Thierry GEUMEZ

Au delà de te poser la question, qui peut à la base être pertinente... Tout le problème est justement là : comment savoir avant de (se) poser la question (et d'avoir une réponse) ? 10 grammes d'écart soit à peine plus d'1% d'écart ce qui est vraiment acceptable. Tu veux dire qu'on ne doit pas s'intéresser à des différences inférieures au kilo ?

Sérieusement ? Tu as environ 10 gr d'air dans chaque pneu (25 mm) s'il est gonflé à l'air et 1,4 gr si c'est à l'hélium. Tu prends les 2/3 de ces valeurs pour un pneu de 23.

Es-tu gêné par le bec de selle ? Roules-tu parfois les mains en bas du cintre ? Sinon, que ressens-tu d'inconfortable (bas du dos, périnée, …) ?

Le réglage de la selle a effectivement une très grande importance sur la tendance à glisser vers l'avant. Une remarque concernant la méthode du réglage du recul avec un fil à plomb : cette méthode fait intervenir le réglage de la hauteur de selle. En effet, une selle plus haute réduit la flexion au niveau du genou, ce qui fait reculer le genou par rapport à la verticale passant par l'axe de la pédale. A contrario, une selle trop basse fera avancer le genou et te fera croire que le recul est insuffisant. Il faut donc ajuster la hauteur et le recul en plusieurs fois, par tâtonnements successifs. Les bonnes valeurs seront bonnes pour toi, en fonction de ton style de pédalage, et ne conviendront pas forcément à quelqu'un d'autre qui aurait la même morphologie que toi. Certains préfèrent être plus hauts et plus avancés, d'autres bas et reculés. Tu parles d'un problème lié à l'angle tronc/humérus et d'une tendance à faire le dos rond. Le réglage de la selle (en particulier le recul et l'inclinaison) joue également un rôle à ce niveau. As-tu naturellement le dos rond, c'est à dire également lorsque tu te tiens debout, ou est-ce uniquement à vélo ?

Juste pour embêter Christian : ça ne fait pas presque un litre, le volume d'une chambre de 25 ? 🆒

Je comprends très bien le souci de la recherche de performance, cela m'a occupé l'esprit pendant de très nombreuses années, à mon très modeste niveau. Ma réponse un peu décalée rejoint la philosophie de Jo Garo : je ne m'entraîne plus, je fais du vélo. Mais je n'enlève rien à l'aspect "technique" de ma réponse : il ne sert à rien d'espérer progresser à une semaine d'une épreuve, mais on peut tout gâcher à vouloir en faire trop.

D'une manière générale, il vaut mieux en faire trop peu plutôt que trop Il est trop tard pour progresser et tu ne peux qu'être pénalisé de prendre le départ en ayant accumulé de la fatigue. Tu dois tenir compte de ta charge d'entraînement habituelle. Tu réduis tres nettement le volume des derniers 7-10 jours et ne conserve que l'intensité. Ta question traduit une inquiétude liée à ton implication. Relâche la pression, ce n'est pas une question de vie ou de mort et tu n'es pas un pro qui risque de perdre son contrat. Essaie de penser davantage au plaisir qu'à la performance... 😉

Les composants à remplacer éventuellement sont la potence, si la longueur n'est pas adaptée, et la selle, si ton séant ne s'y fait pas.

Oups ! Je t'ai appelé Gilles... le prénom de mon deuxième fils. Le premier s'appelle... Brice !!!

Tout ceci nous dépasse, Gilles. Le changement de société est profond. Comment savoir les répercutions à long terme ?

Je viens de jeter un coup d'œil. Il est équipé d'origine de roues campa zonda. Le rapport qualité/prix est excellent. La compétence des mécanos varie d'un magasin à l'autre...

Je suis loin d'être à l'avant-garde question gadget. J'étais sans doute le dernier à avoir un smartphone au boulot et les (jeunes) collègues se sont bien poilés lorsque je n'ai pu répondre à mon premier appel... Mais il faut bien se rendre à l'évidence : en 20 ans, l'informatique a provoqué un virage majeur dans notre existence, bien au-delà de ce que nous pouvions imaginer, et la tendance n'ira qu'en s'accélérant. Que restera-t-il de nous lors de l'essor de l'intelligence artificielle ?

Et si il y a un soubresaut on ne risque pas d'avoir les mains qui quittent le guidon Ca m'est pourtant arrivé alors que je roulais en groupe, en passant sur un nid de poule que je ne n'avais pas vu. Ma main gauche a touché la roue... je me suis rattrapé in extremis.

Plus que le concept, je pense que c'est la position idéale qui me satisfait. Il ne te reste plus qu'à relever les cotes de position avec précision (au millimètre près). Niveau à bulle, fil à plomb, beaucoup de minutie, recommencer plusieurs fois... Il n'y a pas de raison que tu n'y arrives pas. Pour le comportement par contre, c'est une autre paire de manches. Peu de cadreurs réalisent des vélos dont la fourche n'a pas de déport.

Je m'interroge encore (après plus de 25 ans de pratique cycliste) sur cette fameuse sortie de récupération. Ma réflexion est : à quoi bon rajouter de la fatigue à un organisme fatigué. En fait, il m'est impossible de dire si ça m'est profitable, j'ai l'impression que ça ne sert à rien. Mais comme tu le précises, je ne la fais peut-être pas assez lentement. Certains collègues, plutôt joueurs de foot, n'ont jamais fait que répéter une vieille croyance selon laquelle il s'agit d'éliminer l'acide lactique supposé responsable des douleurs musculaires... sauf que l'acide lactique est recyclé assez rapidement. Les douleurs musculaires du lendemain ont donc une autre cause. Les fibres musculaires sont-elles abimées et doivent-elles se reconstruire ? Je demande à comprendre...

Tu as loupé la photo où il se pince le nez entre ses deux gros orteils ? Michel est très souple... Peut-être un contorsionniste dans une vie antérieure 😲

Effectivement. Tu es seulement rassuré de savoir que l'énergie à dissiper est deux fois moins importante à 50... Les chevreuils sont surprenants et traversent toujours en dépit du bon sens... J'en ai heurté 2 en un an en voiture. Le premier à la tombée du jour, dans une ligne droite où je roulais vers les 70-80 km/h. Il a surgi d'une rangée de buisson. Je suis passé sur le deuxième à la sortie d'un village au petit matin, à moins de 50 km/h : j'ai aperçu un groupe de 4-5 individus sur ma droite, j'ai freiné et ils ont traversé à ce moment. Le dernier n'a pas été assez rapide. C'est toujours assez choquant mais on ne peut pas grand chose, il ne suffit pas de rouler prudemment. Pour revenir au cyclisme, j'ai vu un sanglier et ses marcassins en montant le Ventoux... j'y songeais en redescendant mais un motard qui ratait un virage a failli me couper en deux ! Est-il bien prudent de continuer de rouler à vélo ? 😃

Ben... entre 50 et 70 km/h, la distance de freinage pour un arrêt est doublée !

Je sais que les comparaisons sont hasardeuses, mais je suis étonné que tu sois à ce point allongé. Je mesure 1m67 pour un entrejambe de 81.5 cm, donc jambes longues/buste court. Mon cadre a une longueur de 535 mm, comme le tien, mais j'ai dû reculer la selle sur le chariot de la tige de selle en raison d'un angle de TDS de 74.5°, ce qui augmente virtuellement la longueur du cadre. Le reach de mon cintre fait également 70 mm et ma potence mesure 100 mm (102 exactement). La différence de hauteur selle/cintre fait 7.8 cm et la distance bec de selle/axe du cintre 53.5 cm. Lorsque j'ai repris le vélo de route, il y a 25 ans, mon cintre était 3.5 cm plus haut et 3.5 cm plus rapproché et la position me semblait très inconfortable. Les heures de pratique et la volonté de progresser ont transformé peu à peu ma posture. Il ne s'agit pas d'un but à atteindre mais une indication. Le tout est de déterminer ton objectif : cyclisme sportif ou cyclisme loisir.

Sans doute la forme des manivelles. Mais à quoi bon comprendre si tu ne peux y remédier ? Peux-tu décaler légèrement tes cales de chaussures ? Je n'avais pas vu que Christian avait déjà répondu...

Markus Burghardt est un nain par rapport à Brice... 20 cm les séparent ! 😉

Un indice qui ne trompe pas pour repérer le cycliste craintif dans les descentes : il garde les mains aux cocottes !

Bien sûr que l'aisance à haute vitesse ne dépend pas que du matériel ! Mais elle n'annule pas non plus la réalité physique. Dans le cas de Brice, il est certain que sa taille réduise ses capacités de freinage. C'est pour la même raison qu'une voiture freine mieux qu'une moto, quelle que soit la puissance des freins. Pour la stabilité, imagine qu'on raccourcisse ton vélo de 3 cm et qu'on y monte une potence plus longue pour compenser : je doute que ça te mette en confiance dans des descentes à 70 km/h...

Des calculs de force centrifuge ? Bien sûr que j'en ai, mais je crains qu'ils n'expliquent ni ne règlent les soucis de géométrie de ton vélo. Un allongement de l'empattement améliorerait la situation, à condition de ne pas nuire à la rigidité du cadre.

Ta taille hors standard te fait rouler sur un vélo trop court par rapport à la hauteur du centre de gravité. Outre l'instabilité à laquelle tu fais allusion, les capacités de freinage sont limitées, le basculement par-dessus le vélo survenant plus tôt que pour un petit cycliste. L'idéal serait un vrai "sur-mesure", mais les cadreurs ont hélas moins d'expérience dans les très grandes tailles.