Thierry GEUMEZ

Bon, visiblement le Schtroumpf le mal de dos c'est pas que dans du 11%, personne pourrait lui dire d'adapter ses braquets ?! On a déjà essayé… mais le Schtroumpf a horreur des petits braquets. Question de virilité 💋😲

Je crie généralement un "imbécile", de peur et de colère, lorsqu'un automobiliste m'a mis en danger et cela ne va généralement pas plus loin, le gars poursuit sa route… Sauf une fois (een keer, pour les connaisseurs 😉). L'automobiliste que j'avais engueulé parce qu'il m'avait frôlé en klaxonnant pour me doubler alors que je serrais ma droite s'est arrêté rapidement et a ouvert sa vitre pour m'expliquer d'un ton anormalement calme : "vous prenez des risques, et ça ne sert à rien, ça ne sert à rien…". Son avertissement plein de sous-entendus sonnait comme une menace. Je m'efforçais de ne pas avoir l'air impressionné mais je m'attendais à le voir sortir un flingue de sa boîte à gants… La colère appelle la colère. L'automobiliste (ou n'importe quelle autre personne) qui se fait insulter parce qu'il a commis une erreur réagit tout d'abord agressivement à une attaque verbale. Reconnaître son erreur demande qu'on en ait conscience et cela prend parfois du temps. Mais les circonstances (conducteur isolé à l'intérieur de sa voiture, donc inaccessible au dialogue, et la rapidité de l'événement) rendent l'explication constructive impossible. Et chacun reste frustré et enfermé dans la conviction de la légitimité de sa réaction. Et rien ne change...

Merci pour tes explications 😄

34x25, c'est un peu limite, mais qu'est-ce que j'avais mal aux reins... Pour 3 km à 11%, ton braquet était sans doute trop grand et tu as pédalé en force avec le poids reporté vers l'arrière de la selle. Normal que tes reins aient dégusté. Un 30 à l'arrière (voire un 32 si le dérailleur le permet) serait plus adapté à un non-grimpeur.

Après plusieurs mois d'essai en Dual Oval 50*34, je souhaite revenir sur plateaux ronds. Ton avis m'intéresse : qu'as-tu ressenti comme avantages/inconvénients aux plateaux ovales ?

pas trop de différence entre 50x34 et 12-25 et 50x39 et 11-34? Ben… j'ai l'impression de parler dans le vide 📢 Pour t'expliquer autrement : 34x25 donne le même développement que 39x29

39x34 équivaut à 34x30

J'ai roulé en Veloflex Corsa (identique au Master, sauf la couleur des flancs) 25 mm il y a quelques années. Sur des jantes 15c, la largeur réelle était d'un peu plus de 24 mm. Le montage était beaucoup plus aisé qu'avec les Continental GP 4000S2.

Pourquoi ne remontes-tu pas le petit plateau de 34 pour éviter les soucis de chaîne qui se coince ? Avec une cassette 11-28 ou 12-25

Tu as le niveau mais tu veux optimiser ton entraînement pour le mois de septembre… Augmente un peu ton entraînement (en volume, en travaillant la force, la vélocité, l'alternance assis/danseuse) dans la seule côte de ta région pendant 3 semaines avant ton rendez-vous. Et n'oublie pas de t'accorder une semaine nettement allégée pour ne pas arriver cramé à la montagne. C'est avant tout un jeu. Amuse-toi !

Je pourrais faire des séries genre 5x6 minutes au seuil anaérobie (90% fc max) 30 minutes d'entraînement, c'est un bon début. C'est pour des sorties en montagne de quelle durée ?

qq chose en particulier? Non, c'était juste pour le plaisir de te taquiner 😇

La tournure que tu as donnée à cette discussion nous rassure sur un point : les scientifiques ne sont pas dépourvus de sentiments et ont des a priori, ce sont des humains 😆

pour la nourriture j'emporte rien avec moi Pas la peine de te tracasser avec de la nourriture pour des sorties de moins de 2 heures, sauf si tu pars le ventre vide Pour le club je ne pense pas en avoir envie pour le moment Ca ne sert à rien en effet, sauf à te dégoûter. Pense à cela pour l'année prochaine, le temps de roder le moteur.

Je ne peux qu'être d'accord avec toi concernant l'utilité du casque, je l'ai expérimentée il y a sept ans contre une voiture. Une petite réserve toutefois à propos de l'avis des urgentistes : ils ne voient que les cas graves, presque jamais les petits bobos. Donc sans valeur statistique.

Reprends tes esprits Bernard ! Et arrête de blasphémer ! 😛 Pour ta pénitence, tu nous fourniras avant ce soir des graphiques illustrant la gravité du traumatisme crânien en fonction de la vitesse du cycliste et du type d'impact, selon qu'il porte ou non un casque. La précision ultime n'est pas demandée. Le but de l'exercice est de te faire appréhender la différence entre l'approche scientifique et la foi 😇

Tu n'as pas envie de les accompagner pendant quelques kilomètres, quand ça ne roule pas trop fort ? 😄

Je vois bien que tu essaies de m'atteindre depuis quelques temps, Christian, de manière agressive, pour des raisons que j'ignore. Souhaites-tu que nous en discutions en privé ?

J'ai lu le CR après une seule sortie. Il me semble moyennement fiable : J'ai pesé la paire à 1425g précisément. Pour la comparaison elles remplacent des Zonda (pesées à 1560g)….. A partir de 30km/h environ elles deviennent plus faciles à tenir je sens l'inertie. L'inertie sensible de roues plus légères qui aide à maintenir l'allure, je me méfie.

Pourquoi ? Tu n'aimes pas qu'on prenne ton melon pour une pastèque ? 🙄

un peu comme un brumisateur Effectivement, l'augmentation de la surface de contact avec l'air favorise l'évaporation

Un paragraphe de l'article sur l'adaptation à l'effort en milieu chaud et humide me laisse perplexe : La première recommandation qui découle de ces rappels de physiologie lors de la pratique d’une épreuve en milieu chaud et humide est : • Qu’il ne faut pas s’arroser car vous rajoutez à la surface de la peau de l’eau qui d’une part va chauffer, mais d’autre part va empêcher l’élimination de la sueur qui continue à être fabriquée. • Mais qu’il faut s’éponger de façon à éliminer l’eau à la surface de la peau permettant ainsi à la sueur qui continue d’être fabriquée de se répandre à la surface de la peau.

Pour continuer la réflexion : https://www.techno-science.net/actualite/mecanisme-autoregule-evaporation-N15750.html Nous ne sommes pas prêts d'avoir fait le tour de la question 😆

Pour faire court, le poids est le critère prioritaire dans les ascensions et lors des relances. Sur le plat à allure constante, c'est l'aérodynamique qui importe, le poids devient secondaire.

je parle d un poids de roues en rotation par rapport à sa hauteur et no pas d un poids fixe comme le poids d un courreur dont tu fais reference ... La question a souvent été abordée sur le forum. L'inertie des masses en rotation faisait rire Simon Rano que tu as peut-être connu. Il avait calculé qu'elle était plus ou moins équivalente au double de la masse située à un autre endroit du vélo. Une différence de 260 gr au niveau des jantes équivaudrait à 520 gr sur le cadre (par exemple) lors des changements d'allure. A vitesse constante, peu importe où se trouvent les 260 gr.