Thierry GEUMEZ

Tu veux mon avis, ou tu penses déjà le connaître, Thierry? 😉💋

Si c'était un problème de compteur mal étalonné, l'erreur serait identique sur les portions effectuées à "30-35, voire 40, facile". Il y a donc un "stuut" 😉 Si ce n'est pas de l'enfumage, nous sommes peut-être en présence d'un blocage psychologique. Après tout, nous connaissons bien des cyclistes très valables dans les côtes dont l'allure s'effondre mystérieusement sur le plat 🤐

La décision d'adopter cette cassette correspond à un changement de philosophie : aborder les côtes sur un mode moins guerrier, plus apaisé. Impossible de savoir si mes moyennes s'en ressentiront. Je vais probablement perdre un peu de force. N'y a-t-il pas dans mon attitude une forme d'abdication par rapport au vieillissement ? A moins qu'il s'agisse de sagesse...

Je suppose que tu vas te reposer assez d'heures pour recharger ton système immunitaire. Ton conseil est plein de bon sens, surtout en cette période troublée. C'est gentil de prendre soin de moi 💋

On ne vieillit pas de manière continue, c'est toujours par à-coup, à l'occasion de détails parfois insignifiants. Il y a un peu moins de trente ans, j'étais coincé dans un embouteillage et une voiture a déboîté brutalement, me forçant à freiner pour éviter l'accident. A bord du véhicule, 4 jeunes coiffés de casquettes portées à l'envers. Je n'ai pu réprimer un "ah, les jeunes !". J'ai pris conscience instantanément de la portée de mes paroles mais impossible de revenir en arrière, le mal était fait : je n'appartenais plus à la catégorie des jeunes, c'est moi qui venais de l'affirmer...

Après le passage de la phase de descente, on exerce une pression sur la semelle de la chaussure uniquement pendant le passage du point mort bas, puis pendant que le genou remonte (activement), le talon prend le relais en venant en contact de l'arrière de la chaussure, ensuite le haut du pied au contact de la tige (importance d'un bon serrage de la chaussure…) le tout rapidement et en souplesse. https://www.youtube.com/watch?v=DJrjVaW3dlo Pardon, Franck, je n'ai pas pu m'en empêcher 😳

Je me suis fait la même réflexion. J'ai donc fait un premier circuit de 127 km et après un ravitaillement chez moi, je suis reparti pour une petite boucle de manière à dépasser les 150 km, mon objectif du jour.

Notre échange de ce matin m'a donné envie de revisiter le Bruine Put par ses deux versants 😉 Comme annoncé, 74 km/h du côté le plus pentu… et seulement 10 km/h dans l'autre sens ! Journée bien remplie, 157 km pour 1400 m D+, avec un vent très présent, sur les petites routes sympathiques du côté de Ronquières et Ittre.

comme au Bruine Put, par exemple, et c'est toujours très bref ! Belle descente au Bruine Put (vers Dworp, c'est moins pentu vers Lot) ! On est à plus de 70 km/h au bas de la descente, juste avant le virage à droite, sans avoir donné un seul coup de pédale 🆒 Je pourrais conserver le 11 puisque j'ai aussi une cassette 11/29 ), mais en sacrifiant le 16 que j'utilise encore plus souvent que le 29 ou le 11. Il faut toujours faire des choix, même avec un pédalier triple (choix d'un marché devenu presque inexistant, choix de changements plus fréquents de plateaux, notamment).

154 tours/minute Les pistards sont capables de beaucoup plus, je ne sais comment ils font Beaucoup justifient leurs braquets trop grands pour les ascensions par la peur d'être trop courts pour les descentes. J'en fais partie puisque j'ai utilisé pendant longtemps une cassette 11/25 avec mon pédalier 46/30, le 46 x 11 me semblant bien pratique au-dessus de 50 km/h. Mais je me suis résolu à mettre une cassette 12/29 depuis peu (en fait, après ma sortie au cours de laquelle j'ai enchaîné Bourliquet, Beau Site et mur de Grammont). Le 30 x 29 m'a permis de conserver une cadence de 80 tr/min sur un parcours quasi montagneux dimanche dernier, à partir d'Olloy sur Viroin : 1500 m D+ pour 71 km, avec de longs passages entre 7 et 9%. Et le 46 x 12 maxi n'est pas aussi pénalisant que je le craignais. Au-dessus de 60 km/h, il est peu rentable de pédaler pour augmenter sa vitesse dans les descentes parce que chaque km/h supplémentaire est trop gourmand en watts et ce braquet est suffisant jusque 55 km/h pour autant qu'on ne doive pas maintenir cette allure trop longtemps. Le 11 dents est finalement moins souvent utile que le 29. Voilà, il me reste à (soigner 😆) perfectionner mon coup de pédale.

Oups ! J'avais oublié ton avatar 🤐

Pas de souci Michel… Heureusement que nous pouvons nous taquiner. Et je reconnais que je ne laisse pas ma part au chien 😇

Ce n'est pas ma selle préférée, loin de là, mais j'ai utilisé des SLR, avec ou sans ouverture centrale. Je les réglais le bec légèrement plus bas que le croissant. Si tu mets le bec plus haut, tu décales l'appui vers l'arrière et obliges le bassin à se redresser un peu plus. Ca vaudrait la peine d'essayer mais si tu n'aimes pas chipoter… C'est toi qui vois… et qui souffres 😉

C'est donc plutôt le bas du dos. As-tu essayé différents réglages de la selle ? Il suffit parfois de quelques millimètres ou d'une inclinaison légèrement différente pour modifier radicalement les sensations et le confort

C'est l'opinion que tu te fais des Belges ? Bravo ! Je reconnais que tu as bien esquivé le coup 😉

on est pas tous égaux en descente… Tu as une bonne descente, Pierre ? 🆒

"Mal au dos", c'est peu précis. Plutôt le bas du dos ou au niveau de la nuque ?

Les études posturales sont surtout utiles à ceux qui n'ont aucune référence, aux débutants a priori, ou si des douleurs apparaissent lors de la pratique cycliste. Il faut rappeler par ailleurs que 5 études posturales effectuées selon 5 méthodes différentes donneront 5 résultats différents. Il ne s'agit pas d'une science exacte. Tu as raison de considérer la possibilité de faire évoluer ta position. A condition d'avoir vraiment le souhait d'adopter une attitude plus sportive et non d'être uniquement animé par le souhait que tel ou tel vélo puisse te convenir comme tu sembles prêt à le faire. La seule façon de savoir si ça te convient, c'est d'essayer, en n'oubliant pas qu'il faut laisser à ton corps une période d'adaptation. Tout changement est perturbant au départ. Peux-descendre ton cintre sur ton vélo actuel et rouler pendant 15 jours pour valider cette position ?

Non, je ne suis pas très costaud et je ne règle pas mes patins très près. C'est d'ailleurs la seule paire de roues de toute ma vie de cycliste avec laquelle je connais ce souci. Mon cadre est un acier artisanal en tubes Columbus des séries "spirit" et "life". Il ne me paraît pas trop souple, il est beaucoup plus rigide que mon ancien Colnago des années 90. Comme je le dis plus haut, je n'ai pas ce problème avec les Zonda. Mais à bien y réfléchir, je n'avais pas remarqué ce phénomène au moment de l'achat, c'était sur mon CKT en carbone. Il faudrait faire des essais pour tirer l'affaire au clair mais j'ai la flemme de changer les patins… Peut-être un jour...

Je n'ai pas encore fait de montagne avec ces roues, seulement des parcours ardennais avec quelques belles descentes, mais forcément moins longues. Je trouve le freinage très puissant (sur le sec), plus qu'avec des jantes alu. La réponse est aussi plus brutale qu'avec l'alu. J'ai les patins rouges campa livrés d'origine, montés sur des étriers campa chorus.

Deja qu avec 4 entretoises le velo est très incisif et instable ... avec 6 entretoises mieux vaut tirer que des bouts de ligne droite avec ce velo ... +1 Rehausser le poste de pilotage réduit l'appui sur la roue avant, et donc la stabilité. C'est le cercle vicieux dans lequel entrent les personnes craintives dans les descentes : la peur incite à mettre les mains aux cocottes plutôt qu'au fond du cintre => le vélo est moins stable => la peur augmente => le cycliste se redresse davantage dans un réflexe de défense => la roue avant est encore moins chargée, etc. Il n'a alors plus d'autre solution que de freiner… et de se faire dépasser par d'autres cyclistes qu'il n'hésite pas à qualifier "d'inconscients".

je cherche une paire qui ne lèche pas les patins en danseuse C'est précisément le point que relève un des deux acheteurs de ces roues sur le site Mantel : "Er is een grote MAAR, als ik ga staan om aan te zetten (bv even versnellen na een bocht of bruggetje pakken), dan loopt het achterwiel tegen de remblokken aan." En français (traduction google) : Il y a un gros MAIS, si je me tiens à enfiler (par exemple accélérer après un virage ou prendre un pont), la roue arrière se heurte aux plaquettes de frein. J'ai ce problème avec mes Bora One 35, j'ai dû régler l'écartement des patins en conséquence. C'est surprenant parce qu'elles sont moins confortables que les Zonda, donc a priori plus rigides

acheter LE VACON J'y avais songé… les délais m'ont découragé : environ un an et demi !

Tu es réellement prêt à assumer, Michel ? Je me rappelle avoir reçu un maillot, c'était compris dans les frais d'inscription, lors de ma participation à la cyclosportive "Eddy Merckx". De couleur jaune, avec un rappel de ses principales victoires. L'arrière du maillot affichait une photo en noir et blanc d'Eddy en plein effort. Je n'ai jamais osé le porter… Endosser ce paletot trop lourd pour moi ne pouvait que me ridiculiser.

Dans l'ordre chronologique : - Je t'ai proposé Spécialités T.A. - Pierre a fait une recherche et t'a dit que les plateaux compatibles "FSA" appartenaient à la série FX110 - Daniel te montre le site Spécialités TA. Comme on est très gentils sur V101, je vais te mettre le lien des plateaux intérieurs Spécialités TA compatibles FSA, entraxe 110mm, 4 branches : https://specialites-ta.com/double/65-289-double-plateau-ta-fx110-interieur-fsa-gossamer-slk-light-k-force-light-abs-specialites-ta-pl48110179.html#/17,denture,34-dts ATTENTION : la page affichée montre un 34 dents mais d'autres dentures sont disponibles, tu les verras en cliquant sur les petites flèches dans le rectangle gris. Tu penses que ça va aller ? N'hésite pas à demander, ça nous fait plaisir de rendre service 😇