Thierry GEUMEZ

Trouve un arrangement avec Christian. Moi, je lui ai promis de ne plus marcher sur ses plates-bandes... 😇

"C'est normal le vélo est un sport de fainéant car tu es assis" Je te trouves un peu catégorique. Il serait plus judicieux de dire : le vélo sur le plat permet davantage que la course à pied d'être fainéant. Tu ne peux plus être fainéant dans un col, sinon tu recules... 😉

Je te présente mes excuses Christian et veillerai à l'avenir à ne plus chasser sur tes terres 😇 .

Mais comment s’entraîner pour pas trop prendre au niveau cuisse vélocité ?? N'as-tu pas tendance à abuser des gros braquets pour des efforts de faible intensité ? Que les spécialistes me reprennent si je dis une connerie

Je ne cours pas à pied, je ne peux qu'imaginer... Se pourrait-il que l'organisme "sente" la nécessité d'avoir à porter le moins de poids possible en CAP, sauf pour le sprint où la masse musculaire est quand même un avantage ? Concernant la sensation de faim après les sorties à vélo, elle est en effet très présente dans les débuts d'une période d'entraînement puis a tendance à s'estomper avec l'habitude. Il ne faut pas négliger non plus l'aspect psychologique. Tu expliques que tu t'es mis au vélo pour couper un peu avec la course à pied. Tu éprouvais donc le besoin de relâcher une certaine pression. Pour quelle raison ? L'enjeu s'est-il déplacé ? La recherche de la performance à tout prix a-t-elle cédé la place à une forme plus sereine d'être bien avec ton corps ? En ce sens, le rééquilibrage du corps auquel tu fais allusion correspond aussi à un rééquilibrage plus global de ta façon de vivre. Dernière piste de réflexion : l'âge. Beaucoup d'hommes ont tendance à grossir passé le cap (pas la CAP !) de la trentaine.

En résumé, tu as besoin d'un 34 pour la montagne et d'un 48 ou un 50 pour la plaine. Si tu vas fréquemment à la montagne, tu peux te contenter d'une seule cassette, mais si tu n'y vas que lors des vacances, tu as aussi besoin d'une cassette moins étendue pour le reste de l'année

On dirait que tu ne sais pas ce dont tu as besoin... Quel âge as-tu et depuis combien de temps fais-tu du vélo sur route ?

Si tu n'as pas de souci avec le 34, pourquoi as-tu parlé d'une gestion mécanique difficile ?

Je n'ai jamais dit que ta cassette 10V n'absorbait pas l'écart de 16 dents entre les plateaux, c'est le dérailleur avant et les découpes dans les plateaux qui facilitent les changements de plateaux sur les transmissions 11V

Si je résumes, tu ne fais presque pas de côtes mais disais au départ que ton 52-36 n'est pas adapté à ta pratique et ta vitesse moyenne sur parcours pas trop vallonnés tourne autour de 28 km/h. Si tu gardes ton 36 et ta cassette 11-28 et changes seulement le 52 pour un 50 ou un 48, ça pourrait te convenir ?

Trouver chaussure à son pied est en effet essentiel... Si tu as aussi des questions pour le choix d'une femme, n'hésite pas, on est là pour ça ! 🆒

Idéalement, il faudrait moins de 16 dents d'écart avec une cassette de plaine : c'est plus facile à gérer mécaniquement et humainement (moins de variation de rythme). Il faut demander aux possesseurs de Shimano compact 11 vitesses les combinaisons à éviter, je crois me souvenir que 50-39 n'est pas recommandé. A confirmer. Par contre, la montagne demande une plus grande étendue de développements et là, l'écart de 16 dents se justifie pleinement. Après, c'est à toi de voir si tu es prêt à faire de la mécanique avant et après tes séjours à la montagne. Sinon, il faut trouver une formule passe-partout. Sais-tu quelle est ta plus faible vitesse dans les côtes ? Je dis bien "vitesse" et pas "vitesse moyenne"

Si j'ai bien compris votre raisonnement, c'est pour éviter le 34, source de potentiels problèmes mécaniques ? Malgré son jeune âge, Simon est un peu à la traîne question progrès technique : il a des groupes 10 vitesses Les nouvelles transmissions 11 vitesses absorbent mieux l'écart de 16 dents entre les plateaux

Je viens de revoir mes estimations parce que j'ai confondu vitesse moyenne et vitesse le plus souvent tenue sur le plat. Il faut donc considérer une dent de moins, soit 18 ou 19 Finalement, tu rentres dans la "norme". Avec des plateaux de 50-34 et 2 cassettes (une qui monte jusque 28 pour la plaine et l'autre qui va jusque 30 ou 32 pour la montagne), tu es paré pour affronter la plupart des situations

tu roules seule à 28 de moyenne Je lui avais demandé à quelle vitesse il roulait le plus souvent, ce n'est pas la vitesse moyenne Erreur, je viens de relire !

Entre le 50 et le 34 en général c'est deux pignons pour amortir Ca fait quand même une belle rupture de rythme ! Mon changement de plateau Sugino avec la tranmission Campa ne pose vraiment pas de problème, je ne dois pas forcer. J'avais auparavant le pédalier Chorus avec le 34 d'origine et un 48 Spécialités TA et ça ne fonctionnait pas mieux malgré l'écart de 14 dents

On va dire 28. Si tu veux tourner les jambes vers 85-90 tr/min sur le 50 dents, il faut un pignon de 19 ou 20 dents. Il est bon que ce pignon se trouve en 5ème position (à partir de la gauche) : il reste 2 ou 3 vitesses plus petites pour les légers faux-plats ou le vent de face et 6 vitesses plus grandes pour rouler plus vite en groupe, en descentes ou avec le vent arrière.

Un peu de bon sens : Quelle est la durée de vie approximative des différents éléments de la transmission ? Remplaces-tu ta cassette et tes plateaux à chaque changement de chaîne ? Ta cassette Miche est compatible avec la transmission Shimano mais n'offre pas le même agrément, surtout si tu es du genre "maniaque".

A quelle vitesse roules-tu le plus souvent sur le plat quand tu es seul ? (sans mentir 😉)

"Les 16 dents c'est surtout par rapport au passage de la chaine d'un plateau à l'autre, ca fait un grand écart quand même mais mécaniquement ce n'est pas impossible." Je n'ai pas de difficulté mécanique à changer de plateau. C'est dans le rythme de pédalage que ça fait le grand écart, il faut passer au moins 3 ou 4 vitesses à l'arrière (selon que la cassette est étendue ou restreinte) pour retrouver une continuité dans l'échelonnement des braquets. Il faut donc bien choisir ses dentures par rapport au développement de base (celui qu'on utilise le plus souvent lors des sorties de foncier sur le plat) pour ne pas se retrouver complètement croisé et hésiter continuellement entre les deux plateaux.

Ta remarque est pertinente concernant la fixation du dérailleur avant. Mon CKT actuel a la bonne grâce d'avoir un tube de selle qui reste cylindrique jusque très bas et ne comporte pas de patte rivetée (dérailleur à collier). Mais cette condition sera limitante lors du choix de mon prochain vélo. Je roule en campa chorus, 29 dents maxi à l'arrière. C'est devenu trop grand pour moi avec le plateau de 34 en montagne. Le groupe récent "Potenza" autorise le 32... à considérer plus tard pour reculer encore le moment de mettre pied à terre ! Honnêtement, j'utilise mon double Sugino 46-30 depuis un mois (avec une cassette 11-25) et ne me sent limité nulle part. Je ressortirai ma 11-29 pour LBL...

Je suis un inconditionnel du braquet par la cassette => ça te fait de gros sauts de rythme quand tu mets une cassette 11-32 ou 11-34 L'idéal face au sub-compact c'est le départ à 12 voire 13 dents qui rend inutile le plateau de 46 : on ne décide pas d'utiliser un sub-compact dans le but de mettre un grand plateau de 46 mais pour avoir la possibilité de mettre un petit plateau inférieur à 34... tu prends le problème à l'envers ! Il n'y a pas de solution parfaite, il faut toujours choisir par rapport à ses parcours et à ses forces... Tu représentes la jeunesse et la force, je suis plus apte à conseiller un cyclo vieillissant 😉

"Tu gagneras bien plus en ajoutant 2 dents à ton plus grand pignon qu'en en enlevant 2 à ton petit plateaux" Question subsidiaire : gagnes-tu plus en ajoutant 2 dents à ton pignon de 32 ou en retirant 2 à ton petit plateau de 34 ? 😃😉

Tu ne nommes pas le modèle à 100€ qu'on t'a volé. Tu préfères promouvoir le modèle DKT ?

Je ne peux pas te répondre, mon groupe est mécanique