Thierry GEUMEZ

Tu n'as pas compris la première explication de Christian : tu appuies trop le rouleau du home trainer sur le pneu, ça détruit la chambre et le pneu. Le bon réglage, c'est quand tu es à la limite de faire patiner le pneu lors des grosses accélérations

les freins sont importants pas au point pour les vélo de route de les défigurer Je parle d'efficacité et tu me réponds que tu accordes une grande importance à l'esthétique... Crois tu que tu descendras plus vite avec des disques ? Pas beaucoup plus vite, mais beaucoup plus de sécurité et moins de fatigue !

Je me reconnais à 100% dans ta description du freinage sous la pluie, Franck, mais apparemment et pour des raisons que je recherche, beaucoup sur ce forum n'ont aucun souci dans ces conditions. Défaillance de mon équipement, mauvaise foi des opposants par principe aux disques, différences de style de pilotage ???

Je n'ai jamais dit le contraire Christian, il n'y a que sous la pluie que je ressens une insuffisance de mes freins. Ceci dit, venant d'un ancien pilote de rallye, le peu d'importance que tu accordes à tes freins m'interpelle. Aurais-tu vieilli ? 😉

Les freins à patins usent les jantes mais les freins à disque soumettent les jantes, les moyeux et les rayons à de plus fortes contraintes mécaniques. Comment se comportent les roues des VTT sur ce plan ?

Sur le sec et en ligne droite, la limite du freinage est rarement l'adhérence des pneus : le risque est plus grand de passer par dessus la roue avant. C'est la même chose à moto et c'est ce qui explique qu'une voiture freinera toujours plus fort qu'un deux-roues.

A l'opposé, il serait regrettable de combattre l'incapacité du cycliste à doser le freinage sur sol glissant en réduisant l'efficacité du dispositif. A quand l'ABS sur les vélos ?

si j'avais eu des étriers de freins de 1950 cela m'aurait largement suffit J'ai roulé pendant 3 ans avec une Renault 5 équipée de 4 freins à tambour non assistés... Une horreur par temps de pluie : selon les flaques d'eau traversées, la direction tirait fortement d'un côté ou de l'autre au freinage.

même avis que toi, c'est l'explication la plus plausible : la roulette a un diamètre assez réduit et rentre donc littéralement dans le pneu en le déformant

il y a comme une contradiction.... L'amour est aveugle, dit-on. Certains en deviennent incapables d'aborder la question sous l'angle technique.

Beaucoup discutent ici de manière passionnelle et en font une guerre de religion. Moi, j'essaie juste de résoudre mon problème de freinage sous la pluie. Ca me gâche tout plaisir, du moins ce qu'il en reste, à rouler lorsqu'il pleut. Pire, je me sens en insécurité. Alors que je m'amuse beaucoup dans les descentes sur le sec... Je vais commencer par essayer d'autres patins que les campa d'origine. Si ça ne suffit pas, je vais peut-être essayer les roues dt swiss oxic avec le revêtement céramique. Et en dernier ressort, j'envisagerai les disques pour mon prochain vélo...

La question du poids est relative : - Es-tu à ton poids de forme ? - Un gain de 30 secondes sur l'ascension d'un col est-il primordial pour toi ? Sinon, puisque tu es satisfait de tes freins sous la pluie, la question ne se pose pratiquement pas.

De toute évidence, tu ne poserais pas ce genre de question si tu avais lu ce post. C'est en partie pour cette raison que les pros n'utilisent pas les disques en montagne : ils perdraient plus de temps dans les ascensions qu'ils n'en gagneraient dans les descentes. Mais ta remarque sur les descentes sous la pluie m'interpelle. As-tu des patins spéciaux ? Quels sont tes étriers et tes jantes ?

Tu veux un Colnago ? Je peux te revendre le mien, je te ferai un prix.

Je faisais plutôt allusion à ton combat pour l'orthographe 😆

Tu vas donc en profiter plus longtemps ! C'est une belle manière de cheminer dans la vie 😄

On se rassure comme on peut... 😉 Ceci dit, un septuagénaire qui projette de refaire l'ancien parcours de la Marmotte est aussi un privilégié. Tu as une idée du temps que tu vas mettre ?

Je sais ce que c'est. J'ai une hernie discale, pas trop handicapante heureusement, juste quelques périodes de 4-5 jours un peu difficiles. Le privilège de l'âge 😛

J'ai regardé les derniers messages 😳

No comment 🆒

Lorsque tu iras mieux, tu pourrais mettre en pratique les conseils du fil "gainage intérêt ???" Bon, honnêtement, je sais que je devrais faire des exercices mais j'ai tendance à reporter au lendemain...

Tu réponds concernant le bruit ou la progressivité ?

Et pour avoir essayé les DT Swiss OXIC, je pense que les roues freinage à étrier n'ont pas dit leur dernier mot. Combien de temps a duré cet essai, Georges ? As-tu testé aussi sous la pluie ? Je m'interroge aussi sur l'usure des patins et la durabilité du revêtement en céramique des jantes.

Tu ne sembles pas prendre ce que je dis au sérieux Eric. La plupart des intervenants qui ne souhaitent pas le disque affirment qu'ils n'ont pas de problème de freinage sous la pluie alors que c'est pour moi un réel souci. J'essaie de comprendre : 1) nous n'avons pas les mêmes exigences (l'écart me semble énorme) en matière de freinage 2) mes associations patins/jantes ont toujours mal fonctionné, depuis plus de 20 ans, et je suis preneur de conseils 3) les opposants aux disques préfèrent mal freiner sous la pluie plutôt que rouler en disques, c'est leur droit. Pour tous les inconvénients qui ont été cités, je ne souhaite pas spécialement passer aux disques, d'autant que je ne pâtis d'une insuffisance de puissance de freinage que quelques jours par an. J'aimerais seulement obtenir un freinage sécurisant sous la pluie, pas la lune...

Je rentre d'un test pratique (involontaire, je ne suis pas maso) : après une demi heure, très grosse pluie hivernale ! Les 2 premiers freinages sont corrects après avoir actionné les leviers brièvement 2 ou 3 fois pour sécher les jantes. Ensuite, le mélange des résidus de patins et d'eau a formé une boue grise qui a diminué fortement la friction entre les patins et les jantes, réduisant les freins au rôle de ralentisseurs. Je me vois descendre le Ventoux dans de telles conditions 😬 Les patins Campa (sur roues Eurus) ont un peu plus d'un an et sont usés à moitié... ça n'explique pas tout.