Thierry GEUMEZ

C'est bien antérieur à Heidegger tout ça ! Hummmm ! Platon... la Grèce antique... ses éphèbes : Imanol a bon goût 😆

Une seule solution Imanol : retourne dans ta caverne préhistorique ! 😉

Certes ! Mon esprit enténébré et sans doute un peu naïf ne peut toutefois s'empêcher de se laisser assaillir par une question dont je laisse à d'autres le soin de juger la pertinence : l'élève aurait-il si bien appris sa leçon qu'il en vient à dépasser le maître ? 😲🙄

"La peur du terrorisme"... Comment appelle-t-on un terrorisme qui ne fait pas peur ? On touche là à l'irrationnel, parce que si on analyse froidement la probabilité de mourir dans un attentat, elle est très nettement inférieure à celle de périr dans un accident de la route. Qui a peur en montant dans sa voiture ? Concernant les équipements de sécurité cyclistes, tu ne parviendras pas à me convaincre entièrement. Le casque m'a été utile au moins à deux reprises : lors d'un choc frontal contre une voiture, et à l'occasion d'une chute. Le casque était abimé dans les deux cas. Et pour les lunettes, je les ai choisies fonctionnelles, sans préoccupation esthétique (des DKT non fumées), tout simplement parce que je n'apprécie pas les insectes dans les yeux. Tu t'appliques tellement à refuser le système que tu en oublies parfois la réalité !

sauf que les pros sont encore à 15kmh je pense même plus alors que le cyclo a déjà posé pied à terre depuis un moment :-) Pour l'avoir grimpé plusieurs fois, je peux confirmer tes estimations. Je n'y ai pas mis pied à terre, mais ma vitesse avoisinait 7-8 km/h 😳

Il revient à chacun de s'interroger sincèrement, sans se laisser influencer (ça c'est plus difficile), sur ses véritables besoins et envies. Celui qui est incapable de se décider seul sera récupéré par un vendeur au discours convaincant. Concernant les disques, l'absence d'avancée du marché ne justifie pas qu'on relance le débat pour la ixième fois.

J'ai bien sûr mon explication mais je vous en fais l'économie. C'est tellement rare qu'il faut le souligner Je repasse en mode "sérieux" : tu n'as pas une mais deux explications Imanol. La première, qui concerne les séniors, va dans le sens "commercialement sécuritaire" que tu as longuement critiqué il y a peu. La deuxième, qui vise les jeunes cette fois, concerne l'illusion identitaire qui consiste à imiter les coureurs professionnels. Tu as déjà également disserté à loisir sur le fait d'imiter ou de se distinguer, ce qui revient au même sur le fond.

😉

Un fort bel âge ! Félicitations !

😆 😆😆 T'as quel âge gamin ? Non, mais ! 😛

Difficile de juger à distance sans voir. Si tu as des doutes, tu pourrais le montrer à ton vélociste

Tu n'as jamais chuté avec ce vélo ? Et tes pattes, sont-elles en alu et vissées ? Une patte a pu être pliée ou légèrement dévissée

Je suis d'accord avec toi Christian, ce n'est pas bon d'être tendu en permanence 😇

C'est pour les coupeurs de cheveux en quatre Christian... Je n'y ai jamais fait attention. Si l'effet est marqué, il doit forcément y avoir un problème au niveau du cadre.

Bonne question... Pas assez : frottement métal sur métal => bruit et usure accélérée Trop : projections d'huile sur la jante et le pneu + accumulation d'impuretés, sable, etc. Je huile en "suffisance" et laisse pénétrer pendant quelques minutes, puis j'essuie avec un chiffon ou du papier absorbant.

Par contre, comme chez SRAM, Shimano communique sur le fait que ce maillon rapide est à usage unique... KMC dit la même chose pour l'attache rapide 11 V alors qu'il ne préconise pas cette limitation pour la 10 V. Ayant utilisé les 2 modèles, la 10 V se montait/démontait assez facilement sans outil spécifique, mais la 11 V nécessite une pince ad-hoc.

Je sais qu'un nettoyage régulier de la transmission est la condition de son bon fonctionnement et de sa longévité... mais qu'est-ce que c'est ch.ant ! Impossible de ne pas salir, au moins un peu, le sol, le vélo et ses mains (et attention aux vêtements !), quelle que soit la méthode. Ma compagne a pratiqué l'équitation pendant de très nombreuses années : hé bien c'est plus contraignant, en pire, avec un cheval 😃 Concrètement, je suis passé du trempage dans le pétrole après démontage, il y a longtemps, au dégraissage sans démontage avec du produit DKT suivi d'un nettoyage complet du vélo à la savonnée. Après essai, j'ai abandonné la lubrification avec de l'huile au téflon parce qu'il faut la répéter plus souvent.

Comme dit avant moi, c'est normal à cause de l'écartement des pattes. Autre cause théorique possible : des pattes pas rigoureusement parallèles, mais c'est peu probable sur un cadre carbone

Tu oublies le plus important Michel ! L'herbe est toujours plus verte dans la prairie d'à côté 😃

J'étais trop pressé de savoir... j'avais demandé à Mr. Google 😉

j'ai vu plusieurs courses à la télé depuis le début de l'année ,femmes hommes, pas vu un vélo à freins à disque Suite à la dernière discussion sur le forum à ce sujet, j'ai mis d'autres patins : des BBB. J'attends la prochaine descente sous la pluie pour me faire une opinion. Pour en revenir aux boyaux, je n'en fais pas comme toi une question de religion. Je n'y suis pas opposé par principe, j'ai expérimenté la chose pendant 4 ans lorsque j'étais jeune, il n'y avait d'ailleurs pas de pneus étroits à l'époque. Mais les pneus me semblent plus pratiques pour un inconvénient de seulement quelques grammes de plus.

Allez Christian, toi l'adepte de la théorie "placebo", es-tu prêt à faire un test en aveugle ? Deux paires de Bora, l'une en boyaux et l'autre en pneus, Vittoria CX III des deux côtés.

Tu peux espérer faire plus avec les Conti GP 4000 S2. Bonne longévité, bonne résistance aux crevaisons (mais attention aux flancs comme signalé), bon rendement (d'après les tests), mais pas très confortables. Rien n'est parfait, faut toujours faire des compromis. Mais %@!? promis... chose due !

Bon, je reste sur mes Michelin Pro 4 Endurance alors, sans hésitation. Tu les gardes combien de kilomètres ?

J'ai utilisé les premiers Grand Prix il y a déjà pas mal d'années. J'en garde le souvenir d'une bande de roulement épaisse et solide et de flancs souples et fragiles : plusieurs exemplaires ont d'ailleurs fini leur vie par une déchirure du flanc, à des kilométrages divers. Après une période Schwalbe/Vredestein/Veloflex/Vittoria, j'ai retenté l'expérience Continental cette année, GP 4000 S2 de 25 mm à l'arrière et 23 à l'avant. Tout va bien après 5000 km. La tresse de protection de la tringle qui recouvre le flanc sur 4-5 mm a montré les signes d'un début d'effilochement sur le 25 mm, mais sans que ce soit alarmant.