme : faudrait pas confondre le Tour et les classiques de printemps

Ou en Belgique !

Effectivement, on a beau se taper la tête contre la mur, les lois de la physique restent immuables. Pour résumer : ce qui compte en côte, c'est le rapport poids/puissance, et à plat (à vitesse élevée), c'est la puissance... Les petits moteurs ne gagneront jamais en CLM, sauf à devenir "invisibles" au vent !

Voilà une info intéressante ! J'ai le pied droit qui a tendance à s'affaisser (en plus d'avoir la jambe droite plus courte... je suis mal foutu 😢), ce qui rapproche le genou du cadre en fin de longue sortie. J'ai fait une étude posturale en 2015, chez un vélociste formé à la méthode "BG Fit", Specialized donc, et la question des semelles n'a pas été abordées. Pas facile de trouver des gens compétents... Faudra que j'insiste !

"j'ai roulé 10 ans sur un titane artisanal et bein...j'en ferais pas la pub" Tu ne pourrais pas en dire davantage ? Je me demandais justement si mon prochain vélo ne serait pas un titane sur mesure. Réponds en MP si tu ne veux pas citer la marque

Les conseils qui sont demandés sur le forum sont parfois techniques (cassette compatible avec un dérailleur, réglage du jeu d'un roulement, puissance absorbée en côte, etc) et on répond quand on sait (ou qu'on croit savoir...). Pour les questions angoissées relatives à un choix (ce vélo est-il plus joli en rouge ou en bleu ?)... no comment ! Un jour, il faut devenir adulte ! Et puis, il y a les questions qui se situent entre les deux domaines, et là, ça devient compliqué, intéressant, polémique, et ça peut se prolonger sur des pages entières 😛 On est là pour ça 🆒

Question naïve d'un non-spécialiste : un coureur professionnel arrivé à maturité peut-il progresser de façon significative en CLM ? J'ai peut-être une manière simpliste de considérer la question, mais en dehors du travail de la PMA et de la position aéro, quels sont les autres facteurs de performances sur un CLM ?

"des questions quasi mystiques de mesure de surface d'appui" Une surface d'appui importante serait apparemment, d'après la communication des fabricants de pédales, un facteur essentiel de rendement... j'ai toujours trouvé que c'était largement exagéré. Du moment que l'assiette du pied reste stable, ce qui suppose aussi de ne pas avoir des semelles en chewing gum, je ne vois pas l'intérêt de pédaler sur des "raquettes à neige". Concernant les marques, j'ai toujours roulé Look, des anciens modèles "PP" à Keo, avec relativement peu de liberté angulaire, et je n'ai jamais eu de problème particulier, hormis peut-être l'usure des cales qui ne tolèrent pas trop la marche (celles équipées d'inserts en caoutchouc pour permettre la marche... voient leurs inserts se détériorer rapidement). Comme signalé par plusieurs, Speedplay a le don de susciter des réactions passionnées. En tout cas, je suis intrigué. Je vais peut-être me faire avoir un jour à l'usure 😉

J'ai repris le vélo à 37 ans (il y a 23 ans... comme ça passe vite); mon vélociste m'a mesuré, a choisi la taille du cadre, réglé ma position en fonction du cadre (je ne trouvais déjà cela pas très logique), et comme je n'avais plus touché un vélo depuis des années, ni pratiqué de sport, et que j'avais pas mal grossi... je me trouvais mal posé, c'était inconfortable. J'ai commencé à me documenter. Influencée par les longs fémurs de B. Hinault la mode était à l'époque au recul de selle important. J'ai donc reculé ma selle... Mon buste et mes bras étant courts par rapport à mes jambes, j'ai remonté ma potence. Puis, mon corps s'habituant peu à peu au cyclisme, j'ai voulu "ressembler à un coureur"et j'ai descendu et allongé ma potence... jusqu'à ce que je me rende compte que je perdais en puissance et en confort. L'âge est impitoyable, les forces et la souplesse s'en vont peu à peu. Le bas du dos a commencé à souffrir dans les longues côtes... j'ai avancé ma selle. Du coup, le décalage vers l'avant a reporté le poids sur les poignets... j'ai un peu raccourci ma potence pour recentrer ma masse autour de l'axe du pédalier. En 23 ans, j'ai donc un peu exploré les extrêmes, ce qui signifie pour moi un recul de selle situé dans une fourchette allant de 4.5 à 6 cm, une différence de hauteur selle/cintre située entre 4 et 9 cm, une distance bec de selle/cintre entre 49.5 et 53 cm et une hauteur de selle entre 70.8 et 72.2 cm (il faut prendre aussi en compte l'évolution de la hauteur des pédales et de la compacité des cintres). Actuellement, je n'essaie plus de correspondre à une tendance ou à une théorie. J'essaie de trouver la position qui génère le moins de tension possible dans tous les muscles qui ne servent pas à faire avancer le vélo. Il s'agit d'un compromis plus ou moins valable à plat, en côte, en descente, mains en haut, en bas, aux cocottes, en danseuse, à allure calme ou rapide. J'estime être bon à 1 ou 2 mm près... pour l'instant (ça évoluera avec l'arthrose, la fonte musculaire et autres avantages liés à l'âge 😉)