Thierry GEUMEZ

Qui te dit que c'était l'absence de slip qui l'intriguait ?

un top tube virtuel de 62cm ! 😲🙄😬😳😛 C'est un vélo couché ? Sinon, tu devrais en discuter avec Brice Pubowski, il cherche justement une grande taille !

Entrejambe de 77.5 pour une taille de 160, il est donc du type "jambes longues, buste court". Tu dis qu'il a une tige de selle avec recul. D'accord, combien le recul ? Je suppose que tu voulais dire un recul supérieur à la moyenne. Le souci des petits cadres, c'est leur tube de selle très redressé, dont angle est souvent proche de 75°. Les fabricants adoptent cette stratégie pour obtenir à la fois un top tube assez court et éviter que la pointe du pied touche la roue avant lors des manœuvres. L'idéal d'un point de vue postural serait un cadre pour roues de 650c, mais il devient de plus en plus difficile de s'approvisionner en matériel dans cette dimension. Autre solution : un cadre "dame" sont le top tube est plus court et la douille de direction plus haute que les cadres pour hommes. A noter aussi que Canyon propose des roues en 650b (un peu plus grandes que les 650c, avec moins de choix en pneus performants) sur ses plus petites tailles pour femmes, ce qui permet un angle de tube de selle plus couché : 73.5°

OK, tu préfères les roues de 700

Si tu vends ton Levacon et ton Kérautret, que te restera-t-il ? Tu songes à raccrocher ? Non, comment n'y ai-je pas songé ? Tu veux des freins à disques !

Quoi ? Tu vends ton FKC ? 😃 Quelques centimètres, ça veut dire combien ? Quelles sont tes cotes ?

Où est le mal, on t'avait déjà répondu ? L'avantage de Vélo 101, c'est qu'on n'y parle pas seulement de vélo 😲

Mais aussi des carbone (Mavic, campazippc...) qui freinent mieux sous la pluie que des alu traditionnelles Des bora one freineraient mieux que des eurus sous la pluie ?

On pense à la même personne Les délais de fabrication sont très longs, on parle de 18 mois

faire confiance à l'homme de l'art qui a posé des centaines de cyclistes et a une réputation en béton Juste pour satisfaire ma curiosité légitime : qui est cette perle rare ? Ta manière d'en parler me fait bien penser à quelqu'un, mais bon...

30,94 km/h de moyenne exactement sur mon compteur, sans effort pour aujourd'hui, comme hier d'ailleurs Bon, c'est pas tout ça mais il faudrait que tu te décides un jour à faire un petit effort Joachim ! Ne serais-tu pas un peu paresseux ?

Tes freins TRP sont à câbles Jérémie ? As-tu eu l'occasion de comparer la puissance et la progressivité avec des hydrauliques ?

des boyaux peu gonflés vont bien mieux que des pneus à bloc Ne dis jamais ça à Jean ! Il ne supporte pas de perdre un demi watt de rendement !

Ben c'est pas de chance ! 😛

Il faut tout prendre en compte et chaque cas est différent. Si tu dois rouler quand il pleut, il peut être préférable de perdre un chouia de rendement pour t'assurer de ne pas chuter.

D'accord avec toi : on n'a pas besoin de la même puissance de freinage sur les deux roues. Il suffit de voir les voitures ou les motos, c'est toujours beaucoup plus gros à l'avant. Quant à la pression des pneus, c'est un élément important. Plus de pression = moins d'adhérence. Il serait bon de choisir de bonnes pressions avant d'incriminer la trop faible largeur des pneus 😉

Je verrai pour le boîtier. L'important est que le système soit fiable et que je puisse monter un pédalier sub-compact. J'ai actuellement un Sugino 46-30 avec un axe de 24, je pense que tout est possible. Ce sera probablement un cadre acier. Concernant mes patins BBB, ça va très bien sur le sec : puissant mais très progressif. Un membre du forum en était très satisfait sous la pluie, j'attends l'occasion de tester par moi-même. Sinon, il y a aussi les Swiss Stop, les Dark Pads et une autre marque dont Eric Hennuy avait parlé mais que j'ai oubliée.

Merci pour ton témoignage. Tu as certainement raison, les patins seront encore disponibles pendant des années. Le sur-mesure sera pour moi l'assurance de conserver un boîtier de pédalier BSC et un dérailleur avant à collier, ce qui est de plus en plus rare sur les vélos actuels, et surtout de choisir mes angles de tube de selle et de direction. Après 24 ans de pratique depuis ma reprise du cyclisme, je commence à savoir ce qui me convient 😉

Depuis notre dernière discussion à ce sujet, j'ai remplacé mes patins Campa par des BBB. J'attends la prochaine descente mouillée pour apprécier... J'ai retenu 3 autres modèles pour des essais éventuels.

Même ceux qui en parlent de façon "positive", n'ont toujours pas fait le pas. Tu sais que je fais partie de ceux qui se plaignent de leurs patins dans les descentes par temps de pluie. Mon intérêt pour les disques est donc légitime. Mais comme j'analyse le problème avec ma tête et non avec mon cœur comme beaucoup ici, je choisirais certainement les patins si je devais acheter un vélo aujourd'hui. Tout simplement parce qu'il y a plus d'inconvénients que d'avantages à prendre les disques. Pour moi, le marché du disque n'est pas arrivé à maturité. Ca m'embête un peu parce que j'ai un projet de vélo sur mesure pour la fin de l'année et j'aimerais que ce vélo ne soit pas obsolète dans 5 ans.

Beaucoup de fabricants (cadres, roues, groupes) ont déjà pas mal investi dans le disque. Ils ne vont pas abandonner la partie si facilement. Nous assistons à un beau bras de fer...

La gaine ne fait pas de courbes trop serrées ? C'est plus sensible en Campa, notamment à la sortie des ergopowers. Ou la gaine légèrement écrasée par la pince coupante, ce qui freinerait le câble ?

mais il y a une différence le tout est de la ressentir voilà le problème pour certain Quand tu parles de ressentir la différence, tu fais allusion aux sensations. Ca fait partie du plaisir. Ca ne se discute pas. Mais si on utilise le chronomètre comme juge de paix, c'est une autre histoire. Comme toujours, il revient à chacun de définir ses priorités.

As-tu des soucis avec tes Ksyrium ? Sinon, pour "en baver moins", c'est l'entraînement ET des braquets adaptés à tes capacités.

Sans émettre le moindre avis négatif sur ton souhait d'acheter des roues plus performantes que tes Ksyrium actuelles, j'ai quand même envie de te conseiller de ne pas en attendre de miracle. Des roues plus vivantes et plus légères t'apporteront du plaisir, mais la performance sur l'étape du tour viendra essentiellement de toi et de ta préparation.