Thierry GEUMEZ

Les derniers km/h sont longs à venir… pffff ! 🆒

Je n'ai pas compris mais je décompose : - étude du mouvement des objets dans des référentiels non inertiels : c'est bien le cas d'un vélo qui se déplace à allure constante ? 🙄 - l'effet centrifuge est un cas particulier de force fictive : donc, la sortie de route d'une voiture ayant abordé trop rapidement un virage est une illusion ? 😲 Essaie de faire preuve de plus de pédagogie Bernard, aide-moi 😳

Quand tu roules et que ta roue touche le sol, le point de contact de ton pneu est à l'arrêt. Remarque intéressante… Suggères-tu que la l'intensité de la force centrifuge exercée en un point du pneu d'un vélo en déplacement varie comme une cycloïde ?

On dirait que tu l'aimais bien ta collègue 😉

La circonférence était alors à 2099 mm par tour de roue, et au final ça fait une sacrée différence! Par rapport à 2096, ça fait une différence de 0,14 %, soit 1,4 m tous les kilomètres. Alors, acceptable ou pas ??? 🙄

Tu as raison. J'ai poursuivi mes recherches : https://www.campagnolo.com/media/files/035_300_Manuel%20technique%20-%20pédalier%20ultra%20torque%2011s%20-%20Campagnolo_REV02_05_18.pdf

Je reste interrogatif : - Sur le lien de Georges, on ne désigne expressément "ultra torque" que les cuvettes; rien n'est précisé concernant le pédalier en lui-même (ou alors j'ai loupé quelque chose). - Sur la description du groupe Potenza sur le site Campa, il n'est rien dit sur le modèle de pédalier alors qu'il est écrit "ultra torque" en caractères gras pour le groupe Centaur. Sur les photos, l'axe semble plus long pour le Potenza et les cannelures présentent une différence (elles sont toutes identiques sur l'ultra torque alors qu'une dent est beaucoup plus large sur le Potenza, laissant penser à une sorte de détrompeur). - J'ai pensé aussi à regarder sur les sites marchands, mais ils ne disent pas si c'est le pédalier actuel ou la version précédente qui était power torque + Pourquoi souhaites-tu un ultra torque ? On pouvait le préférer sans discussion lorsque le power torque imposait l'usage d'un extracteur pour enlever la manivelle gauche mais sur le power torque +, la manivelle est auto-extractible.

Et si le conducteur cherche la pédale d'embrayage dans un mouvement réflexe ?

Powertorque +. Par rapport à l'ancien Powertorque, la version "+" ne nécessite plus d'extracteur pour démonter la manivelle gauche

--> oui, un compteur comme tout outil de mesure s'étalonne et une fois parfaitement étalonné garde une certaine incertitude… 3km sur 50km, ça ne fait que 6%, donc ce n'est pas forcément si improbable… 📢😛😲🤐😃 Se tromper de 12 cm lors de la mesure de la circonférence de la roue, faut le faire quand même !

Ok, ton ton se fait plus impérieux, je sens que je ne peux plus tergiverser. Je viens donc mardi... si la météo est décente.

On ne blague pas avec ces choses là Michel 📢 Déjà rentré de ta sortie du mardi ? 🆒

Je suis un coupeur de millimètre en quatre ! Je monte sur mon vélo lorsque je mesure la circonférence de la roue. Mais je n'ai pas trouvé le moyen de calculer l'incidence de la force centrifuge qui, c'est un avantage lié à l'âge, fausse de moins en moins la vitesse renseignée par le compteur 😆

Je crois que le bontrager donne des valeurs inexactes. Pire, il triche ! Qu'en penses-tu Georges ? 🙄

Voilà, j'utilise les BBB reader depuis une semaine. Photochromiques, correction 2.5. La zone de lecture n'est pas très large mais c'est pour une utilisation limitée à l'inscription à une cyclo, à la réparation d'une crevaison ou à la lecture éventuelle d'une carte routière. Je ne dois plus prévoir de lunettes de lecture dans une poche de mon maillot et n'hésite plus entre les verres clairs ou fumés. Satisfait de mon achat !

Heureux que nos discussions aient servi de cadre encourageant à tes tâtonnements finalement fructueux ! A toi les belles parties de manivelles 😉

les R Zero en vent latéral, c'est vraiment pas évident…. Tu as des rayons plats en alu sur tes R0, comme sur mes Eurus ? J'ai pris des Zonda en partie pour cette raison pour le nouveau vélo, leurs rayons sont beaucoup plus fins et leur poids à peine plus élevé. mais je crois que le considérer comme un ennemi, c'est s'en faire un, en effet. Donc autant essayer de s'en faire un allié La réaction habituelle face au vent est assez similaire à celle face à la pente : nous acceptons difficilement de voir notre vitesse diminuer, donc nous forçons… Normal que ça soit dur. Mais si nous réduisons notre braquet autant que nécessaire (tu vois, j'adopte la philosophie de Franck), il n'y a plus de problème 😆 Petite nuance : nous voyons la route s'élever devant nous alors que le vent est invisible, ça joue psychologiquement.

très mal au périnée….. le sexe tout endormi….. je pense que c'est les ischions qui me font vraiment mal Pas très clair tout ça 🙄 Pour les remèdes, François et Christian ont tout dit

Ton explication est la plus convaincante : tu es du matin. Moi je suis de l'après-midi, on s'en serait douté. Les autres justifications, température, digestion, etc, sont assez secondaires...

Ok pour le vent. Mais pour le repas… Tu ne manges pas le matin ?

c'est quand même plus facile que l'après-midi après un repas Tout dépend du repas, gros gourmand 😉

Ah quand même ! 70 km hier, 100 km aujourd'hui… Normal que tu aies des difficultés à suivre le groupe, Vieux Schtroumpf 😬 Nous ne récupérons plus aussi vite à nos âges, faut penser à ménager nos montures 😉 Ca tombe bien, la météo va nous y contraindre 😢

Tu veux dire que ça glissait avec le Conti et pas avec le Pirelli dans les mêmes conditions ?

Ton expérience m'intéresse. Comment as-tu procédé pour comparer l'adhérence ?

Le vélo, ou tout autre sport, demande d'accepter ce que j'appelle un certain inconfort Bien sûr, je suis d'accord avec toi. Mais pourquoi en rajouter ? Le cyclisme en lui-même est déjà assez dur. Pourquoi le pratiquer dans le froid si on peut l'éviter ? Hier, j'ai roulé après-midi : 18°C et cuissard court… Elle est pas belle la vie ? Ma philosophie évolue sans doute avec l'âge. Mon début de retraite m'encourage à plus de bienveillance envers moi-même 💋