Thierry GEUMEZ

Sinon, tu as la technique belge : il faut aller s'assoir sur une plage à marée basse Avec ou sans cuissard ??? 😆 Le vendeur specialized m'avait fait asseoir (vêtu de mon jeans) sur une sorte de coussin plat et assez ferme à mémoire de forme.

53x11 à 130t/min Bigre ! 😬 79 km/h...

4 décembre… 😉

26 novembre, jour de mon anniversaire Sagittaire, le meilleur signe ! 😉

C'est pas faux. Ce qu'il y a de plus précis, ce sont tes sensations. Il ne te reste plus qu'à essayer.

Dans ce cas, pourquoi poser la question ?

Tu travailles "à l'envers" : tu commandes une selle puis tu t'informes. Pourquoi n'as-tu pas adressé ta question à SMP ? Pour 110 mm d'écart entre les ischions, un selle de 130 mm me semble trop étroite.

Toi et Eric, votre complicité devient suspecte… Ca va finir par jaser sur le fofo 😃

Voici un modèle disponible en de nombreux coloris. Ce n'est pas la plus fine... https://www.brooksengland.com/en_uk/saddles/road/b17-standard-7.html

Cela fait 4 ans que j'utilise la Specialized Romin, largeur 143 déterminée suivant le test propre à la marque. C'est celle qui m'a fait retrouver les sensations de mon ancienne Selle Italia Flite. Excepté l'évidement central dont la pertinence ne m'a pas sauté aux yeux, si l'on peut dire, malgré tout le blabla du service marketing. Ne pas omettre de suivre les préconisations du fabricant concernant l'inclinaison, c'est important.

l'inclinaison n'est pas possible sur mon vélo Tu dois absolument résoudre ce problème, parce que même une selle SMP ne te donnera pas satisfaction si tu n'en règles pas l'inclinaison.

douleur au périné après 30sec, impossible de se pencher lgt en avant Avant d'éliminer l'Arione, as-tu essayé différents réglages ? L'idée générale est de parvenir à répartir le poids sur le maximum de surface de manière à réduire la pression. Les trois zones principales sont les ischions et le périnée. D'après ce que tu dis, tout ton poids se retrouve sur le périnée. Comment mettre davantage de poids sur les ischions ? Tout d'abord, la hauteur : une selle trop haute bloque le bassin et empêche de se reculer, oblige donc à rester assis sur le bec. Rem : un cintre réglé trop bas accentue ce phénomène. Ensuite l'inclinaison. Au lieu de respecter l'horizontalité, comme on le préconise trop souvent, tu peux baisser le bec de plusieurs millimètres. La limite à ne pas dépasser viendra de ta tendance à glisser vers l'avant. Si les réglages ne suffisent pas à résoudre ton problème, il faudra effectivement changer de selle. Pourquoi ne remettrais-tu pas une ISM puisque tu en étais satisfait ?

je pouvais dès lors embrayer sur l'impertinent et le surréaliste, mes chevaux de bataille préférés que j'enfourche avec tant de plaisir. Pour notre plus grand bonheur, Michel ! Pour les explications techniques, j'ai quand même une préférence pour Christian. 10/10 à chacun pour sa prestation, comme à l'école des fans…

Je te dois une bière. Je préfère décliner ton offre, l'accepter apporterait de… l'eau à ton moulin 😇 Mais j'adore le chocolat !

https://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjfos7mkLLgAhULZlAKHfGlDUwQyCkwAHoECAoQBQ&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DUV2JDmSJIzk&usg=AOvVaw0o9wGCvydVFTnWg7lpeHOV

Rien ne t'échappe Bernard 😆

Tube de fourche en métal ou en carbone ?

Malgré mes notions d'anglais, je ne connaissais pas l'éthymologie du mot biopic. Merci Georges ! 😉

Si tu as plusieurs vélos, tu peux n'en passer qu'un en 12V, avec 1 seule paire de roues pour commencer. Ca permettrait de limiter les frais

Je t'avais mis un lien en MP mais sans savoir que tu devais tout remplacer...

Tu te poses la bonne question et tu vas même jusqu'à suggérer la réponse. Pourquoi ne te fais-tu pas confiance ?

Attention aussi que j'ai vu, j'ai lu, que beaucoup de ces mailles rapides étaient à usage unique! Ce sont effectivement les recommandations de KMC pour le modèle 11 vitesses… mais pas pour le 10V. Quelle peut bien en être la raison technique (pour la commerciale, ça tombe sous le sens 😉) ? Concrètement, le modèle 11V est plus dur à clipser/déclipser que le 10V. J'ai donc acheté une pince ad hoc depuis le passage en 11V. J'outrepasse les recommandations de KMC depuis plus d'un an : je conserve le même maillon de fermeture pendant toute la durée de vie de la chaîne, avec il est vrai pas plus de 5-6 démontages pendant cette période.

ça demande une réflexion que peu de personnes mettent en oeuvre puisque les fabricants proposent "la gamme parfaite qui couvre tous les braquets" Le décalage entre nos vrais besoins et les produits proposés par les fabricants est présent dans tous les domaines Michel. Ca pose les questions du manque d'esprit critique des consommateurs et de la difficulté d'infléchir les choix des fabricants. Heureusement que c'est différent en politique ! Exercices pratiques : 1) Partant du constat que les pros peuvent réaliser des moyennes de 42 km/h et sprinter à 70 km/h avec un braquet de 53x11, quel braquet maxi devrait avoir un cyclosportif si ses moyennes tournent autour de 30 km/h et ses sprints autour de 55 km/h ? Et pour 25 km/h de moyenne et des sprints à 50 km/h ? 2) Quelles actions concrètes des membres de V101 assez humbles et réalistes pour réclamer de plus petits braquets auraient des chances d'influencer Shimano, Campagnolo et Sram ? Est-il judicieux d'organiser un mouvement "gilet jaune cycliste" pour augmenter les chances d'être entendu ?

Moyeu mono-développement ? Transmission à une seule vitesse ?

Et lorsque tu verras le système DAF modernisé sur un vélo, tu ne pourras t'empêcher de t'écrier : mais quelle mouche a piqué les ingénieurs qui ont pondu une telle usine à gaz ! 😃