Thierry GEUMEZ

douille pas trop basse a cause de mes lombaires As-tu déjà essayé de baisser (très) légèrement le bec de selle pour soulager tes lombaires ? Un recul de selle important peut aussi provoquer des douleurs dans le bas du dos, surtout dans les côtes (les ascensions... pour ceux qui comprennent "les côtes du bas du dos" 😉) Je ne peux pas te conseiller sur les vélos de grande taille.

Ne connaissant pas Bernard Lecoanet, mon intervention était totalement dénuée d'un quelconque a priori concernant la compétence et la légitimité de ses conseils d'entraînement. Seule l'approche "commerciale" me semblait un peu maladroite. Puisque tu connais ses mérites, tu as bien fait de m'informer. Mes excuses à Bernard pour une réplique qui mettait mon ignorance en évidence...

Moulin à Vent... Saint Amour... Fleurie... que de jolis noms ! 💋

Courage !

T'es pas un bon vendeur : ton lien donne accès à un site écrit en anglais mais pas directement aux titres que tu prétends avoir écrits... Le forum de Vélo 101 n'étant pas une boutique en ligne, je suis disposé à lire tes conseils..... gratuitement 😉 Quel aspect de l'entraînement souhaites-tu aborder en priorité ?

Cool ! 🆒

y'en a même un qui me serre de prêt plus haut 50% de la note, Brice, tu l'as dit toi-même 😇

Celui qui t'a dit cela est un âne. C'est un adage, il n'a jamais été codifié. J'ai été abusé par Mr. Google 📢 Ceci dit, l'adage est valable et appliqué de fait par les tribunaux : nul ne pourra invoquer son ignorance de la loi pour s'y soustraire ou se disculper.

j'ai un cintre concept de chez Focus mais je n'arrive pas à le mesurer correctement Les fabricants mesurent généralement la hauteur d'axe en axe, perpendiculairement aux sections droites situées aux extrémités. C'est plus facile lorsque le cintre est démonté. En place sur la vélo, ça risque d'être imprécis.

Tes arguments sont convaincants 😄

Il existe d'autres mesures, tu n'as pas dû chercher très longtemps... Les cintres compacts ont un "reach" souvent compris entre 70 et 75 et un "drop" entre 120 et 130. Regarde chez PRO (pro bike gear), FSA, Ritchey, Zipp, ITM, Bontrager, Specialized, etc, etc. Les références ne manquent pas.

Merci pour ce retour assez rassurant. Tu as dit dans un autre post que tu ne t'étais pas encore aventuré en montagne avec tes Bora. J'hésite à le faire malgré mes 70 kg. As-tu déjà envisagé d'autres patins moins mordants ? Jean Guy le suggérait précédemment, surtout pour un usage montagnard.

peut etre meme que le president de la republique l'est aussi durant ses fonctions On dirait que ça te chagrine profondément ! 😉

Chez.....SIDI il existe des modèles "large" (mega) Effectivement. Et cela a une incidence sur la pointure. Je dois prendre 42 pour les modèles normaux et 41 pour les modèles "mega".

J'ai parcouru 1100 km avec les Bora one 35, parcours seulement plats et vallonnés, pas de montagne. J'ai dû retendre les câbles de freins 2 fois 1/2 tour et suppose... espère que l'usure des patins est (presque) seule en cause...

Je m'interroge sur l'usure des jantes. Je constate que le freinage est plus mordant qu'avec mes anciennes Eurus. Plusieurs utilisateurs sur le forum trouvent les patins rouges agressifs

J'ai utilisé des boyaux dans les années 70, les pneus étroits n'existaient pas à cette époque. Pas de liquide préventif non plus. J'en emportais un sous la selle pour les sorties habituelles et un deuxième pour les plus longues. Je ne me souviens pas que le collage ait été particulièrement compliqué, il fallait juste soigner le centrage. Mais les réparations des boyaux crevés étaient fastidieuses et réclamaient des aptitudes de couturier 😉

j'utilise sans inquiétude mes Bora One à pneu en montagne Avec les patins rouges d'origine campa ?

les zonda pèsent pratiquement 1.6kg, pour la montagne c'est quand même un peu lourd Sans sortir ma calculette, c'est 200 grammes de plus que des roues de 1,4 kg coûtant 2 x plus cher 😉 Si tu montes le Ventoux en 1h40, ça représente une différence d'environ 15 secondes. A toi de voir si c'est important.

La maxime "Nul n'est censé ignorer la loi" Ce n'est pas qu'une maxime, Bernard, c'est le premier article du code civil de 1804 imaginé par Napoléon. Cela ne signifie pas une obligation légale de connaître toutes les lois, c'est impossible comme tu le soulignes, mais qu'on ne peut invoquer l'ignorance de la loi pour s'y soustraire, tu apprécieras la nuance. Mais j'arrête d'ergoter sur un sujet qui te donne de l'urticaire 😉

j'ai pu la rattraper à la pince étau... et pas de voile Aucun à-coup lors des freinages ?

Allons ! Que vas-tu chercher là Christian ? Eric ne critiquait pas ton choix de rouler en boyaux. Il se plaçait tout simplement du point de vue du cycliste lambda.

Apparemment j'ai de bonnes roues qui suffisent a ma pratique si j'ai bien compris. Tu ne nous a rien dit de ta pratique. Nous ne pouvons répondre qu'à partir de notre pratique, c'est-à-dire celle de cyclos plus ou moins performants ayant traversé plusieurs dizaines d'années et ayant donc expérimenté l'évolution du matériel pendant de longues périodes. La condition physique prime toujours sur le matériel. Ta vitesse dépendra plus des variations de ta forme d'un jour à l'autre que d'un changement de matos. Un gain de 0.2 km/h est imperceptible pour un cyclo. La question est différente pour un pro qui joue le classement; la victoire peut se jouer à 1 centième de seconde...

Ecoute les personnes d'expérience 😉 Eric a certainement parcouru d'équivalent de plus de 10 x le tour de la terre à vélo...

est-ce que ça vaudrait le coup de les changer pour les sorties longues et rythmées régulières. Qu'entends-tu par "valoir le coup" ? Si tu espères voir une amélioration sensible de tes moyennes horaires, je te conseille d'arrêter de rêver et de songer plutôt à t'entraîner de manière plus pointue.