Thierry GEUMEZ

Puisque tu as l'intention d'utiliser un porte-bagages, il en existe à fixer sur la tige de selle. Cette option te libère de l'obligation d'avoir un cadre spécifique. Par exemple : https://www.lecyclo.com/velo/transport/porte-bagage/sur-tige-de-selle/porte-bagage-sur-tige-de-selle.html

Moi itou, Sidi depuis 1994, à ma reprise du vélo. J'avais l'habitude de prendre une pointure au-dessus pour avoir une largeur suffisante, jusqu'à ce que je découvre les modèles "mega". Jamais eu mal aux pieds avec cette marque, pourquoi changer ?

jacky et michel !!!!!!! Monsieur est amateur du genre ? 😃

Sur mon CKT, les bases font 405 mm. Avec le pédalier Sugino 46/30, la ligne de chaîne est a priori respectée et la chaîne commence à frôler le grand plateau lorsque je suis sur le 3ème pignon (à partir de la droite). Des bases plus longues réduisent l'angle de la chaîne et sont donc plus favorables aux grands écarts entre plateaux. J'ai demandé 410 mm pour mon prochain vélo acier sur-mesure, à la fois pour gagner en stabilité à haute vitesse en descente et améliorer la transmission.

La longueur de la chape n'y change rien, c'est le décalage de la chaîne vers la droite lors de l'utilisation des petits pignons qui la rapproche du grand plateau. Une chaîne trop courte, dont le galet inférieur se rapproche du pédalier, accentue le problème.

Le démontage/montage du pneu est moins difficile si les tringles sont positionnées au fond de la jante, sauf dans la zone où tu places les démonte-pneus, bien évidemment. Cela suppose que la chambre soit suffisamment dégonflée : tu gonfles légèrement avant le remontage, pour que la chambre se place correctement, tu commences le remontage du pneu du côté de la valve et poursuis progressivement de chaque côté de la valve et tu dégonfles la chambre au fur et à mesure que la manoeuvre devient plus difficile; avant de faire passer les 15 derniers centimètres, tu positionnes les tringles au milieu de la jante, à partir de la valve, et tu les tires vers l'endroit où tu placeras les remonte-pneus si tu ne peux terminer à la main; être très attentif au risque de pincer la chambre lors de cette phase finale.

Tes explications concernant l'allongement de la chaîne sont logiques et convaincantes. Personellement, j'ai tendance à remplacer assez tôt, l'outil ne passe pas encore à 0,075 et 0,5 cm d'allongement sur la totalité de la chaîne. La méthode d'alternance de 3 chaînes pour 1 cassette d'Eric et Michel me séduit... Je vais l'essayer.

Je n'ai jamais utilisé du gasoil pour nettoyer ma chaîne et ne sais si c'est recommandé. En fait, je me demande si ça n'empêche pas l'huile d'adhérer ensuite, ou si ça ne la dilue pas un peu.

ça frottait coté intérieur du grand plateau malgrés un réglage pointu. Le problème vient de l'écart de 16 dents entre les plateaux, c'est une question de géométrie, pas de réglage de dérailleur.

Tu veux absolument rester en roues carbone ? Sinon, tu prends une paire de Zonda ou R3 neuves et tu es tranquille

Les rotor 3D30 et 3D+ acceptent le spidering, comme le vegast et l'aldhu.

Au départ, j'avais cru comprendre que cette sortie était le prétexte d'une simple rencontre entre cyclos et je m'aperçois que le véritable enjeu est d'inscrire son nom dans le Guiness Book 😃 Cool les mecs !

Ma compagne me dit que j'ai le sens de l'orientation, mais pas de l'observation. Elle, c'est l'inverse... Nous sommes condamnés à rester ensemble pour ne pas nous égarer 😆

Dommage que l'Absoluteblack ne soit pas compatible Campa...

C'était bien Tilff-Bastogne-Tilff ! Mais je serais bien incapable de situer sur le parcours, j'ai une mémoire de poisson rouge 😉

Le spidering Rotor monobloc 46-30 (environ 150 €) vient en remplacement de l'étoile 110 mm sur les pédaliers de la marque dont l'axe fait 30 mm. Chez Sugino, il est possible d'avoir de multiples combinaisons; le tarif est "haut de gamme" : https://www.suginoltd.co.jp/us/products/road/ox.html

Il me faut un 32 à l'arrière, je ne veux pas terminer les côtes à pied ! 📢 Z'avez pas vu mon avatar ? J'ai une préférence pour les descentes 😛

Il y a une 20aine d'années j'aurais probablement mis 2 fois moins de temps. 20 ans ne suffisent pas à expliquer un tel écart, Bernard, sauf ennuis de santé. T'entraînes-tu toujours avec autant d'assiduité ? Ton poids est-il resté stable ? Ta cadence de pédalage était-elle conforme à tes habitudes ? Ne prends-tu pas pour référence d'anciennes vitesses ascensionnelles réalisées sur des durées plus courtes ? As-tu souffert du décalage horaire ? ... Tu vois, j'essaie de relativiser... tout en sachant que ça ne te consolera pas entièrement. Nous ne sommes que de pauvres mortels 😢

Maintenant que tu sais, garderas-tu ton 42x25 pour le 19 janvier ? 🙄

"Rythme cool" et D+, c'est compatible ? 🆒

Quant à ton vendeur, même s'il te l'as signalé, c'est à moitié un voyou... Nous ne savons pas précisément ce qu'a dit le vendeur, ni si le prix du vélo était exagéré. Pierre Martin demande un conseil technique, pas juridique.

Pas de souci, je m'adapterai... et vous m'attendrez en haut des côtes 😉

En dehors de la côte redoutable qui conduit chez Jérémie, comment se présentent les 80 km auxquels tu pensais Michel ? As-tu une idée du dénivelé total ? Ou bien le parcours n'a-t-il pas encore été défini ?

Je travaille le week-end du 12 mais pas les deux suivants

Pffff ! J'aime pas être le dernier 📢