Thierry GEUMEZ

Il suffit d'un rien... pour ne rien comprendre : c'est quoi le "TFL" ?

D'après ce que le représentant m'a expliqué, l'étoile est fixée au moyen d'un écrou démontable avec un outil spécifique 3D+

J'ai hésité à prendre 46-30, ou 44-30 pour éviter les trop gros changements de rythme lors des changements de plateaux, mais tout se passe mieux que prévu avec 46-30. Je reste tout le temps sur le 46 sur les parcours presque plats et ne change que lorsque ma vitesse descend vers 18 km/h sur une certaine durée. Le choix du grand plateau dépend de la vitesse que l'on tient le plus souvent sur le plat en endurance de base. Dans cette situation, la chaîne ne doit pas être (trop) croisée. Pour moi, c'est 46x17, soit le 5ème pignon de ma cassette 11-25 ou le 6ème quand je mets la 11-29.

Ce n'est pas si simple. Je me souviens d'une sortie au cours de laquelle j'ai été confronté à deux problèmes touchant aux pistes cyclables. En choisissant de ne pas emprunter la première (située à droite), j'ai été doublé par un camion qui s'est rabattu brutalement pour me signifier que mon attitude l'indisposait. J'ai bien naturellement eu peur. Tenant à mes vieux os, je me suis donc replacé sur la piste cyclable. Une demi heure plus tard, je me suis retrouvé bloqué par une voiture qui était garée sur la piste cyclable... Bref, le partage de la route n'est pas chose aisée.

Un oncle ancien batelier me racontait qu'au moment d'accoster, sa péniche était attirée vers le quai, ce qui nécessitait une correction de la trajectoire pour ne pas provoquer de heurt. Ca me rappelle une question à mon examen de physique : démontrer qu'une balle de ping-pong adopte une trajectoire descendante lorsqu'elle est liftée. 40 ans déjà

Ah ! Je ne t'avais pas compris. J'imaginais que tu comparais la rencontre d'un cycliste roulant sur une piste située à gauche avec un camion circulant en sens opposé et le dépassement d'un cycliste circulant sur une piste située à droite par un camion roulant dans le même sens...

J'attendais que tu te manifestes... 😉

et toi qui roule à sa rencontre sur la voie de gauche, donc il va passer tout près de toi, bien plus près que si tu étais à droite Je ne vois pas pourquoi. Je pense que l'aspect psychologique joue une rôle non négligeable dans cette appréhension. Ceci dit, l'argument de Nicolas sur les vitesses qui s'additionnent ainsi que le tien concernant les turbulences se tiennent parfaitement.

Tes calculs sont exacts, le raisonnement se tient 😉

En revanche j'empreinte plusieurs fois par semaine une piste cyclable pour aller bosser Attention : tu vas finir par y laisser des traces !

Eh ben, obligatoire ou pas, je ne roulerai pas à gauche sur une PC non séparée de la chaussée par quelque chose suffisant à empêcher les voitures et les poids lourds de rouler dessus. Je ne suis pas candidat au suicide. En quoi est-ce moins dangereux de rouler sur la même piste cyclable dans l'autre sens, donc à droite de la chaussée ? L'avantage de circuler à gauche, c'est de voir le danger arriver, et donc d'avoir une (petite) chance de pouvoir l'éviter.

http://www.velochannel.com/rotor-2017-les-nouveautes-route-et-gravel-21909 Je t'ai envoyé un MP

J'avais trouvé l'info sur une site d'actualités cyclistes puis avais contacté un représentant Rotor présent sur un autre forum. J'essaie de retrouver et te recontacte

Rotor a sorti un spider monobloc 46-30 à monter en lieu et place de l'étoile traditionnelle 110 mm. Ce n'est apparemment possible que pour les modèles à axe de 30 mm, donc tout bon pour toi Personnellement, je roule depuis 2 mois avec un Sugino entraxes 110/74 et plateaux de 46 et 30, mais il est possible de monter d'autres dentures. Le tarif est dans la même gamme qu'un pédalier Rotor, ce n'est pas donné...

Je ne pense pas qu'il soit possible de descendre aussi bas en 110mm. Attention pour le modèle FSA économique, il est prévu pour 9 ou 10 vitesses si mes souvenirs sont bons.

Faire "comme si" on allait quitter ce monde sous peu ou imaginer qu'on va vivre 100 ans, c'est chaque fois "jouer" avec la mort. On pense à elle dans les deux cas. Comment l'éviter ? On est bien obligé de "faire avec". Mieux, c'est elle qui donne un sens à la vie. Celui qui ignore la précarité de sa situation est sans doute fou, dans le sens psychiatrique du terme.

A 26 ans, tu peux légitimement le croire, surtout si tu ne roules pas depuis très longtemps.

chacun fait ce qu'il veut ... ou ce qu'il peut Longue vie à toi !

se dire que rouler à 29 km/h est un exploit, ça a toujours quelque chose d'effrayant. Veux-tu dire que tu es effrayé de vieillir ? 😃

Je ne suis pas fort loin de là, mais je m'entraîne pour être meilleur qu'hier. Donc c'est vrai que quand je vois des développements aussi atypiques, je souri, sans méchanceté Ta prétention a sans doute l'excuse de la jeunesse et de l'ignorance. Quel âge as-tu Thibaud ? Statistiquement, la PMA décroît d'environ 1% par an à partir de 40 ans. La fréquence de pédalage variant peu, c'est donc la force qui est directement impactée par cette régression. Supposons un cycliste de 60 ans qui s'entraîne régulièrement depuis toujours... Il lui reste environ 80% de ses capacités initiales. Sur le plat, et d'autant plus que la vitesse est élevée, il s'agit de vaincre en priorité la résistance aérodynamique. A la louche, la perte de vitesse est proche de 7 à 8%. Ca représente 1 dent à l'arrière... Par contre, dans les côtes sévères abordées à faible vitesse, l'effort est surtout destiné à vaincre la pesanteur. Pour notre cycliste de 60 ans, la perte de vitesse sera donc proche de 20%. Concrètement, dans une côte où tu dois mettre actuellement 34x28, on peut prédire qu'il te faudra environ 34x34 à 60 ans. Si souhaites réduire les trous inévitables avec une cassette 11-34 et conserver une 11-28, tu devras utiliser un petit plateau de 28 dents.

C'était juste pour te taquiner, loin de moi d'intention d'essayer de te convertir à cette nouvelle religion. Moi-même je ne sais pas ce que je ferai dans un an : j'ai un projet de vélo sur mesure pour mon départ à la (pré)retraite...

Allons Christian, voilà que la mécanique te fait peur à présent ? Toi qui a fait du rallye automobile ? 😉

Pour répondre précisément à ta question, le 11 dents est utile au-dessus de 50 km/h

J'avais questionné Spécialités TA pour une solution de pédalier double avec un grand plateau de 46 et un petit de 30 ou 34 selon que je suis en plaine ou à la montagne. Il y avait des soucis : plateau "intermédiaire" d'un triple légèrement, décalé vers la droite (donc moins de possibilité de croisement de chaîne), plateau 9 vitesses (alors que je suis en 11 V). J'utilise finalement depuis 2 mois un Sugino OX901D Compact Plus+, entraxes 110/74 et plateaux 46-30. D'autres dentures sont disponibles. J'ai un 34 en commande.

Tes plateaux 45 et 30 viennent de chez quel fabricant ?