Thierry GEUMEZ

J'hésite à en parler parce qu'elles sont en alu... Toutes deux avec réglage de l'inclinaison précis : BBB BSP 14, recul 15 mm et Deda Elementi Zero 100, recul 12 mm.

Attends l'après-midi 😉

Je n'ai pas dit ma moyenne 😉

62 km effectués sans pluie mais sur des routes passablement dégueulasses. 10 fois la côte de la cimenterie d'Harmignies, bien connue de Eric (Hennuy), Franck, Jérémie et Michel, en alternant force, vélocité, danseuse. La réduction du kilométrage pendant les 3 derniers mois et le temps frais (3°C) ont fait sentir leurs effets, j'ai eu l'impression que le pourcentage de la pente avait un peu augmenté depuis le mois de septembre 🤐

Je crains que Simon se soit dégonflé au dernier moment. Pffff ... petit jarret ! 😃

Le réglage de l'inclinaison n'est pas aisé avec les tiges Ritchey, les vis sont latérales, le réglage bouge légèrement lors du serrage des vis...

Tu vas bientôt être obligé de passer au carbone 😲🤐

Tu n'as pas demandé conseil à JP Levacon ?

Le jour où j'aurai vraiment trouvé ma position... LA position n'existe pas, il y a une multitude de positions plus ou moins bien adaptées à différentes situations (plat, côtes, tourisme, courses, recherche de confort, optimisation de l'aérodynamique, douleurs lombaires, etc ) et qui évoluent au fur et à mesure que nous vieillissons. Il s'agit donc le plus souvent de trouver un compromis acceptable.

vieille veste Gore Windstopper qui, selon ma fille, me fait presque paraître gros ! Le "presque" a toute son importance dans ta phrase. Moi je jalouse, presque, ta maigreur 😆 Concernant la résistance aux températures, j'ai constaté également que mon moteur "carbure" moins bien lorsqu'il fait froid, mais à l'inverse de toi, les grosses chaleurs me sont pénibles. Je ne devrais pas idéalement sortir d'une fourchette comprise entre 15 et 25°C 🆒

Cette fois ça marche ! Premiers kilomètres encodés, tout est ok. Merci Michel

Aucun message de toi sur mon gmail. Tu as recopié l'adresse ou tu as utilisé celle des e-mails de cet été ?

Toujours rien

Bonjour Michel, je n'ai pas reçu le mail avec le lien d'activation. M'aurais-tu oublié ?

D'après ce que tes questions laissent comprendre, tu n'as aucune idée de tes cotes de position. On ne peut que te conseiller d'aborder le problème dans l'ordre : en supposant que tes chaussures soient adaptées et les cales bien réglées, tu commences par la selle (inclinaison, hauteur puis recul, d'abord en dégrossissant d'après les règles habituelles, puis en affinant aux sensations), et tu t'intéresses ensuite au cintre pour parvenir à un allongement et une inclinaison corrects du buste en fonction de ta pratique et de ton entraînement.

Avant l'avènement des pédaliers compacts, les petits plateaux les plus courants étaient le 39 et le 42 dents, associés à 52 ou 53. Je suis d'accord avec ton appréciation de la "braquasse" dans les côtes mais pas pour le plat. Cette appellation mérite au strict minimum un 53x12 ! 😆

Je n'ai pas l'explication, Jérémie. Je ne sais si la peinture a été passée au four comme Christian l'indique. Les carrossiers travaillent-ils tous de la même manière ?

La photo du vélo ne permet pas de t'aider. Si tu as un vélo réglé à tes cotes de position, mesure-le et essaie de reproduire le réglage sur le vélo trop petit. A priori, un vélo trop petit limite le recul de selle, parce que beaucoup de constructeurs redressent le tube de selle sur les petites tailles. A vérifier. L'autre souci sera la douille de direction moins haute qui abaissera le poste de pilotage. Ce point peut être corrigé par l'ajout d'entretoises sous la potence (si le pivot de fourche n'est pas coupé trop court) ou par l'adoption d'une potence plus redressée. Finalement, la longueur du cadre : on peut compenser en mettant une potence plus longue, dans la limite du raisonnable.

Tous les livres d'entraînement insistent sur l'importance de bien différencier le contenu des séances mais le cyclo de base que je suis rechigne à s'astreindre à ce qui apparaît comme des devoirs scolaires et finalement, je roule de manière intuitive, selon l'humeur du moment, sans véritable programme.

Je pense avoir amélioré mon endurance de 2km/h. Pas mal du tout ! De quoi accréditer les séances "qualité"... que je ne fais que très (trop) rarement.

la peinture (apposée par un carrossier) n'a pas super bien tenu (fragile aux impacts) J'ai fait le même constat sur mon cadre artisanal peint par un carrossier. Le cadreur m'avait prévenu que la peinture atteindrait sa dureté définitive après un mois mais ça reste relativement fragile.

"j'ai fini par mettre à nu tout le cadre & fourche, mais c'est du bouleau !" 😲 J'imagine ta surprise ! (je n'ai pas pu résister, Charles 😳)

Désolé Bernard, mais tes kilomètres ne comptent pas parce que tu ne t'es pas inscrit au challenge 😆

Un tel degré de saleté est tout de même effrayant 😃

celui ci ne possede pas de bouclette pour inserer une pince C'est ce que j'ai cru dans un premier temps, puis j'ai mieux nettoyé la graisse et les trous sont apparus.