Thierry GEUMEZ

La tendance actuelle des pros à descendre leur selle est la conséquence de l'abaissement du cintre pour des motifs aérodynamiques. Il faut considérer l'entièreté des muscles postérieurs comme une seule chaîne. Si tu te penches davantage vers l'avant, tu ressens autant l'étirement dans les ischio-jambiers que dans les lombaires. L'abaissement de la selle réduit cet étirement. Quant à ta méthode "colombienne", c'est quoi "l'os de la hanche" ? Le col du fémur ? Le sommet de l'os coxal ?

Je suis marié mais une collègue du boulot me fait de l'oeil. Dois-je divorcer ?

Merci de venir donner de tes nouvelles ! On dirait que ça se passe bien pour toi... Continue de t'amuser, c'est ça l'essentiel !

Pour Brice, dont l'EJ est proche du mètre et qui doit chausser du 49, c'est jouable 😉

Pourquoi vouloir corriger des pieds en canard s'ils ne cognent pas dans le cadre et ne provoquent aucune douleur ?

La différence entre 36 et 34 est trop faible pour justifier l'achat d'un pédalier. Prends plutôt la cassette 11-32 pour la montagne et garde la 11-28 pour les parcours moins accidentés. Vu que tu n'utilises jamais la combinaison 52x11, un grand plateau de 48 te serait plus utile, mais c'est une dépense supplémentaire et il faut voir s'il existe des modèles adaptables pour ton modèle de pédalier.

Du tout grand Michel comme on l'aime ! Ceci dit sans une once de chauvinisme !

cette jolie expression inventée par un humoriste malheureusement disparu Manu Thoreau ?

Ton attirance pour ce type de vélo traduit bien ta philosophie orientée vers les aspects pratiques plutôt que la recherche de la vitesse à tout prix. Le modèle présenté dans le lien ne va-t-il pas un peu trop loin quand même ? Les gros pneus et le poids total de l'engin seraient-ils avantageux pour ta pratique ? Tu es presque mûr pour discuter de tout ça chez un artisan 😉 Le tarif ne sera sans doute pas tellement inférieur, mais tu pourras demander tous les détails que tu veux...

A tous les éléments que tu as cités, tu pourrais ajouter la longueur des pieds, la profondeur d'engagement des cales, le rapport des longueurs jambe/fémur, la longueur et la hauteur de la potence, la souplesse générale de l'individu… et l'habitude à prendre une certaine position. Et si tu entreprends de visiter plusieurs ergonomes professionnels, chacun aura son idée sur la question et tu ne sauras quelle valeur choisir... Le plus simple reste donc les tâtonnements réalisés avec un peu de minutie et de bon sens. Cette méthode réclame seulement d'être attentif à ses sensations, de prendre conscience de son corps. Personnellement, je recherche la hauteur maximale qui ne provoque aucune gêne au niveau du périnée lorsque le prends le cintre en bas et qui ne nuit pas à ma vélocité. Si ma selle est trop basse, mon postérieur glisse vers l'arrière dans les côtes.

Pourquoi en faire des caisses ? Que Dieu protège les Belges du pataquès ! 🙄

L'obus de la valve s'est peut-être dévissé. Je suppose que tu as vérifié que le pneu n'est pas percé ou éventré. Avais-tu mis du liquide préventif dans le pneu ?

Pas très claire ton histoire. Tu dis que tu voulais remettre un peu de pression, puis qu'un des flancs est recourbé vers l'intérieur. "Remettre un peu de pression" n'est possible que lorsqu'il y en a déjà, donc que les flancs présentent une apparence normale. Ici, un des flancs est recourbé vers l'intérieur, donc il n'y avait pas de pression dans ton pneu...

Ok à quoi ?

Il y a longtemps que j'ai roulé en shimano… Sur mon ultegra des années 2000, il y avait un cran intermédiaire au levier pour le petit plateau, ce qui permettait de déplacer légèrement la fourchette vers la droite

Ton explication est contradictoire : ça ne frotte pas quand tu mets tout à gauche puis ça frotte côté intérieur de la fourchette lorsque tu utilises les pignons situés à droite ? Tu ne voulais pas plutôt dire que la chaîne frottait sur la plaquette externe du dérailleur ? Tu confirmes que tu ne modifies pas la position du dérailleur entretemps ?

J'en conclus que tu n'ambitionnes pas de conquérir le titre prestigieux de "meilleur descendeur de l'histoire" 😃

L'adhérence des pneus des vélos gonflés à 7-8 bars est inférieure à celle des pneus des motos et des voitures gonflés à 1.9-2.6 bars. La stabilité des vélos est également inférieure, notamment en raison d'un centre de gravité situé plus haut, d'un empattement plus court et d'une chasse inférieure. A l'inverse, la maniabilité des vélos est supérieure, ce qui est un avantage aux vitesses réduites. Tu te fais peur dans les descentes de cols en voiture à 80 km/h lorsque tu entends les pneus crisser dans les virages ou parce que la proximité du ravin t'incite à la prudence ? Pour le dire autrement, tu es freiné par les limites de la voiture ou par les tiennes ?

Je ne faisais que te taquiner, bien sûr. La hauteur de la jante n'a rien à voir dans l'histoire, tu ne sembles pas en être certain. Le diamètre extérieur dépend de ton pneu (marque, modèle, taille) et de la largeur de la jante (les jantes actuelles, plus larges, augmentent la taille du "boudin"). Par contre, je ne comprends pas pourquoi l'espace disponible entre l'étrier et le pneu est si différent entre l'avant et l'arrière. La fourche est-elle d'origine ? Les 2 étriers appartiennent-ils réellement au même groupe ? Les 2 pneus sont-ils identiques ?

il est vrai que la roue arrière est plus haute que la roue avant de quelques millimètres Tu n'as pas essayé avec une jante basse à l'arrière ?

A vrai dire, je ne fantasme pas (plus) sur les femmes de 25 ans. Mes fils ont 30 et 34 ans...

La dureté et la résistance (à la traction) sont deux choses différentes

Le cyclisme d'aujourd'hui est beaucoup plus scientifique, moins spontané., il laisse moins de place à l'improvisation et au panache. Et surtout : avant, nous étions jeunes et insouciants ! Bon dimanche à toi.

Vu que cette vibration n'apparaît qu'à une certaine vitesse, il s'agit certainement d'un phénomène de résonnance. Si ta jante était déformée, comme après avoir tapé dans un nid de poule, tu ressentirais un à-coup à chaque tour de roue. 1) Règle le pinçage des patins comme l'a expliqué Eric. 2) Comme tu as fait allusion à un nettoyage des jantes au savon, as-tu pris soin de bien rincer ensuite ? Des résidus de savon pourrait entraîner des différences d'adhérence sur certaines zones de la jante.

Tu n'avais pas vu mon émoticone auréolé de gentil garçon à la fin de ma réponse ? Me donnerait-on le bon dieu sans confession ? 😃