Thierry GEUMEZ

Rencontre avec notre Schtroumpf aujourd'hui, Michel m'a invité à chasser sur ses terres dans le Brabant Wallon. Une manière bien sympathique de faire connaissance "en live". On se fait une image intérieure des personnes avec lesquelles on papote virtuellement. Michel aimant blaguer, j'imaginais des traits physiques plutôt en ronds. J'avais tout faux, il est mince, le visage presque émacié. Prudents, comme tous les cyclos qui craignent de ne pas être à la hauteur, nous convenons de la jouer cool, je me plains de mes kilos excédentaires, Michel me rassure en évoquant vaguement un petit 24 km/h de moyenne… Parfait ! Nous nous élançons pour un parcours légèrement vallonné sous un soleil joyeux et un vent léger. Les premiers kilomètres à peine avalés, voici déjà la première côte. Michel passe en tête et creuse facilement le trou. Je sens que mon moteur diesel est juste tiède et n'insiste pas. A quoi bon lutter contre la réalité ? L'itinéraire n'est pas linéaire, les portions plates succèdent aux reliefs, les changements de direction cassent régulièrement le rythme. Ma machine monte en température, nous nous relayons sur le plat, je subis les côtes de moins en moins et me promets sans parvenir à me convaincre totalement que je vais surveiller mon alimentation. D'où nous vient cet instinct du compétiteur, cette envie de gagner ? Nous voici déjà de retour. 58 km et 520 m de dénivelé à 27 de moyenne, le contrat est rempli, on ne s'était pas trop menti. Le circuit ne nous ayant pas laissé beaucoup d'opportunités de bavarder, nous continuons de faire connaissance devant un café et une frangipane chez Michel. Une journée bien agréable qui nous a donné l'envie d'organiser d'autres rencontres avec des membres du forum...

C'est bien de discuter des correspondances de taille entre les marques pour essayer de ne pas se tromper. Et en essayant ??? Ah, ce n'est pas le même prix ? 😃

Ben oui, il ne suffit pas d'avoir le matos des pros, il faut aussi les jambes

On peut tout aussi bien incriminer le plateau de 55. Sur 36*11, il faut tourner les jambes à 92 tr/min pour rouler à 38 km/h 😃 Un 48*15 permettrait un meilleur rendement, avec un départ 12 pour un meilleur alignement de la chaîne 😇 Un pro enroulera le 55*13 pour rouler à 50 km/h 🆒

Mon capital génétique n'a rien d'exceptionnel, je me débrouille parmi les cyclos mais ne peut suivre les coureurs. Les jambes ne suffisent pas pour faire un champion, il faut la capacité aérobie, un bon coeur, un bon foie...

ce sont les cassettes avec un départ à 11 dents qui sont une hérésie Et ce n'est rien quand on voit les cassettes que les promoteurs du mono plateau ont concoctées en appelant cela le progrès : départ 9 et 10 dents. La combinaison "parfaite" tient tout de même de la quadrature du cercle. Je n'ai jamais été adepte (capable d'emmener) de gros braquets, un 50*12 est largement suffisant pour mes petits jarrets dans les faux plats descendants. Les soucis me rattrapent toutefois à l'autre extrémité de la cassette en raison de mon âge (et ça ne s'améliorera pas dans le futur 🙁) : un 34*34 n'est pas du luxe pour les cyclos présentant de gros pourcentages et c'est l'étagement de toute la cassette qui en prend pour son grade. J'ai donc préféré réduire les dents du pédalier pour conserver une cassette acceptable, au prix d'un départ 11. Mon braquet de base sur le plat est 46*17

c'est 0.47 le standard Selon cette valeur, je devrais mesurer 1m74 et si c'est 0.46, 1m78 🙁 Je vais porter plainte auprès de mes parents ! (je mesure 1m67 au lever et "perds" 1cm dans la journée).

Si tu es obsédé par la perte de rendement, essaie de ne pas descendre trop souvent en-dessous du 14 dents à l'arrière (53*14 à 95 tr/min => 45 km/h)

Tu as certainement sélectionné "confort" pour le style de pilotage. Si tu choisis "sport", il conseille un L avec une potence de 120 au lieu de 100 pour le XL.

Pour situer le problème, rouler à 38 km/h sur un 55x11 tourner les jambes à 60 tr/min D'autre part, les pros mettent un grand plateau lors des CLM pour éviter d'utiliser le 11 qui fait croiser la chaîne et diminue (très légèrement) le rendement mécanique.

Pour affronter la montagne régulièrement je crois qu'un petit plateau de 30 pourrait être une solution qui apportera plus de confort au pédalage Demande à Franck si le moment n'est pas venu pour lui de revendre son vélo (pour en acheter un neuf équipé d'un moyeu Rohloff) : tu pourrais profiter d'un 26x34 Sinon, plus sérieusement, il reste les transmissions VTT pour affronter les pentes les plus raides… à condition d'accepter un étagement moins serré.

Cassette 11*32, c'est du Shimano, non ? Quelle hérésie de ne pas avoir un Bianchi en Campagnolo Il existe une cassette 11-32 en Campa Potenza… et Campa Record (et Super Record) 12 vitesses.

Je ne comprends pas trop le conseil du vélociste qui te dit de réduire la longueur de tes manivelles plutôt que le nombre de dents du grand plateau... Réduits tes manivelles si cela te donne plus d'aisance pour pédaler ou d'un point de vue postural. Mais des manivelles plus courtes réduisent (légèrement) l'aptitude à utiliser de gros braquets. Il faudrait donc plutôt associer un raccourcissement des braquets (plus petit plateau par exemple) à une réduction de longueur des manivelles. Concernant ta crainte d'être "trop court" avec un 48x11, cela dépend de ton niveau et de ta vélocité. A 100 tr/min, ça te fait quand même 55 km/h. 57 km/h au même régime avec 50x11. Cela dépend aussi du développement que tu utilises le plus fréquemment sur le plat : un grand plateau trop grand oblige à croiser la chaîne si on n'est pas très véloce et à repasser également plus souvent sur le petit plateau; avec un écart de 16 dents entre les plateaux, tu dois compenser la rupture de rythme en passant au moins 3 vitesses à l'arrière. Confronté à une diminution de ma force en raison de mon âge (61 ans), j'ai adopté depuis un an un pédalier 46-30. Il est vrai que 46x11 est parfois (très rarement en réalité) un peu court mais en contrepartie, je peux rester sur le grand plateau jusque environ 18 km/h lorsque j'utilise une cassette 11-25 et 16 km/h avec une 11-29.

Entre nous, ce n'est pas un belgicisme mais un néologisme, un durycisme même. Ouvre-toi aux nouveautés, laisse-toi émerveiller par l'inventivité sans limites de certains membres de V101 ! 😆

Tu veux dire que la langue française appartient aux Français ? 😆

Tu ne comprends pas le français Raphael ? C'est pourtant évident, chimailler signifie "se chamailler en chicanant" 😉

52x11 est plus grand que 50x11 et 36x28 est plus petit que 34x25. Quels plus grand et plus petit braquets utilises-tu actuellement ? Et quel braquet mets-tu à ton allure "endurance" sur le plat ?

ss réel entraînement, j'ai porté un bébé toujours avec le même bras Le manque d'habitude n'était pas pour te rassurer, la peur de laisser tomber le bébé renforçait sans doute certaines tensions musculaires. Tu es grand-père ? 😄

J'y suis sensible, surtout le gauche, mais ce n'est pas permanent. Difficile d'en déterminer précisément la cause. J'ai pensé en premier lieu aux chocs de la route qui se répercutent dans le guidon mais je n'écarte pas non plus mes trajets en voiture pour le boulot : 2 heures par jour, position statique, le coude gauche appuyé sur la portière.

Un vélo aéro n'a pas vocation d'affronter les cimes, Eric, donc son (sur)poids est très peu pénalisant. Pour te donner un ordre de grandeur, l'aéro "bouffe" plus de 200W à 40km/h et le poids (cycliste + vélo) environ 40W. Le problème est différent dans les ascensions, on est bien d'accord.

Et toi Franck, es-tu un grimpeur pur ou impur ? 😲

75 cm d'EJ pour 1m75, tu très nettement du genre "jambes courtes-buste long". Sur un vélo taille M, normal que tu doives mettre une (très) longue potence. Je me situe à l'opposé : 82 d'EJ pour 1m67 ...

Certaines questions font quand même peur. Ca me fait penser aux mises en garde des notices Campa que je croyais exagérées... jusqu'à aujourd'hui. Ca donne plus ou moins ceci : un montage inapproprié peut occasionner de graves blessures, voire la mort ! 😃

Après réglage des hauteur et recul de selle, voir avec une potence plus longue de 2, voire 3 cm si la position est correcte et le vélo bien proportionné

Je me joins à l'avis unanime : trop haut, au moins de 2 cm. Si tu règles ton recul de selle au fil à plomb, tu constateras qu'un abaissement de la selle augmente la flexion de la jambe et fait avancer le genou. Il faudra donc également reculer la selle. Connais-tu ton recul de selle actuel ?