Thierry GEUMEZ

Depuis quelques sorties je retrouve des engourdissements.... As-tu démonté ta selle ou touché aux réglages ces derniers temps ?

Micheeeeel ! Reste sérieux, pour une fois ! 😆😆

Personne n'est parfaitement symétrique. Il est possible de corriger jusqu'à un certain point, mais ce n'est pas toujours indispensable et cela peut même parfois amener de nouvelles douleurs. En effet, le corps s'est construit, adapté, usé même, autour des anomalies et une compensation oblige à une nouvelle posture, donc à de nouvelles adaptations. Jusqu'où faut-il donc aller ? Eliminer toute douleur est la priorité. On peut ensuite améliorer le confort en réduisant les tensions inutiles pour faire avancer le vélo. Etre à l'écoute de son corps permet déjà beaucoup de choses. Le rendement ultime peut être atteint en recourant à des appareils de mesures sophistiqués. Dans ton cas, il serait intéressant de voir si les appuis des pieds (surtout le gauche) sont corrects. Un podologue spécialisé dans le cyclisme pourrait te conseiller. Tu peux déjà dégrossir l'approche : lorsque tu t'assieds sur une table et laisses pendre naturellement les jambes, tes pieds ont-ils des orientations symétriques ? Il suffit parfois d'une toute petite correction de l'orientation d'une cale pour remédier, au moins partiellement, au problème.

Te voilà prêt à explorer de nouvelles pistes. Pense à nous donner des nouvelles de l'évolution de ta TFL, ça fera plaisir de savoir si on a pu t'aider.

Tu as renoncé au système Look ? Tu peux aussi régler aux sensations

Une différence de 1.5 cm entre les deux mesures de l'entrejambe ? C'est beaucoup, mais cette mesure est délicate, elle dépend de la pression exercée. Comme Michel, la valeur de recul me semble élevée, a fortiori pour un triathlète, même en soustrayant 3 cm pour tenir compte de la particularité de la selle Power. Un tel recul sollicite particulièrement le bas du dos dans les longues ascensions. En regardant attentivement, on peut voir un léger à-coup lors du passage au point mort bas, le signe d'une selle réglée un poil trop haut. La cheville me semble aussi un peu bloquée. Un avancement de la selle d'environ 2 cm et un abaissement de 0.5 cm serait déjà une modification assez radicale de ta position. Tu devras probablement adapter la position du cintre en fonction de tes sensations. 2 possibilités pour un changement important de la position : 1) Atteindre directement le changement préconisé et laisser au corps le temps de s'habituer en y allant très progressivement (durée et intensité des sorties). 2) Modifier très progressivement si on ne modifie pas le plan d'entraînement. Vu que les douleurs t'obligent sans doute à un arrêt plus ou moins long, tu peux appliquer la première méthode. Un autre élément n'a pas été abordé. Pousses-tu de gros braquets ou pédales-tu en souplesse ?

bien souvent les gens n'y connaissent rien et savent pas interpréter ce qui'ils trouvent Donne le meilleur marteau à un maladroit, il s'écrasera un doigt à chaque fois...

Mais je me souviens d'un pied gauche Baladeur en position basse ,maintenant il est fixe avec des cales 0 degré ,et je pense que cela a joue un rôle pour la disparition de la douleur. J'ai roulé pendant des années avec les cales Look noires, sans liberté angulaire... et sans douleurs aux genoux. Il s'agit seulement de prendre le temps de bien les régler.

Sinon, j'avais aussi penser tenter de compenser mes différences de longueurs de jambes (A gauche : fémur -2cm, tibia +1cm) par des cales ou une position différente des cales ..... qu'en pensez-vous ? J'ai toujours senti que mon bassin avant tendance à tourner vers la droite à vélo, surtout lorsque je suis fatigué à la fin des longues sorties. J'ai découvert à plus de 40 ans, lors de radiographies effectuées dans le cadre d'une hernie discale, que je souffrais d'une scoliose et que ma jambe droite était plus courte que la gauche. Pas de mesures effectuées à ce niveau, un ostéopathe a estimé "à la louche" la différence à 1.5 cm. J'ai donc entrepris de corriger partiellement cette inégalité en intercalant une épaisseur de 3, puis 5 mm entre la cale Look et la semelle de ma chaussure droite. Une étude posturale BG Fit effectuée à ce moment montrait un angle au niveau du genou de 149° à gauche et 151° à droite lorsque le pied est au point mort bas. Cette correction de 5 mm a amélioré la stabilité de mon bassin. Je n'ai pas été au delà de 5 mm pour ne pas accentuer la différence de sensation provoquée par l'éloignement du pied droit de l'axe de la pédale. Concernant le recul des cales, j'ai remarqué que mes genoux n'appréciaient pas un pédalage de la pointe du pied. Je m'en tiens donc à un réglage classique (1er métatarse à l'aplomb de l'axe de la pédale). Un abaissement de la selle pourrait t'amener à reculer très légèrement tes cales.

Bonne année à toi aussi ! Tu "dénonces" les dérives de notre époque qui ne peut plus se passer d'internet. Chaque pièce a son côté pile et son côté face... Rien n'empêche de profiter de la rapidité d'accès à l'information permise par l'informatique et de conserver son esprit critique. D'autre part, ce sujet rejoint mon grand intérêt pour l'étude posturale cycliste.

Tu as raison, je parlais d'un réglage "généraliste" et pas spécifique au triahtlon. Ce qui n'interdit pas de prendre en compte la particularité de la selle Power

Bonne année 2018 à toi également ! Notamment un plaisir retrouvé de rouler à vélo. Tu ne peux modifier tout en même temps sous peine de ne plus savoir où tu en es. Pour des raisons de budget, essaie d'abord de changer les réglages avant de remplacer le pédalier. Je partage le point de vue de Michel concernant la hauteur de selle : une hyper-extension de la jambe lors du passage au point mort bas sollicite beaucoup les tendons. Cet aspect du réglage est accentué par l'allongement des manivelles de 5 mm. N'hésite pas non plus à peaufiner le réglage de la selle en recul et en inclinaison. Le modèle Power de chez Specialized est assez particulier de par la longueur réduite de son bec, ce qui entraîne une modification des points de repère par rapport à une selle plus traditionnelle. Vu que le bec de la Power est raccourci, tu devrais logiquement avoir une plus grande distance entre le bec et la verticale passant par l'axe du pédalier : environ 9 cm plutôt que plus ou moins 6-7. Concernant l'inclinaison, tu peux dégrossir le réglage en mettant les deux tiers avants à l'horizontale, et non la totalité de la selle comme on le préconise souvent.

Qu'ai-je dit qui te semble inexact ?

Je me suis fait arrêter par la police, il y a 40 ans. Le panneau signalant la piste cyclable était posé avant que le chemin se sépare en Y, un côté pour les vélos, l'autre pour les piétons. Les agents n'ont pu établir que j'avais emprunté le mauvais côté... 😆

C'est ce que disait le représentant Rotor dans le mail dont je t'ai donné copie par MP. L'écrou de fixation de l'étoile n'est pas visible sans démontage du pédalier ?

Je viens d'effectuer une petite rechercher sur le net. Le changement de matériel, une augmentation rapide de la charge de travail, un changement de la surface lors de la course à pied et une augmentation de l'amplitude du mouvement sont les principales causes invoquées. Comme tu le signales, le changement de vélo (les manivelles de 175 au lieu de 170, notamment) a eu lieu en même temps que l'allongement de tes sorties. Difficile de faire la part des choses. As-tu changé de chaussures ? Et la selle ? Je pense que tu devras être patient pour plusieurs raisons. Il s'agira de guérir la tendinite dans un premier temps puis d'essayer de savoir si le matériel est en cause lors d'une reprise progressive des entraînements. N'as-tu pas refait des essais avec ton ancien vélo pour identifier les différences de sensations lors du pédalage ?

Tu n'as pas demandé laquelle était le plus silencieuse ? 🙄

Il suffit d'un rien... pour ne rien comprendre : c'est quoi le "TFL" ?

D'après ce que le représentant m'a expliqué, l'étoile est fixée au moyen d'un écrou démontable avec un outil spécifique 3D+

J'ai hésité à prendre 46-30, ou 44-30 pour éviter les trop gros changements de rythme lors des changements de plateaux, mais tout se passe mieux que prévu avec 46-30. Je reste tout le temps sur le 46 sur les parcours presque plats et ne change que lorsque ma vitesse descend vers 18 km/h sur une certaine durée. Le choix du grand plateau dépend de la vitesse que l'on tient le plus souvent sur le plat en endurance de base. Dans cette situation, la chaîne ne doit pas être (trop) croisée. Pour moi, c'est 46x17, soit le 5ème pignon de ma cassette 11-25 ou le 6ème quand je mets la 11-29.

Ce n'est pas si simple. Je me souviens d'une sortie au cours de laquelle j'ai été confronté à deux problèmes touchant aux pistes cyclables. En choisissant de ne pas emprunter la première (située à droite), j'ai été doublé par un camion qui s'est rabattu brutalement pour me signifier que mon attitude l'indisposait. J'ai bien naturellement eu peur. Tenant à mes vieux os, je me suis donc replacé sur la piste cyclable. Une demi heure plus tard, je me suis retrouvé bloqué par une voiture qui était garée sur la piste cyclable... Bref, le partage de la route n'est pas chose aisée.

Un oncle ancien batelier me racontait qu'au moment d'accoster, sa péniche était attirée vers le quai, ce qui nécessitait une correction de la trajectoire pour ne pas provoquer de heurt. Ca me rappelle une question à mon examen de physique : démontrer qu'une balle de ping-pong adopte une trajectoire descendante lorsqu'elle est liftée. 40 ans déjà

Ah ! Je ne t'avais pas compris. J'imaginais que tu comparais la rencontre d'un cycliste roulant sur une piste située à gauche avec un camion circulant en sens opposé et le dépassement d'un cycliste circulant sur une piste située à droite par un camion roulant dans le même sens...

J'attendais que tu te manifestes... 😉

et toi qui roule à sa rencontre sur la voie de gauche, donc il va passer tout près de toi, bien plus près que si tu étais à droite Je ne vois pas pourquoi. Je pense que l'aspect psychologique joue une rôle non négligeable dans cette appréhension. Ceci dit, l'argument de Nicolas sur les vitesses qui s'additionnent ainsi que le tien concernant les turbulences se tiennent parfaitement.