Thierry GEUMEZ

Chez les pros, j'ai repéré trois coureurs qui descendent mains aux cocottes ..…….. et ils ont tous les trois la réputation de fers à repasser en descente auprès de leurs collègues. Cela se vérifie sur toutes les cyclos. Et ces mêmes "fers à repasser" t'accusent de prendre des risques insensés si tu les dépasses 😃

Question de caractère, d'enjeu, de circonstances, d'éducation… Le règlement prévoit-il des sanctions pour ce genre de comportement ?

Faut pas exagérer non plus. Des conti gp 4000 s2 résistent très bien aux routes belges

Comment savais-tu que j'étais malade ? C'est la troisième fois depuis le début de l'année, ce n'est pas normal ça… Je ne pouvais imaginer que j'étais accro au boulot, j'aurais dû tirer jusqu'à 65 ans 😬 Mais tout ça ne justifie pas ta tyrannie envers Franck 😃

J'entrevois une solution Michel. Franck est disponible le 27 avril et toi également. Pourquoi ne reprendrais-tu pas l'organisation du LBL Challenge à ton compte en modifiant légèrement le parcours de manière à finir chez toi comme prévu initialement ?

😆

D'une manière générale, raccourcir et/ou remonter la potence reporte le poids vers l'arrière, ce qui fait travailler davantage les lombaires, surtout dans les côtes ou lorsqu'on pousse un gros développement. Même effet lorsqu'on augmente le recul de selle. Pour les cervicales, le raisonnement est inversé : elles souffrent plus lorsqu'on allonge/abaisse la potence. Le bas de ton dos et tes cervicales ont des exigences contradictoires. Tu devras faire preuve de beaucoup de diplomatie pour apaiser les conflits 😉

Oui, j'ai remis au lendemain pas mal de choses... C'est probablement une ruse avec soi-même, une manière de ne pas pouvoir compter le temps qui s'écoule (qu'il reste à vivre 😃)

J'ai toujours les mains en bas dans les descentes : centre de gravité abaissé et plus de poids sur la roue avant pour plus de stabilité. Sur le plat, je suis plus souvent les mains aux cocottes et dans les côtes, j'alterne entre le dessus du cintre et les cocottes.

Pffff, on n'a pas une minute à soi quand on est retraité 😲

Merci, je corrige tout de suite. Ce serait trop %@!? de faire la sortie tout seul 😲

C'est le 5 mai la sortie, un dimanche ? Parce que j'avais noté le samedi 4 dans mon agenda.

Oui, je suis schizophrène 🆒

Très bonne question ! Et toi, qu'en penses-tu ?

Rien n'interdit (d'essayer) de prendre de la distance par rapport à soi-même ni de s'intéresser au point de vue de l'autre 😉

N'oublie pas de vérifier la géométrie de ta future monture. Les mensurations que tu renseignes te classent dans la catégorie longues jambes/buste court, les vélos catalogués "endurance" devraient mieux te convenir selon ce critère. Les cotes de ton vélo actuel sont utiles pour comparer.

C'est justement que d'autres sont plus lucides que nous-mêmes sur ce qu'on fait. Les personnes qui ne pratiquent pas le vélo de manière sportive ne sont pas plus lucides que nous (qui nous intéressons à nos moyennes horaires), elles ont tout simplement un autre point de vue. D'où le risque d'incompréhension.

De mon coté, 77 km avec le club ce matin Que se passe-t-il Michel, je ne vois pas tes kilomètres du mois de mars augmenter dans le tableau exel ? Je me fais une joie de t'avoir dépassé mais je crains un uppercut quand tu actualiseras tes données.

Avantage du grand pignon : plus de dents en prise, moins de risque que le fouet saute

Je n'ai pas compris pourquoi ton fouet ne suffisait pas Eric. Ce n'est pas le modèle classique constitué d'un levier et d'une chaîne qu'on enroule de préférence sur le plus grand pignon (beaucoup moins agressif pour les dents que le modèle de Michel) ?

Le sport professionnel n'échappe pas à une tendance mondiale de contrôler toujours davantage tous les aspects de l'existence. Parce que l'incertitude fait peur. Les machines remplacent les hommes et les hommes s'ennuient... Les hommes ont besoin d'inventer, de créer, de jouer.

C'est normal que tu ne saches pas écrire "Origine"

Pourquoi pas avant 2024 ?

Si ton étrier est insuffisamment serré contre la fourche, tu peux modifier aisément son centrage à la main. Si c'est le cas, ça signifie que l'écrou de fixation est trop long (l'étrier neuf est souvent livré avec 2 ou 3 écrous de longueurs différentes). Mais un bruit lors du freinage peut aussi provenir d'un jeu dans la direction.

Désolé pour les explications approximative Après je sais qu'il est possible d'utiliser un outil pour cela mais bon Je vais poncer un petit peu plus et voir par la suite si fendre ce cône est envisageable Ton approche semble vraiment désinvolte et peu investie. Il paraît que la chance sourit aux audacieux...