Thierry GEUMEZ

Si le maintien d'une position réclame des efforts ou est source de douleurs, il utilise de l'énergie qui ne pourra pas être consacrée au pédalage proprement dit. Si cette position est censée apporter un gain sur le plan aérodynamique, il faut mettre en balance ce bénéfice et son coût. Je me suis fait dépasser dernièrement par un cycliste utilisant un vélo de triathlon. En le suivant, mon attention a tout de suite été attirée par l'aisance apparente de sa posture et de son pédalage et je le lui ai fait remarquer. Il était passé chez un ergonome qui l'avait fait pédaler avec un capteur de puissance pour déterminer précisément dans quelle position, avec quels réglages, il était le plus efficace.

Tu sembles suggérer que l'inconfort soit la condition de la sauvegarde de notre intégrité physique… Une variante masculine de "il faut souffrir pour être belle" ? 😃

Pour prendre conscience de la phase de tirage, tu déclipses une chaussure et pédales d'un seul pied.

Tu as donc des difficultés à rester calé au fond de ta selle ? Ton cintre n'est-il pas trop éloigné ? Sinon, comme le suggère Christian, baisser un peu le bec de selle réduit la pression au niveau du pubis et permet de s'appuyer davantage sur les avant-bras.

Je souffre d'une hernie discale depuis une quinzaine d'années. J'ai régulièrement des périodes de 4-5 jours un peu difficiles pendant lesquelles la station debout me fait souffrir. Je ne fais plus de séances de kiné depuis très longtemps, je me débrouilles avec quelques exercices pour détendre les muscles du dos en cas de douleur persistante. A vélo, je suis très sensible au réglage de la selle, je dois l'incliner légèrement (bec plus bas).

Pourrais-tu décrire plus précisément ce qui ne va pas lorsque tu adoptes cette position "coudes sur le cintre" ? Ton corps a-t-il tendance à tomber vers l'avant ?

Es-tu certain qu'il s'agisse d'arthrose ? As-tu fait des examens ?

Ils sont fous ces Gaulois ! 😆

Merci pour le lien. Pour te rassurer encore un peu plus : mes roues précédentes étaient déjà des eurus avec lesquelles j'ai eu un choc frontal contre une voiture (environ 25-30 km/h); le cadre était plié mais la roue avant à peine voilée.

Les miennes (eurus) ont 6 ans et presque 60.000 km et ne voilent toujours pas. J'ai regraissé les moyeux très (trop) rarement, 3 ou 4 fois, et celui de la roue avant accroche très très légèrement. Des roues qui se font oublier...

Je ne sais trop quoi penser. Tu te présentes d'abord à nous comme un débutant, puis tu te réponds à toi-même comme un "spécialiste" de l'ergonomie cycliste et tu nous livres des tonnes de chiffres dont le but est de nous faire passer pour des imbéciles… ou de nous faire rire. Je relève tout de même une "perle" : Bien évidemment il faut également que le recul de selle soit bien réglé ce qui la aussi est loin d'être le cas car étant intimement lié à la taille du vélo et à la longueur de la potence. Les connaisseurs apprécieront !

Ça ne te donnerait pas envie de passer chez Campa ?

Excellent ! 😆😆😆

Ou choisir un autre modèle ? (comme pour le casque dans un autre post)

C'est bien de nous remettre à l'ordre Michel, mais c'est toi qui a dévié sur les bagnoles… 😉

Crois ce que tu veux croire...

Le déplacement de la jambe est conditionné par celui du pied, lequel dépend de la longueur de la manivelle. La hauteur de selle influe seulement sur les angles tronc/fémur et fémur/tibia-péroné.

Mon avis ne concerne que la fiabilité mécanique, bien évidemment. Mais tu abordes une question morale tout-à-fait pertinente. Jusqu'à quel renoncement devons-nous arriver par solidarité envers nos semblables ? Ceci vise tous les produits de consommation.

Citroën... comment dire ? On leur reconnaît un certain confort... Parmi les françaises, Renault me semble plus recommandable.

Gagner 5 km/h est énormément plus coûteux en watts à 70 km qu'à 50. Ce n'est pas rentable. Il vaut mieux travailler la position

Nous n'avons pas de montagnes... 😢

Je vais te donner un truc Michel : pour faire une belle moyenne, il faut rouler vite 😉 Il faut souvent rouler à plus de 40 pour une moyenne de 35, même sur parcours facile. Et puis arrête de faire ton jaloux ! 😛

il vaut mieux baisser la selle car ainsi la bielle manivelle qu'est la jambe a moins de "chemin" à faire en rotation pour effectuer un cycle La biomécanique revue et corrigée par Alcantara... Tu n'as pas dû aller plus loin que mat. sup. toi 😉

Pour abonder dans ton sens, j'avais un braquet maxi de 50x13 lorsque j'ai recommencé le vélo, il y a presque 25 ans. Les sorties en groupe auxquelles je fais allusion plus haut se terminaient comme une course, au sprint. Lors de mon passage à 9 vitesses, j'ai mis une cassette avec départ 12 dents, pensant que ça me permettrait de faire la différence… Que dalle ! Les jeunes coureurs de 15-16 ans ont un braquet limité à 50x14 et réalisent des moyennes souvent supérieures à 40 km/h... Michel et Pierre parlent de braquets de montagne. Il est justifié d'en accroître l'étendue. Mais les cyclos ont globalement tendance à surestimer leurs besoins en matière de gros braquets (non, pas d'allusion grivoise ! 😉).

Tu ne l'as pas déjà fait ? 😛