Thierry GEUMEZ

Les pros tournent les jambes à plus de 110 tr/min lors des arrivées au sprint (beaucoup plus pour les pistards). 50 x 11 à 110 tr/min représente une vitesse de 63 km/h. Augmenter le braquet dans l'espoir d'avancer plus vite ne sert à rien si tu n'atteins pas cette cadence, sauf si tu dois tenir cette vitesse pendant plusieurs kilomètres (faux-plat descendant avec un fort vent arrière). Quand tu dis que tu tournes à 32-33 km/h de moyenne, ça veut dire que la totalité de la distance à été parcourue à 32-33 ou que ta vitesse de croisière est en moyenne de 32-33 sur le plat ?

Tu as "joué" sur la vis de réglage de distance chape/cassette ? Ben oui. Comme dit plus haut, j'ai réglé au maximum. Ta crainte d'avoir une chaîne trop tendue est bien compréhensible (la méthode campa donne d'ailleurs une chaîne un peu plus longue que la méthode shimano) mais ton indifférence par rapport à la distance galet supérieur/pignon m'étonne. Quand ça touche, c'est pas bon, dangereux même...

😉

avec une chape courte le 32 passe sans AUCUN souci avec le 34 J'ai essayé le 32 sur mon chorus chape courte (cadre CKT) : même en réglant au maximum, le galet supérieur passe vraiment très près du pignon et le bruit est quand même inquiétant. Ca dépend sans doute de la longueur de la patte de fixation du dérailleur, tes recommandations sont à prendre avec prudence.

Si un coureur du tdf décidait de rouler avec un vélo dans la gamme à 2000€, il se passerait quoi? Grosse protestation des fabricants qui sponsorisent son équipe 📢

Effectivement, en bon Belge, j'ai choisi la tendance flamande. Deux touristes admirent le paysage depuis le haut de la butte du Lion de Waterloo. L'un d'eux, un Français, demande au second : - je me suis toujours posé la question : doit-on prononcer "Waterloo" ou "Vaterloo" ? - on dit "Vaterloo" ! - ah, vous habitez la région ? - non, je suis en wacances

L'évolution majeure dans le domaine spécifique du CLM concerne l'aérodynamique. Greg LeMond amorce la tendance en utilisant pour la première fois un guidon de triathlon dans le CLM qui lui permet de remporter le Tour, en 1989.

Kroyce-Vaïk Aïe ! Nous ne pouvons laisser de telles erreurs (horreurs) se répandre, Georges ! "ui" ne se prononce pas "oy" mais "oeil" D'autre part, le "v" n'est pas l'équivalent du "w" qui se prononce "ou", comme "wate" pour "ouate" (la matière que préfère Caroline Loeb). Il ne te reste plus qu'à t'exercer... ou à te concentrer sur le hongrois

Tout-à-fait Freddy ! C'est pour voir si les lecteurs étaient attentifs 😉

Tu te compliques vraiment la vie. Et que feras-tu s'il te venait l'envie ou le besoin de remettre la cassette 11/32 ? J'ai un dérailleur à chape moyenne et utilises 3 cassettes 11/25, 11/29 et 11/32. Je ne touche pas aux réglages ou à la chaîne lorsque je passe de l'une à l'autre et il n'y a aucun souci.

dans les premiers TDF, les mecs n'avaient même pas de vitesses !! Le premier TDF a été effectué à la moyenne de 25,7 km/h, sur un vélo plus lourd qu'un Cobra, sans vitesses, sans pédales automatiques, sans assistance technique, sur des routes encore plus mauvaises que celles du Schtroumpf. 6 étapes de 268 à 471 km (entre le 1er et le 19 juillet 1993). Les champions ont des capacités physiques exceptionnelles… et la médecine n'arrête pas de progresser !

Tant que Alaphi fera semblant de tenir… S'il continue de faire semblant de tenir pendant que les autres font semblant de ne pas pouvoir le lâcher, il garde toutes ses chances

ça "racle" quand je passe sur le premier pignon ... Sur les deux plateaux ou seulement sur le 52 ? Normalement, il doit y avoir 5-7 mm entre le pignon et le galet supérieur du dérailleur lorsque la chaîne est sur "petit plateau/grand pignon. Sur campa et shimano, il y a une vis qui permet de régler cet écart et si ça ne suffit pas, il faut changer le dérailleur. Je ne connais pas le sram. As-tu cherché les caractéristiques de ton dérailleur dans la documentation technique sram ?

Tu peux éventuellement jouer sur la longueur de la potence du tcr, dans les limites du raisonnable.

Tu devrais surtout apprendre à te faire confiance. Que feras-tu si tu te sens bien dessus mais qu'on te dit qu'il n'est pas de la bonne taille ??? Compare les positions entre ton alu de 1998 et le giant de 2005, ce sera un bon point de départ pour ta réflexion.

Dont ce que dit Mas est totalement faux..... Discours forcé ? Diplomatie ? C'est un professionnel qui doit aussi soigner son image. Espérons qu'il se montrera intelligent.

"L'équipe (Deceuninck-Quick Step) est une famille. On est tous amis. En ce moment, ce sont des bons moments à partager. " Une famille tellement unie qu'Enric Mas partirait chez Movistar à la fin de la saison... Lefevere devra guider fermement tout son petit monde.

si il y a une longue descente vent dans le dos, 58/11 "Seulement" 66,5 km/h à 100 tour/min. Ce n'est pas si énorme… 🆒😉 Bon, je vais me chercher une descente à 5 % pour faire chauffer mon 46/11 😳

ça fait plus de 25 ans que je n'ai pas été contrôlé sur la route : les policiers se préparaient déjà au mouvement des GJ ?

La dimension écologique de l'utilisation des VAE a bien sûr sa place dans cette discussion. Au-delà, chacun exprime avant tout son point de vue personnel, ce qui ne saurait rien enlever à la valeur du point de vue des autres. Nous sommes sur un forum cycliste dont beaucoup de membres ont une vision "sportive" de la question, ce qui suppose un esprit de compétition. Une assistance électrique apparaît donc comme une "tricherie", au même titre que le dopage. Si le vélo constitue un moyen de prouver notre valeur sportive, le VAE ne peut que nous discréditer, à nos yeux et à ceux des autres... En dehors de cette approche, le vélo est un moyen de transport ou un jeu. Le VAE est pour les non-sportifs un moyen de transport pratique ou un gadget à la mode. Pas de quoi susciter la méfiance ou le dégoût qu'on peut lire dans certaines interventions sur V101

j'en voit combien avec le téléphone a la main quand ils conduises Comment arrêter ce fléau ? Trop peu de campagnes de sensibilisation, trop peu de policiers sur les routes. Il est plus rentable de se concentrer sur les contrôles automatiques de la vitesse.

La seule chose qui me fait avancer plus vite, c'est le nombre de km que je roule et la façon dont je m'entraîne et ceci est vérifiable sur mes 3 vélos différents qui ne font ni le même poids et qui n'ont pas les même gammes d'équipement, comme quoi... Totalement anti-commercial 📢 … mais tellement vrai ! 😉

le chauffeur m'a remercié d'un bref coup de klaxon et bien sûr je lui ai fait un signe de la main ds le rétro L'ampleur de la tâche pourrait nous décourager mais il ne faut rien lâcher. Chaque petit pas nous fait avancer plus que nous l'imaginons. J'ai "bénéficié" (obligation légale des employeurs actuellement) d'une aide professionnelle pour retrouver du boulot après un licenciement il y a 12 ans. Je me souviens que le coach soulignait l'importance de se mobiliser, même de la manière la plus anodine ou insignifiante, en utilisant l'image du caillou qu'on jette dans l'eau : l'onde commence par un cercle de faible diamètre puis s'étend pour atteindre des zones de plus en plus éloignées...

Vous en pensez quoi de ces messages de la sécurité routière relayés pendant le TdF? L'ambiance du Tour rend sans doute les cyclistes plus sympathiques auprès du grand public, ces messages sont donc un belle entrée en matière. Mais l'effort devrait être poursuivi toute l'année. Il est si facile d'oublier...

Jamais vu de rondelles dans un jeu de direction J'en ai sans mon jeu de direction Hope, elles s'insèrent entre le cône et la coupelle supérieure pour empêcher que le joint d'étanchéité soit trop comprimé et freine la rotation de la fourche