Thierry GEUMEZ

Je me suis inscrit pour la cyclo ! Tu vises le sanglier d'or ? Dans quelle catégorie (d'âge) te situes-tu ?

😉 Oui, Michel est un de nos plus beaux fleurons surréalistes. J'attends avec impatience son œuvre majeure intitulée "ceci n'est plus un vélo", en hommage à René Magritte.

Tu n'as pas compris la demande de Michel, Franck. Ce qu'il veut, ce ne sont pas des chiffres ou des engrenages mais du rêve, du fantastique, de la poésie 💋

je me dis que d'autres utiliseraient tout aussi bien un double plateau classique avec un roue libre classique à 14 pignons… Je me reconnais tout à fait dans cette description d'un système qui offre à la fois un étagement resserré et un ratio important permettant d'éviter les changements de plateaux ou de cassette à la veille d'une randonnée en montagne. Avec 11-32 à l'arrière pour affronter les pentes sévères, je trouve les trous trop importants entre les vitesses en 11V. Quant au monoplateau, ça ne sera jamais suffisant en montagne pour les petits jarrets. Même avec un 42 à l'arrière, je n'arriverai jamais au même résultat qu'avec mon 30 x 32 actuel, sauf à me satisfaire d'un 38 x 11 à l'autre extrémité de la gamme. Si les prévisions d'Eric s'avèrent, il ne restera plus qu'à uniformiser les transmissions route et VTT : avec 2 cassettes 14V et 4 plateaux, on contentera tout le monde

Sur le 11-29 ils ont le 16 dents qui derait défaut en 11v C'est pour ce 16 dents que j'utilise une 11-25 la plupart du temps, mais cela oblige à passer 3 vitesses à l'arrière lorsqu'on change de plateau avec un écart de 16 dents à l'avant, la norme actuellement.

Tout ce que j'espère c'est que Shimano suive Campa plutôt que Sram pour les groupes route On peut toutefois déplorer que le choix soit limité à 11-29 et 11-32 en record; une 11-34 vient en complément pour le nouveau chorus 12 vitesses. En réponse à Michel, l'augmentation du nombre des pignons (et du nombre des dents du plus grand pignon) compense peu à peu l'absence de transmission triple plateau.

ajouter un pignon (inutile pour 90% des utilisateurs) et parler d'évolution, comment dire...est ce qu'on ne se moque pas du monde ? Ce qui est inutile pour plus de 90% des cyclistes, c'est un braquet maxi de 52 x 11. Après, tout dépend des parcours et des utilisateurs : dois-tu changer de cassette pour les sorties à gros dénivelés ? Si oui, ça signifie que tu n'as pas trop de pignons. Dans le cas contraire, mets une cassette plus resserrée.

Quid des 12v sur des roues 11V ? C'est compatible chez campa 🆒

… trouver une solution enfin pratique…. Rajouter un pignon sur une cassette qui en a déjà de trop Je ne peux m'empêcher de penser que changer de vitesse te pose un problème, Grand Schtroumpf. As-tu envisagé de passer en mono plateau ? Ou d'utiliser un moyeu Rohloff, comme s'apprête à le faire Franck ? Sur le strict plan du rendement mécanique, rien ne surpasse la transmission par chaîne dans l'état actuel des connaissances. Il faudra attendre la mise au point de la téléportation pour connaître une vraie révolution dans notre manière de nous déplacer. Mais plus de satisfaction à pousser des gros braquets dans les côtes… Es-tu certain d'y trouver ton compte ? 😛

En lisant un peu plus attentivement, je vois que Santos propose aussi une gamme "race lite", équipée du même moyeu 14 vitesses, mais dont la géométrie est plus "routière".

Pour la question du sloping qui limite l'usage d'une deuxième bidon, le tableau des géométries renseigne 450 et 510 mm pour le tube de selle en tailles M et L, mais la jonction avec le top tube se fait en-dessous du sommet du tube de selle. On peut considérer que les mesures axe/axe seraient d'environ 390 et 450. Mes 2 vélos actuels font 460 axe/axe (donc proche du Santos en taille L) et il n'y a vraiment aucune difficulté avec un bidon de 750 ml. Je crains que ce soit un peu juste avec le Santos M..

Après une visite rapide sur les deux sites, le Santos semble plus typé "couteau suisse", vélo à tout faire, alors que le Shand a une ligne plus "classique". Une question à chaud : le Santos est indéniablement une invitation au voyage, à l'aventure, mais sa géométrie t'éloignera sans doute assez nettement de ta pratique actuelle (le cintre sera plus haut, notamment). Cette séduction rencontre-t-elle un véritable projet ?

il nous déclare encore ne pas trop y croire à la victoire finale,mais peut être cache t'il son jeu … Julian Alaphilippe ne s'attendait sans doute pas à cette situation qui semble le dépasser. Du rôle d'équipier il passe à celui de leader. Comment va-t-il supporter physiquement et psychologiquement les jours à venir ?

j'aurai ce vélo avant octobre… Voilà qui attise ma curiosité, est-il indiscret de demander des détails ? Marque, équipement, … ?

Par rapport à la distance intermédiaire (la seule que j'ai faite) de LBL, c'est plus dur parce qu'il y a plus de dénivelé. Mais la condition physique est normalement meilleure qu'en avril, on a plus de kilomètres dans les jambes. Et comme tu dis, ça ne fait que monter et descendre… dans de très beaux paysages et une ambiance plus festive, chasseurs de St Hubert qui jouent du cor au passage des cyclistes et autres groupes de musiciens sur le parcours. Par contre, pas de parc fermé pour mettre le vélo à l'abri comme sur les randos du Proximus Cycling Challenge. https://velomediane.be/j3/index.php/fr/

La Vélomédiane Claudy Criquielion, pas vraiment facile : 170 km et 3300 D+. 7-8 participations en un peu plus d'une vingtaine d'années, 39x26 mini au début, 30x32 cette année… il faut s'adapter à sa déchéance 😉

C'est bien sûr frustrant, mais tu risquerais sans doute de perdre encore plus de temps en redémarrant prématurément. Inutile de brutaliser la nature. Et ne te tracasse pas pour ton "obljectif 10.000 2019", il te reste moins de 2200 km pour l'atteindre 😉 Bon rétablissement !

Je vois qu'il y a plusieurs utilisateurs Rotor sur le forum 😉 Sur mon précédent montage, j'avais pris un 46/30 Sugino parce que le FSA n'était pas encore disponible, mais j'ai mis un Rotor Vegast sur mon nouveau vélo, bien moins cher que le Rotor 3D30 ou le Sugino. Mes plateaux actuels sont ronds mais je suis bien tenté d'essayer les ovales. Ce sera sans doute pour le mois de septembre : j'ai une cyclosportive à la fin du mois d'août et je crains de passer à côté si je n'ai pas pris le temps de m'adapter aux ovales.

Bonjour Gérôme. Quand penses-tu pouvoir refaire du vélo ?

Désolé Bernard, je ne recommencerai plus.

Comme l'effort (prenons le cas où c'est un effort maxi) est plus long de 50%, la puissance soutenable baissera grosso modo de 3-4%. (Compter -7% pour durée double). Tu fais référence à "La preuve par 21". Pour ceux, nombreux et dont je fais partie, qui ne possèdent pas cet ouvrage, les baisses de puissance de 3-4% et 7% pour des durées d'effort majorées de 50 et 100% sont-elles également valables pour des exercices de plusieurs heures ou seulement quelques minutes ?

C'est sans doute la solution la plus adaptée à ta situation actuelle

Bardet aura 29 ans cette année. Sa marge de progression n'est pas infinie.

Si ta fréquence de pédalage descend fréquemment en-dessous de 70 tr/min, ça signifie que ton braquet est trop grand. Trois solutions : gagner en puissance (en t'entraînant plus), perdre du poids, diminuer le braquet.

Mais j'ai également peur de me dire "puisqu'il est la je l'utilise" et me retrouver à toujours avoir l'impression de manquer de réserve. Pour le dire autrement, tu crains qu'un plus petit braquet te fasse perdre de la puissance. J'ai utilisé cette année un 32 au lieu d'un 29 à l'arrière et j'ai amélioré mon temps par rapport à l'année passée sur une cyclo comportant beaucoup de dénivelé. Ce n'est pas une preuve parce que ma condition était peut-être meilleure, mais je me suis appliqué à grimper les côtes vers 80 tr/min au lieu de 70/75, ce que le 32 a permis plus souvent, et mes jambes étaient moins cramées sur la fin du parcours. Lorsque ta cadence de pédalage diminue, tu appuies plus fort sur les pédales et ça te donne l'impression d'utiliser plus de puissance, mais c'est une illusion. Tu peux le vérifier en gravissant la même côte sur des braquets différents pour voir lequel te permet de faire le meilleur temps.