Thierry GEUMEZ

Autre méthode possible pour déterminer la largeur : les mains aux cocottes, comme pour la méthode de Bernard; en te regardant de face dans un miroir, tes bras devraient être presque parallèles, ou former un trapèze à peine plus large à sa base. Après, tu peux choisir de t'écarter de la taille préconisée pour des raisons personnelles. Prendre une taille en-dessous si tu privilégies l'aspect aérodynamique ou souhaites te faufiler plus facilement dans un peloton. Ou prendre une taille au-dessus si tu aimes prendre tes aises. Concernant la profondeur, cela dépend de la taille de ton buste, de la longueur de tes bras, et de ta souplesse. Les grands souples s'orienteront vers les cintres profonds et les petits raides se sentiront mieux avec les compacts.

Je t'avoue que les plateaux ovales m'intriguent. Je n'en ai jamais utilisé ni même vu et je me demande si l'effet recherché est d'accentuer les phases motrices et de minimiser les phases improductives ou de lisser l'effort appliqué sur la pédale. Pour le dire autrement : soit on rentabilise la phase motrice d'un point de vue mécanique, soit on préserve le muscle en lui évitant de trop gros à-coups. Je ne suis pas sûr de m'être bien fait comprendre...

D'accord !!! On te choisira ensuite une compagne

Tu as oublié la solution "ultime" : ne plus lire V101 😃

Merci pour cette synthèse toute en nuances. Finalement, tu ne lances pas ta marque Placebo ? 😉

Tu as eu, plus que beaucoup d'entre nous, l'occasion de constater les différences entre les roues : combien de paires en as-tu essayées au cours de ta vie cycliste ? Et combien de dixièmes de km/h d'écart entre de "bonnes" roues et des "mauvaises" ?

Effectivement, les rayons ont leur importance dans la prise au vent. Les Zonda doivent être moins pénalisantes que les Eurus/Shamal de ce point de vue.

Arrête, tu vas finir par me convaincre !

Remets tes cales comme avant et vois si ta situation s'améliore

T'inquiète Sylvain, Benoît n'est pas le débile que tu crois. Il essaie seulement de provoquer 😃 Certains abandonnent cette attitude après l'adolescence, d'autres gardent jalousement le secret de la jeunesse éternelle 😉

Ca fait 2 ans que j'hésite à acheter des Bora, plutôt des 35 parce que je suis un petit gabarit et crains d'être pénalisé dans les descentes rapides les jours de grand vent. L'autre motif d'hésitation est "pneu ou boyau" : le modèle à pneu me semble une "demi-mesure", ne vaut-il pas mieux jouer le jeu à fond ? Ma tête reprend toujours le dessus : roulant le plus souvent seul, ne risquant donc pas d'être largué à la suite des relances, l'avantage de ces roues par rapport à mes Eurus actuelles est principalement aérodynamique. Mais pas de quoi augmenter mes moyennes d'un petit km/h... Mon attitude est celle d'Eric. Je résiste à la tentation de la coûteuse course à l'armement. Vais-je céder un jour ? 😃

Pourquoi ? Il y a une telle différence entre les Bora à pneus et les Shamal ?

Bon... d'accord. On avait quand mentionné la Shamal plusieurs fois. Tant que ça reste dans la famille... 🆒

J'ai juste changé de chaussures.sur les anciennes j avais incliné ma calevcar je trouve que mon pied partai vraiment vers l extérieur.et la pas de soucis. J ai changé les chaussures et j ai mis les cales droite car on m a dit sur mettre les cales droite perpendiculaire aux manivelle. Du coup douleur au pyramidal. No comment ! Tu peux dire merci à Michel... Quand tu as encore des questions, n'hésite pas à nous les poser 😉

Voilà une question de philo comme on les aime sur vélo cent un 😉 Le diable que tu décris me semble quand même trop humain. Finalement trop modéré. Il ne donne presque pas matière à faire des folies. Je le trouve... sympathique ! Pour tenter de retrouver l'équilibre, je préfère un démon plus monstrueux. Et puis non ! L'oscillation entre Dieu et Satan ressemble trop à un mauvais film où l'on nomme précisément qui est "bon" et qui est "méchant". Je propose des questions moins orientées : la couleur rouge est-elle supérieure à la bleue ? le pôle nord est-il préférable à son homologue sud ? Viendrait-il à l'esprit d'un inventeur de créer une batterie comportant une seule borne ?

Tu parles de la difficulté de choisir ou du choix de Benoît ? Celui-là ne compte pas Michel. Il a dit : "au mois de mai dernier" !

+ 666 ? 😃

Ostéopathe

Comme moi...

Mon prochain vélo sera probablement un acier d'artisan pour la personnalisation. Je me décide avant un an.

J'ai commencé avec des manivelles de 170 (EJ 81.5 cm) pour adopter ensuite des 172.5, influencé par la mode des années 90. Pas de problème particulier, je m'y suis bien adapté. Sur mon VTT de promenade familiale, ce sont des 175 et je sens que ça me convient moins lorsque je décide de rouler plus vite, les genoux remontent plus haut, les pieds décrivent de plus grands mouvements... Ma prochaine évolution sera sans doute un retour en arrière, principalement pour épargner mes articulations. Je privilégie actuellement la "facilité" de pédalage, une certaine philosophie qui vient avec l'âge...

Il vaut mieux se fier à ses sensations qu'à des règles toutes faites Je partage cet avis. Certains sont toutefois coupés de leurs sensations. On peut dire aussi que notre perception s'éduque : un cycliste expérimenté est plus à même de décrire ses sensations qu'un débutant.

J'essaie de répondre à ta question Michel. Plus ta vitesse augmente et plus ton inertie augmente, ce qui rend ta vitesse de plus en plus insensible aux différences momentanées de la force appliquée sur les pédales. D'autre part, une vitesse uniforme du vélo signifie une vitesse de rotation variable du pédalier en raison de "l'ovalité" du plateau. En ce qui concerne le couple moteur, celui-ci dépend à la fois de la force appliquée sur la pédale et de l'angle selon lequel cette force s'exerce par rapport à la manivelle. Le couple à la roue résulte du produit du couple moteur par le rapport de démultiplication total, lequel dépend du diamètre variable du plateau. Ca, c'est pour la théorie... Tu demandes si un changement de longueur de manivelle a un effet similaire à un changement de modèle de plateau (rond ou ovale). Un changement de 175 mm à 172.5 mm représente une variation de longueur d'environ 1.5%. Au niveau de la force appliquée à la pédale (si tu roules à la même vitesse), c'est comme si tu passais d'un plateau de 50 dents à un de 50.75 dents et tournais moins vite les jambes. Je pense que la différence entre le petit et le grand diamètre est nettement supérieure à 1.5%. Tu en sais plus que moi sur cette question.

Mais elle a convenu à des cyclistes aussi différents qu'Alejandro Valverde ou Imanol Alcantara Excellentissime !!! J'adore !!!

Au temps pour moi, j'étais resté sur les plateaux ovales 🆒