Thierry GEUMEZ

Méfie-toi de Michel ! Il prétend toujours qu'il n'a aucun esprit de compétition, qu'il a mal au dos, qu'il n'a plus rien à prouver à son âge, qu'il est complètement usé, etc, etc, mais il ne rate aucune occasion d'humilier ses copains de sortie 😎

Vautour50______________4267km/25000m+ Michel Dubin ____________3096km/27535m+ André Massol____________2804km/40783m+ Didier Blanguernon_________2706 km Jean-Christophe Rincent_____1427km/10460m+ Thierry Geumez___________1398km/8678m+ Pierre Plana_____________1295km/14400m+ Pierre-Yves Dessimoz_______1276km/7113m+ Sylvain Karle ____________1271km/7005m+ Nicolas Joary____________1271km/17181m+ David Courtois ___________1138km/10853m+ Jean-Marc Bouquet________1071km/7660 m+ Johan Assink____________820 km /1816m+ Jean-Pierre Courquin_______800km/8700m+ Serge Masselot___________671,32km

+ 100 pour le stress, au boulot ou ailleurs. Les maux de dos sont souvent associés aux difficultés de la vie. On dit d'ailleurs "qu'on en a plein le dos".

Cette méthode est un point de départ pour la détermination de la hauteur de selle mais elle reste "artificielle" parce que la position (verticale) de la mesure est différente de celle (plus inclinée) sur le vélo et parce que la selle ne rentre pas entre les ischions comme le fait la barre de l'appareil de mesure. L'inclinaison du bassin en position sur le vélo a aussi une incidence sur les points d'appui.

Michel refuse les sorties de plus de 100 km. Franck et moi avons essayé de l'emmener sur des cyclos ardennaises de 140-150 km, sans succès. Il passe pourtant très bien (mieux que moi) les bosses...

A Reno ?

Salut Bertrand. Quand on dit "Je ne vais pas forcément changer de vélo et patati et patata", le ver est déjà dans le fruit Sinon, un vélo à patins, de moins de 7 kg, 5.000 €......... On dirait que tu rêves d'un avenir qui est semblable en tous points au passé

250 km, avec de méchantes côtes à la fin, t'imagines le chantier... le calvaire ???

Je ne connais pas les préconisations pour les groupes Shimano actuels. Sur les groupes Campa actuels, les deux lignes rouges telles que tu les as représentées doivent effectivement être parallèles. Cette méthode diffère de l'ancienne pour laquelle le réglage se faisait en position "petit plateau/grand pignon" de manière à conserver un écart de 5-7 mm entre le pignon et le galet supérieur du dérailleur.

Bonjour, Pas facile de te répondre. On ne sait presque rien de toi, sauf que ta pratique du vélo est douloureuse, et ton étude posturale n'a pas donné les résultats escomptés. Tu souffres peut-être d'une pathologie qui relève de la kinésithérapie ou de l'ostéopathie. As-tu consulté un médecin du sport ? Le rehaussement de ta selle de 5 cm interpelle également. Comment étais-tu parvenu à un entrejambe initial de 74 cm ? C'est faible pour 1m69. Bref, sans même t'avoir vu pédaler sur ton vélo, il n'est pas possible de donner un avis pertinent. Tu mentionnes que tu es livreur actuellement. Il s'agit de livraison à vélo ?

Le LBL Challenge affiche un D+ de 2.700 m pour la version 150 km. A 8 semaines de l'épreuve, tu as largement le temps de peaufiner ta condition. Et pourquoi pas le parcours intégral ? 🤪

La longueur (nombre de maillons) de la chaîne semble correcte. Par contre, le galet supérieur du dérailleur remontre un peu trop. Il y a une vis sur le dérailleur qui permet de régler ce problème.

Je n'en ai pas et de toute façon, le vélo et les vêtements étaient couverts de boue. Les routes sont très sales en cette saison.

Mur de Grammont cet après-midi. 97 km parcourus à allure foncière, donc pas très vite. J'ai décidé de faire mentir Franck puisque je me suis pris une belle averse, comme quoi les retraités ne sont pas des tafiottes 😜 Nettoyage du vélo et des vêtements à l'arrivée... C'est dur le métier de coureur, ma compagne m'avait pourtant conseillé de rouler demain plutôt qu'aujourd'hui 😅

Un membre du forum avait rapporté une anecdote amusante à ce sujet. Lors d'un journal télévisé, la présentatrice s'est adressée au "monsieur météo" d'un air faussement innocent : "mais où sont donc les 20 cm (de neige) que vous m'aviez promis ?"

Si tu baisses le bec, pense à remonter légèrement la selle pour qu'il te soit impossible de glisser vers l'arrière (mais trop baisser le bec fait plutôt glisser vers l'avant).

Tu t'interroges sur ton prochain vélo et tu n'es pas totalement indifférent au chant des sirènes du marketing ???

Etais-tu satisfait de la SLR ? Pourquoi Fizik ? Mon ancienne SLR était creusée (tu m'en avais fait la remarque après l'avoir vue en photo) et je l'ai remplacée récemment par une SLR Boost dont le bec est plus court. J'ai tâtonné un peu sur les réglages de recul et d'inclinaison mais je peux faire des sorties de plus de 3 heures sans douleur particulière au fessier. Il suffit parfois d'un ou deux millimètres pour se changer la vie.

Tu es très gentil, Michel ! Mais je ne sais pas jusqu'où je peux te croire. Il faudrait que tu me filmes de derrière, comme dans les vidéos, pour que j'aie une idée.

Les pneus étroits réclament une plus grande pression et sont donc moins adhérents. Avec les disques...

1) Pidcock est filmé de plus près, la perspective est différente. 2) Le pilotage de Cancellara est plus coulé.

C'est quand même très chaud par moment ! La roue arrière qui décroche pendant une demi seconde... Il se jette dans les virages comme une pilote de rallye, pas comme sur circuit où les trajectoires sont millimétrées. Je serrais les fesses rien qu'en le regardant.

Joli ! Michel me trouve bon descendeur, Sylvain un peu moins, et moi je sais que je suis très moyen. En même temps, je n'ai pas l'occasion de m'entraîner puisque ma région ne comporte aucune longue descente rapide. J'ai fait la Marmotte en 2001. La l'avant-veille, j'avais monté les premiers lacets de l'Alpe d'Huez en reconnaissance et fais demi-tour au bout de 5-6 km. Je me suis fait dépasser dans la descente par deux boulets de canon qui slalomaient entre les voitures, sans doute des gars du coin. Ayant fait également de la moto, le vélo me paraît comparativement très instable à haute vitesse. Ce n'est pas seulement une question de poids, c'est aussi la géométrie qui diffère, il y a beaucoup plus de chasse sur une moto. On pourrait fabriquer des vélos stables à hautes vitesses... mais on leur reprocherait de manquer de vivacité et de maniabilité à basse vitesse.

Toyota et Stellantis n'ont à l'évidence pas la même philosophie. Sinon, il y a aussi le moteur 1.2 Puretech qui fait parler de lui depuis quelques années. Après la courroie de distribution, la buse de refroidissement du moteur par jet d'huile... https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/moteur-12-puretech-un-nouveau-rappel-pour-près-de-68-000-véhicules-en-france/ar-AA1zFLct?ocid=BingNewsSerp

A 80, je commence à serrer les fesses... en ligne droite 😎