Thierry GEUMEZ

Brunoooo ! Tu tournes en boucle, là. T'irais pas voir un psy ? Bon, je taquine, mais quand même...

Pierre-Yves, l'âge de ton pédalier ne justifie pas le jeu que tu constates régulièrement. La vis centrale sert à régler la précontrainte des roulements mais elle n'a pour vocation d'empêcher la manivelle de glisser vers l'extérieur lorsqu'on pédale, ce sont les deux vis du pédalier qui sont chargées de ce rôle. Ces vis doivent être serrées suffisamment. Michel a mentionné un couple de 12 Nm. Sur mon pédalier Sugino (même principe de fonctionnement que le Shimano), c'est entre 14 et 16 Nm. Je n'osais pas y aller trop fort au début et j'avais régulièrement des craquements au bout de 2-3 sorties, je devais parfois refaire le réglage pendant la sortie. Puis, j'ai serré à 16Nm et même un peu plus. Il faut vérifier le serrage après une sortie.

Effectivement, il s'agit d'un VTTAE basique (https://www.decathlon.be/fr/p/velo-vtt-electrique-e-st-500-femme-bleu-27-5/_/R-p-310848?mc=8561489) dont la batterie a une capacité de 420 Wh et ma compagne a utilisé les 2ème et 3ème niveaux d'assistance (il n'y en a que 3).

Tu voulais bien sûr dire "les deux vis de la manivelle". Pierre-Yves ne les serrent peut-être pas assez fort ou il ne vérifie pas leur serrage après avoir effectué la première sortie après montage. Sous la contrainte de ses puissants cuissots, la manivelle glisse légèrement et le jeu apparaît dans le boîtier de pédalier.

Michel ne t'a pas averti ? En fait, tu as accès à tous les comptes parce que Michel t'a promu administrateur de son fichier. Il était trop fatigué (et à vrai dire il se sent un peu trop vieux) pour se taper seul tout le boulot 😂 Pardon Michel 😇

Shimano soustraite avec n'importe qui et voilà le résultat ! Il faut passer chez Campagnolo 🤣

J'ai l'impression que Nascharc07 n'a pas trop envie de s'attarder à la géométrie du vélo, il a vraiment un coup de foudre pour le SystemSix. Il y a quand même 34mm de différence entre les stacks d'un Pulsium L (1m80 - 1m90) et d'un SystemSix 56 (1m77 - 1m87). Mais on est très souple à 17 ans 😊

Une pression plus faible améliore l'adhérence (au détriment de la précision de conduite), que le pneu soit tubeless ou avec chambre.

Y a la "Buvette du Cycliste" pour parler de tout et de rien... dans le respect du nouveau règlement 🤣 Tu regrettes vraiment les empoignades d'antan ? 😉

Les pavés du Tour des Flandres sont sans doute (je ne connais que le Mur de Grammont) moins "horribles" que ceux de Paris-Roubaix mais ils comportent de très beaux pourcentages. Il est impossible de passer en force en danseuse s'ils sont humides, la roue arrière délestée patine immédiatement et tu te retrouves à l'arrêt et condamné à finir à pied. Mais ce n'est pas une raison pour renoncer à venir nous dire un petit bonjour 😊

Une bonne année à toi aussi, Pierre ! Je ne sais pas qui tu vises ni ce que sont les arguments tronqués que tu sous-entends. Le paradoxe que je questionnais concerne le fait de vouloir suivre la mode (acheter une grande marque) tout en prétendant s'en détacher (en refusant les freins à disques). Tu as pris la défense des acheteurs de Specialized, Trek, etc, dont tu fais partie mais que je ne critiquais pas, en faisant valoir le prix à la revente, ce qui a surtout du sens si on change souvent de vélo. Je pense sincèrement que l'acheteur soucieux de suivre la mode (ou le progrès, chacun apprécie la nuance selon ses convictions) n'est pas opposé par principe aux disques. A la limite il s'en fout. Ma remarque ne te concerne donc pas, je trouve ton attitude tout à fait cohérente... même si je préfère garder mon vélo de nombreuses années... ce qui ne m'empêche pas de considérer les disques comme un progrès.

Tu as raison, chacun doit choisir selon son "profil de consommation". Certains changent de monture chaque année alors que d'autres la conservent pendant 10 ans ou plus.

Es-tu certain de ta mesure ? Comment l'as-tu effectuée ? Parce qu'un EJ de 85 pour une taille de 1m87 te situe clairement dans la catégorie "petites jambes/long buste" (pour te donner une idée d'un exemple opposé, j'ai un EJ de 81,5 pour 1m67). Si tes mesures sont exactes, tu devras probablement envisager une très longue potence sur un cadre de 56.

Je partage l'avis de Jpfvelo, un changement assez sensible de ta fréquence cardiaque depuis le mois d'octobre mérite que tu t'y intéresses sérieusement. As-tu changé tes méthodes d'entraînement de manière radicale ? As-tu terminé ta saison cycliste plutôt fatigué ? As-tu augmenté ta charge d'entraînement parce que tes performances plafonnent ou régressent ? Tu es peut-être victime de surentraînement. Sinon, comme l'a évoqué Jean-Pierre, un état infectieux. Une visite chez un médecin du sport devrait te rassurer ou te réorienter. Une décision pour commencer la nouvelle année sur de bonnes bases ?

Un EJ de 80 pour une taille de 1m87 ??? 🤢

Bonne annnée ! Je découvre également le maniement d'un Edge 830 (c'est mon premier GPS vélo). Sur les premières sorties, j'ai fait fonctionner le Garmin et l'ancien compteur VDO simultanément et il y avait effectivement des différences concernant la distance parcourue et le D+. Mais le VDO calculait la distance par rapport au nombre de tours de roue et à la circonférence encodée manuellement alors que le Garmin se référait à la cartographie (c'est du moins ce que je suppose). Depuis, j'ai installé le capteur de vitesse Garmin sur la roue avant et j'ai programmé le démarrage auto (à partir de 10 km/h, la plus petite valeur possible) et la pause auto (en-dessous de 4 km/h) et la distance indiquée à la fin du parcours est à présent plus faible que sur le VDO. Et la moyenne est plus flatteuse puisque les faibles vitesses lors des arrêts et des redémarrages ne sont plus prises en compte 😊. Bref, il faut toujours savoir comment on mesure pour savoir ce qu'on mesure et interpréter correctement le résultat (c'est comme pour les statistiques coronavirus) Concernant le dénivelé, le VDO mesure la pression atmosphérique. Je ne sais si le Garmin a un capteur de pression ou s'il se réfère à la cartographie mais le D+ est plus élevé que sur sur le VDO (qui m'indiquait toujours des valeurs inférieures aux chiffres officiels sur les randonnées et cyclosportives). Le calcul de la pente est forcément toujours en retard s'il s'effectue en comparant la vitesse et la variation d'altitude. Il sera donc d'autant plus imprécis que la pente est irrégulière. Un niveau à bulle gradué installé sur le guidon réagit immédiatement mais ce n'est plus à la mode 😮

Mes cuissards ont plutôt tendance à se détendre en vieillissant. T'aurais pas un peu grossi ? 😇

Attention, il y a presque toujours plus de temps à perdre dans l'ascension qu'on ne peut en récupérer sur le plat ou la descente, pour des raisons aérodynamiques trop longues à développer ici. Mais tu as raison de croire que tes muscles vont se développer. Il faut juste être patient (on te sent un peu fébrile) et persévérant.

Pas certain que la maintenance des Shimano soit plus facile mais elles devraient être plus durables. Ton problème rappelle que nous devons consommer pour assurer la croissance économique... Pose-toi aussi la question de l'utilité des roulements céramique coûteux dans des pédales.

Pour rouler à un moyenne de 28 et sprinter à 50, tu n'utiliseras presque jamais ton 52x11. Tu sembles avoir un gabarit de grimpeur. Comment te débrouilles-tu et quel braquet utilises-tu actuellement dans les ascensions ?

La gamme des développements doit permettre d'affronter toutes les situations mais si elle est trop étendue, cela créera des trous dans l'échelonnement. Ce n'est pas vraiment un problème lorsqu'on roule seul, sans impératif de performance, mais cela peut gêner dans un groupe rapide en raison des ruptures de rythme difficilement supportable lorsqu'on est à la limite. Il faut donc éviter les braquets qu'on ne met presque jamais pour privilégier les plus couramment utilisés. 52x11 est un braquet "ambitieux", je ne pense pas qu'il soit indispensable si tu n'es pas capable de tenir 60 km/h (sur le plat). En ce qui concerne le plus petit braquet, cela dépend quand même fortement de ton âge étant donné qu'on perd de la force en vieillissant. Il faudrait que tu nous en dises un peu plus sur ton âge, tes taille/poids, et tes moyennes lorsque tu roules seul, en précisant le dénivelé. Dans tous les cas, je te souhaite une très bonne année 😊

C'est toi qui a pris la photo ou tu es l'un de ces deux cyclos ?

Johan te surveille également 😉 Michel l'avait dit en néerlandais et toi en allemand : tout le monde a raison 😊

Il faut quand même quelques années avant qu'ils ne se craquellent. Si c'est comme pour les pneus des voitures, la gomme a tendance à durcir dans le temps, ce qui nuit à l'adhérence. On recommande 3 ans maximum pour les pneus "hiver" pour une adhérence optimale mais je ne sais quelle est la part "commerciale" de ce conseil. On peut supposer que la dégradation soit progressive.

Les concepteurs promettent un gain de puissance en raison de l'annulation du point mort haut. C'est aller un peu vite en besogne parce que si les muscles sont plus longtemps en prise... ils ont aussi moins de temps de récupération, et la puissance disponible est de toute façon limitée physiologiquement par la consommation maximale d'oxygène. Pour gagner de la puissance, il faudrait que la cinématique du système permette de réduire les mouvements "improductifs", par exemple les poussées non perpendiculaires à la manivelle qui consomment de l'énergie sans être motrices. S'il faut choisir, je préfère les plateaux ovales, moins lourds et moins coûteux à produire et dont je suis certain qu'ils ne me ralentissent pas 😇