Thierry GEUMEZ

J'attendais que tu te manifestes... 😉

et toi qui roule à sa rencontre sur la voie de gauche, donc il va passer tout près de toi, bien plus près que si tu étais à droite Je ne vois pas pourquoi. Je pense que l'aspect psychologique joue une rôle non négligeable dans cette appréhension. Ceci dit, l'argument de Nicolas sur les vitesses qui s'additionnent ainsi que le tien concernant les turbulences se tiennent parfaitement.

Tes calculs sont exacts, le raisonnement se tient 😉

En revanche j'empreinte plusieurs fois par semaine une piste cyclable pour aller bosser Attention : tu vas finir par y laisser des traces !

Eh ben, obligatoire ou pas, je ne roulerai pas à gauche sur une PC non séparée de la chaussée par quelque chose suffisant à empêcher les voitures et les poids lourds de rouler dessus. Je ne suis pas candidat au suicide. En quoi est-ce moins dangereux de rouler sur la même piste cyclable dans l'autre sens, donc à droite de la chaussée ? L'avantage de circuler à gauche, c'est de voir le danger arriver, et donc d'avoir une (petite) chance de pouvoir l'éviter.

http://www.velochannel.com/rotor-2017-les-nouveautes-route-et-gravel-21909 Je t'ai envoyé un MP

J'avais trouvé l'info sur une site d'actualités cyclistes puis avais contacté un représentant Rotor présent sur un autre forum. J'essaie de retrouver et te recontacte

Rotor a sorti un spider monobloc 46-30 à monter en lieu et place de l'étoile traditionnelle 110 mm. Ce n'est apparemment possible que pour les modèles à axe de 30 mm, donc tout bon pour toi Personnellement, je roule depuis 2 mois avec un Sugino entraxes 110/74 et plateaux de 46 et 30, mais il est possible de monter d'autres dentures. Le tarif est dans la même gamme qu'un pédalier Rotor, ce n'est pas donné...

Je ne pense pas qu'il soit possible de descendre aussi bas en 110mm. Attention pour le modèle FSA économique, il est prévu pour 9 ou 10 vitesses si mes souvenirs sont bons.

Faire "comme si" on allait quitter ce monde sous peu ou imaginer qu'on va vivre 100 ans, c'est chaque fois "jouer" avec la mort. On pense à elle dans les deux cas. Comment l'éviter ? On est bien obligé de "faire avec". Mieux, c'est elle qui donne un sens à la vie. Celui qui ignore la précarité de sa situation est sans doute fou, dans le sens psychiatrique du terme.

A 26 ans, tu peux légitimement le croire, surtout si tu ne roules pas depuis très longtemps.

chacun fait ce qu'il veut ... ou ce qu'il peut Longue vie à toi !

se dire que rouler à 29 km/h est un exploit, ça a toujours quelque chose d'effrayant. Veux-tu dire que tu es effrayé de vieillir ? 😃

Je ne suis pas fort loin de là, mais je m'entraîne pour être meilleur qu'hier. Donc c'est vrai que quand je vois des développements aussi atypiques, je souri, sans méchanceté Ta prétention a sans doute l'excuse de la jeunesse et de l'ignorance. Quel âge as-tu Thibaud ? Statistiquement, la PMA décroît d'environ 1% par an à partir de 40 ans. La fréquence de pédalage variant peu, c'est donc la force qui est directement impactée par cette régression. Supposons un cycliste de 60 ans qui s'entraîne régulièrement depuis toujours... Il lui reste environ 80% de ses capacités initiales. Sur le plat, et d'autant plus que la vitesse est élevée, il s'agit de vaincre en priorité la résistance aérodynamique. A la louche, la perte de vitesse est proche de 7 à 8%. Ca représente 1 dent à l'arrière... Par contre, dans les côtes sévères abordées à faible vitesse, l'effort est surtout destiné à vaincre la pesanteur. Pour notre cycliste de 60 ans, la perte de vitesse sera donc proche de 20%. Concrètement, dans une côte où tu dois mettre actuellement 34x28, on peut prédire qu'il te faudra environ 34x34 à 60 ans. Si souhaites réduire les trous inévitables avec une cassette 11-34 et conserver une 11-28, tu devras utiliser un petit plateau de 28 dents.

C'était juste pour te taquiner, loin de moi d'intention d'essayer de te convertir à cette nouvelle religion. Moi-même je ne sais pas ce que je ferai dans un an : j'ai un projet de vélo sur mesure pour mon départ à la (pré)retraite...

Allons Christian, voilà que la mécanique te fait peur à présent ? Toi qui a fait du rallye automobile ? 😉

Pour répondre précisément à ta question, le 11 dents est utile au-dessus de 50 km/h

J'avais questionné Spécialités TA pour une solution de pédalier double avec un grand plateau de 46 et un petit de 30 ou 34 selon que je suis en plaine ou à la montagne. Il y avait des soucis : plateau "intermédiaire" d'un triple légèrement, décalé vers la droite (donc moins de possibilité de croisement de chaîne), plateau 9 vitesses (alors que je suis en 11 V). J'utilise finalement depuis 2 mois un Sugino OX901D Compact Plus+, entraxes 110/74 et plateaux 46-30. D'autres dentures sont disponibles. J'ai un 34 en commande.

Tes plateaux 45 et 30 viennent de chez quel fabricant ?

Voilà une info très intéressante pour ceux qui ont besoin de petits développements. Comment as-tu fabriqué cette étoile ?

Toujours aussi taquin, Julien ? 😉

Tu n'as pas pensé à consulter un médecin pour ce "durillon" ?

Easton EA90 a un angle de 0° (attention à la commande, elle existe aussi en 10°). En retirant 5 mm sur tes bagues, ça te rehausse de 6.5 mm

+ou- 8/17 ne rentre pas dans ta plage souhaitée, il vaudrait mieux entre 0 et 6. Deda Elementi fait 4º sur certains modèles... un peu insuffisant pour toi

Pour une potence de 110, une modification de l'angle de 2º entraîne une variation de hauteur d'un peu moins de 4 mm.