Thierry GEUMEZ

Tout dépend de ses parcours Christian. S'il ne fait que du plat et roule seul, avec peu de changements de rythme, il usera un nombre limité de pignons. Je ne lui conseillerais pas forcément le pignon fixe... mais un mono-plateau et 3 ou 4 pignons, j'avais ça sur un de mes premiers vélos, lorsque j'étais gamin 😆

Un autre cycliste, beaucoup plus connu et talentueux que Frans Geldof, et réputé pour ses problèmes de surpoids : Jan Ullrich !

C'est très peu de chose 600 Kcal quand on est gourmand, il suffit de grignoter un peu entre les repas... on y est vite. Mais je connais aussi des gars qui mangent tout et n'importe quoi et restent maigres. Question de métabolisme... que les gros invoquent parfois un peu hâtivement. Comme disait ma grand-mère : on n'engraisse pas les cochons à l'eau claire ! 😉

Pour faire simple, tu dois éviter de croiser ta chaîne trop fort et trop longtemps. Tu choisis donc une cassette dont le pignon central (le 6ème si tu es en 11 vitesses) sera le plus souvent utilisé. Tu dis rouler souvent en 50x17 : prends une cassette dont le 17 est au milieu...

Pour compléter ma réponse, je ne te considère pas comme un cyclo de base.

Où vois-tu que je conteste la différence de sensation entre des roues "moyennes" et des "haut de gamme" ? Mais j'aimerais qu'on me me démontre scientifiquement qu'une Bora 35 (ou Fulcrum, Reynolds, Corima, Enve, etc.) puisse faire gagner 1/2 km/h par rapport à une Shamal.

Sans contester la réalité du plaisir de rouler sur de belles roues, il faut aussi admettre la réalité des lois de la physique : sauf à considérer le gain procuré par les jantes hautes à grande vitesse, le bénéfice des roues carbone ne se chiffrera jamais pour le cyclo de base qu'en pouième de pourcent de km/h. Pour faire la comparaison avec le domaine culinaire, un petit vin de pays titrant 12% d'alcool te rendra aussi saoul qu'un grand cru classé...

Solutions alternatives : porte-vélo sur attache-remorque... ou changer de voiture. Quel est le souci avec la 308 ?

Ca m'étonne qu'on ne nous ait pas sorti une nouvelle empreinte de tête de vis, les Torx commencent à dater. C'est un moyen comme un autre de pousser le client chez le professionnel 😃

Chouette ! Les freins à disques vont faire progresser les aptitudes des cyclistes en mécanique 😆

Oui Jacques, le modèle limité aux transmissions 10V coûtait 100€ ou à peine plus.

Il s'agit de TON confort Simon, pas du mien ! 😇

Simon, je constate que ton objectif de performance cède la place à la recherche du confort. La sagesse vient avec l'âge... Puis-je te suggérer l'installation d'une selle pour dame, bien plus large ? N'hesite pas à la choisir bien rembourrée !

😛 S'il faut rester honnête... T'es pas marrant Michel ! Pour rester dans le politiquement correct, tu n'oublieras pas les catadioptres sur les pédales, même si ça fera hurler certains membres opposés à la sécurité. Cela contribuera aussi à l'abaissement du centre de gravité, un avantage indéniable pour la stabilité.

Un vélo déjà équipé de plateaux ovales ne peut se satisfaire de roues circulaires, Michel ! Les roues à axe décentré s'imposent ! Si tu éprouves des difficultés d'approvisionnement, j'en ai vu au "velo-droom" de Blankenberge, un parc d'attractions pour enfants... Note pour les francophones exclusifs : "droom" signifie "rêve".

Nous sommes doublement hors sujet... V101 est un forum convivial 🆒 Du haut de mes longues jambes, par rapport à mon mètre soixante sept, je me sens mal placé pour te conseiller sur les grands cadres. Un 52 me satisfait généralement... Ton EJ doit frôler le mètre, un cadre de 64 ou 65 devrait convenir, sauf qu'un modèle "endurance" a une douille plus haute et un top tube plus court, tu t'en es aperçu. Il y a peut-être encore 1 cm à gagner en utilisant un cintre bien profond. Ton a priori concernant le sur-mesure est peut-être exagéré... je n'ai rien à gagner... il faut que la solution te fasse plaisir. Concernant les courses, plein de gens expérimentés pourront te conseiller sur le forum. Une difficulté à se mouvoir en groupe est pénalisante. Etre tout le temps devant t'épuisera (et protègera efficacement les autres, vu ton gabarit généreux), et l'arrière du peloton subit beaucoup plus les changements de rythme, ce qui augmente les risques d'être décroché. Les terrains les plus favorables dépendent de la puissance, pour le plat, les grands y sont avantagés, et du rapport poids/puissance pour les côtes. Quant à ta tendance à décrocher lors des accélérations, j'aurais pensé à un manque d'explosivité (en plus du placement en queue de peloton), mais tu dis que tu te sens pourtant bien à ce moment : ça restera un mystère pour moi.

Le plus petit braquet de Frack est 26x34. Un plateau de 26 n"est possible que sur un pédalier triple ou un double de vtt.

Et s'il avait connu la même mésaventure avec les freins de son vtt, qu'aurais-tu répondu? 😉 La technologie du frein à disque est connue et efficace sur les voitures, les motos et les vtt. Cela va fonctionner sur les vélos de route. Un peu de patience 😆

Mais enfin Franck, on ne t'a pas expliqué que le paradis se gagnait sur terre (en souffrant) ?

A quel pourcentage de ta fréquence cardiaque maximale grimpes-tu les longues côtes ?

Je crois qu'on en avait parlé dans un autre post consacré au sub-compact : le fsa d'entrée de gamme est compatible 10V mais pas prévu pour le 11V.

Je ne comprends pas trop "je me fais décrocher sans parvenir à accrocher les roues mais sans être fatigué non plus". Si tu n'es pas fatigué, qu'est-ce qui t'empêche d'appuyer plus fort sur les pédales ? Es-tu habitué à rouler en groupe ? Sinon, les chiffres que tu avances laissent supposer que tu aurais ta place dans les courses. Ce sont les changements de rythme qui réclameront que tu t'y exerces.

J'ai vu ta moyenne sur une sortie d'environ 100 km il n'y a 2-3 semaines, 31 ou 33, alors qu'il faisait très froid. Ton "petit" vélo ne semble pas t'avoir trop pénalisé ! Je ne me souviens plus de quoi tu te plaignais concernant la taille du cadre : manque de longueur ?

J'ai fait des essais l'année dernière dans une côte d'un kilomètre. J'étais plus rapide en tournant les jambes à 90 tr/min plutôt qu'à 60tr/min.

68-69 cm, c'est ta hauteur de selle ? 😲