Thierry GEUMEZ

Choisir de ne pas choisir ? 😆

les qualités seraient équivalentes entre le Tarmac Sworks et le Teammachine Slr01 avec un léger plus sur la stabilité du Spé notamment en descente de col Je n'ai essayé ni l'un ni l'autre, mais la lecture des tableaux des géométries donnerait plutôt un léger avantage au bmc sur le plan de la stabilité en descente : son déport de fourche inférieur et l'angle de direction un peu plus couché donnent davantage de chasse et l'empattement total est supérieur. Le spe a cependant une boîte de pédalier légèrement plus basse.

Tu veux changer pour des raisons techniques ou seulement pour le plaisir de changer ? Quelle amélioration attends-tu ?

Un ressort de ma manette droite a cassé au bout de 2-3 ans (environ 20-25000 km) sur mon groupe Veloce 8V des années 90. Pas eu de souci sur mon Chorus 10V utilisé pendant 30000 km et rien cassé non plus sur le Chorus 11V en 35000 km, sauf un câble de dérailleur arrière qui avait moins de 15000 km. Le levier droit de mon groupe Ultegra 9V m'a lâché au bout de 4-5 ans (plus de 40000 km), les vitesses n'accrochaient plus. Je ne fais pas de courses et j'utilise le matériel avec douceur… ça aide.

Après avoir repris le vélo en Campa Veloce (indexation arrière un peu récalcitrante) en 1994, je suis passé en Shimano Ultegra triple entre 2000 et 2004, puis suis revenu en Campa Chorus, 10 puis 11V. Douceur ou fermeté des commandes, on s'habitue à tout. Mais j'apprécie la position "mains aux cocottes" moins allongée avec les leviers Campa. Pour le reste, ça me fait penser aux guerres de religion...

Moi je sais que... https://www.bing.com/videos/search?q=gabin+je+sais+paroles&&view=detail&mid=34968834E336CF93F03934968834E336CF93F039&&FORM=VRDGAR

Beaucoup d'humanité et d'optimisme dans ton message… 😄

les coureurs n'avaient pas du tout conscience du danger et des conséquences que représentait le mélange alcool / médicaments .. c'était une époque où il n'y avait pas encore eu des recherches très poussées sur le sujet Oui, on est plus informés et intelligents à présent : les fumeurs ont arrêté de fumer, les pollueurs ne polluent plus, nous mangeons "5 fruits et légumes par jour" et ne touchons plus à l'alcool. Plus sérieusement, nos comportements recèlent toujours une part d'inconscience. Une manière de nier la mort... ou de l'invoquer.

Bravo de remettre les pendules à l'heure ! J'adore ton bon sens !

d'ailleurs ils auraient pu faire un seul capteur pour les 2 Avec un seul aimant, "less is more" ? 😉 C'est bête un capteur, c'est juste capable d'envoyer un signal lorsqu'un aimant passe à proximité. La conversion en km/h ou en tr/min est effectuée par le compteur.

Une dent du 4ème pignon de sa cassette est tordue ! Normal de ça accroche 🙄 Encore mieux : il a mis une attache-rapide 10V au lieu de 11V parce qu'il en a encore tout un stock chez lui 😃

Je pense a des Pantani, VDB et compagnie qui sont morts alors qu'ils avaient une belle vie après le sport .... Pantani et VDB étaient sans doute submergés par des difficultés personnelles. Imaginer la vie des autres à la lumière de sa propre expérience est un exercice hasardeux.

Pas de risque de pincement de la chambre avec le tubeless, mais le pincement du pneu reste possible, avec le risque d'abîmer la jante. J'ai roulé dernièrement sur une pierre dissimulée sous les feuilles mortes et il s'en est fallu de peu que je ruine ma roue avant, une bora one . Pneu conti gp de 25 gonflé à 6,3 bars et je pèse 68 kg.

j ai deja crevé 2/3 fois avec mes boyaux depuis 2009 Ah oui, quand même ! Tu n'es vraiment pas chanceux 😬

Tu triches Michel, tu as dépassé 52 ans 😆

Je suis de plus en plus souvent d'accord avec toi, Bernard ! Que se passe-t-il ? Qu'y a-t-il de changé dans ta vie ? Les effets d'une modération intelligente ??? De moins en moins de provocations, des réflexions plus fouillées et nuancées… Si tu continues dans ce sens, nous finirons par être copains 😉

Comment une absence d'émotion peut-elle animer ???

* Il y a tout lieu de penser que c'est l'abus toujours croissant des produits dopants qui a changé la donne ces 50 dernières années. C'est ton avis ou celui de JP De Mondenard ?

Hummmm….. Tu sais comment ça se passe, on dit qu'on va rouler à 24-25 et….. 😃 Je propose donc que tu installes un podium dans ton jardin pour la remise des prix au moment du barbecue. N'oublie surtout pas les jolies hôtesses, une pour chaque participant, pour les bouquets et les médailles, ça pourrait en motiver quelques uns 🆒

pis la nature est pas juste certains mangent beaucoup et ne grossissent pas , c pas juste !!! C'est vrai ! Et même que certains ne mangent presque rien et grossissent 😛

Je suis bien d'accord avec toi Eric, ta démonstration est absurde 😆

Tu gagneras plus que 0.5W parce que la fonte de ton coussin abdominal te permettra d'adopter une position plus aéro 😉

Le calcul global est toujours difficile. On peut estimer précisément la résistance physique à l'avancement mais il est plus difficile de calculer l'amélioration de la machine humaine engendrée par la perte de la graisse.

Quelqu'un a des chiffres assez précis ? A 12 km/h sur une pente à 8%, une perte de 1 kg te fera économiser environ 3 W. Sur du plat à 36 km/h, le gain sera inférieur à 0,5 W

il suffit juste de parler en Watts/kg plutot qu'en Watts absolu Céline Dion a chanté "s'il suffisait d'aimer"... Pour faire bref : - le poids est le premier facteur de (contre)performance dans les côtes, a fortiori dans les gros pourcentages - le poids n'est plus prioritaire dans la résistance à l'avancement sur le plat, d'autant plus que la vitesse augmente. La résistance de l'air devient prépondérante dans cette situation. Pratiquement : - les watts/kg importent dans les côtes - les watts (absolus comme tu dis) et l'aérodynamique sont essentiels sur le plat