Thierry GEUMEZ

ce col est une tuerie, abominable du début à la fin... j'y étais en 36/30 Ne cherche pas plus loin. Mais c'est toi qui vois ?

On est souvent plus efficace quand on n'attaque pas frontalement ?

Après avoir dénoncé les arguments irrationnels du marketing, explique-nous ce qu'est une pratique rationnelle du cyclisme ? ?

Ce col m'a tué plus d'une fois... je ne sais pourquoi J'ai bien ma petite idée mais ça ne va pas te plaire ?

T'imagines le nombre de pièces sur une moto, et la recherche qui va avec ? Ça n'a rien à voir avec un vélo, fût-il "haut de gamme". C'est bien la loi de l'offre et de la demande qui détermine le prix. Il suffirait qu'on n'achète plus de SL7 pendant quelques mois pour faire baisser le tarif ?

C'était de l'humour, Bruno ! Je choisis mes mots en fonction de mon interlocuteur et j'aime taquiner Michel qui me le rend bien. Mais je te rejoins sur les tarifs exorbitants des vélos. Voici ce que tu peux acheter pour moins des huit milles balles que tu citais : https://www.yamaha-motor.eu/be/fr/products/motorcycles/hyper-naked/mt-07-2021/

Les chirurgiens doivent se dire," encore une clavicule de cassée, quels c..s ces cyclistes! La dernière radio d'Alain met en évidence que des fractures n'étaient pas consolidées depuis 2016. Il doit se dire "quels c..s ces toubibs !"

... je me suis dit que c'était vraiment LE cas d'école à enseigner à tous les futurs vendeurs A tel point que même toi, pourtant rompu à cet exercice, tu n'imagines pas ton prochain vélo sans disques ! Il faut s'incliner et applaudir ? Pendant combien d'années pourras-tu encore résister aux chants des sirènes ? ?

Le cycliste ne peut ignorer que son choix (justifié ou pas) de ne pas emprunter la piste cyclable énerve les automobilistes... mais les automobilistes s'énervent également lorsqu'il n'y a pas de piste cyclable pour accueillir le cycliste. L'enfer, c'est les autres ?

Les cyclistes sont minoritaires en France et dans le sud de la Belgique. On y investit donc peu dans des routes adaptées. Aux Pays-Bas, les pistes cyclables constituent un réseau indépendant des routes et il est possible de parcourir de longues distances à vélo sans croiser de voitures. Cela a un coût et nécessite une volonté politique. Par ailleurs, le partage de l'espace public ne peut se dérouler sereinement si on n'y est pas éduqué. La sécurité routière dans nos pays insiste surtout sur la répression et l'enjeu est alors la sauvegarde de son permis de conduire plutôt que le respect des autres usagers.

?

Merci Jean-Pierre !

90% des acheteurs sont des moutons ! (non, tu ne sauras pas si je suis dans les 10% restants ?)

Je n'essaie pas de t'affronter sur le terrain de la mauvaise foi, Michel, je suis assuré de perdre à tous les coups ! ? Relis quand même ce que j'ai écrit à 17h04. Tu verras que nous sommes d'accord ?

Ton témoignage alimente ma tendance naturelle à toujours envisager le pire... Ce n'est pas bien ! ? Ceci dit, les toubibs sont divisés quant au traitement à adopter. Chacun y va de sa sensibilité personnelle, comme les cyclistes par rapport aux systèmes de freinage ?

Je n'ajoute pas ce que j'en pense moi-même, l'ayant déjà fait. Les fourchettes renseignées par Wiki ne t'enferment pas, Bernard, elles soulignent seulement tes aptitudes extraordinaires ? Le diagnostic du toubib, hier, repose sur un scanner effectué 34 jours après la chute (42 jours demain). Le cal mou est occupé à combler l'espace entre les os qui se chevauchent sans se toucher et je passe un nouveau scanner le 14 janvier afin de faire un nouvel état des lieux.

Ce qui compte, c'est que vous soyez convaincu d'en avoir besoin, d'ailleurs les témoignages lus sur cette discussion vont bien dans ce sens général. Que vous ayez raison ou tort, une fois de plus, ce n'est pas l'important Pffff ! Bruno est convaincu de ne pas avoir besoin des disques en dépit de tous les efforts des fabricants et moi, je suis convaincu d'avoir réellement besoin des disques 4 ou 5 fois par an... mais je suis toujours en patins. Et le pire, c'est que nous avons tous les deux raison et c'est important. Ta théorie ne marche pas, Michel ? (moi aussi je peux être de mauvaise foi, mais uniquement quand c'est nécessaire ?)

La base du marketing, c'est quand même de vendre les produits que veulent les clients. Si tu crois ça... c'est que les gars des marketing ont bien fait leur boulot ! Le but du marketing, c'est de pousser les clients potentiels à désirer des produits que les marques veulent vendre. Le bon vendeur ne se contente pas de répondre à la demande de l'acheteur, il la suscite ?

Jamais de clavicule. Une anomalie... Assume ta différence, Clementine, garde ta clavicule intacte ! ?

J'ai toutes les raisons de penser que les os se ressoudent, il faut juste patienter. Mais je ne peux préjuger des douleurs ou limitations fonctionnelles éventuelles après consolidation, notamment parce que les os ne sont plus alignés et se chevauchent . Dans tous les cas, un os pointe nettement sous la peau et provoque un léger hématome. Le toubib a évoqué la possibilité de "raboter" cette pointe ultérieurement.

Merci de prendre de mes nouvelles, Bernard. Je ne vais pas raconter dans les détails ma visite d'hier chez le chirurgien orthopédiste (qui n'est pas assez loquace à mon goût). Sur le plan médical, il y a formation d'un cal osseux mais la fracture n'est pas consolidée. RDV est pris pour un nouveau scanner dans le courant de janvier. Je ne dois plus porter l'attelle en 8, je peux conduire la voiture et faire du home-trainer (que j'ai d'ailleurs recommencé à pratiquer depuis 2 semaines). Pas de vélo sur la route.

J'avais bien compris la question. Tu veux faire rentrer 9.3mm dans un logement prévu pour 9 mm. Tout dépend de la forme de l'arrondi de la partie métallique. Il faut éviter qu'une arête métallique s'enfonce dans le rail en carbone.

Ils ne le précisent pas sur le site Spe. Il faudrait interroger un revendeur de la marque. Le serrage se fait latéralement au moyen d'une seule vis, je ne vois pas comment ce système peut rattraper une différence de hauteur des rails

... voit bien Ganna passer la barre des 57. Lors de son test d'avant Giro, Ganna avait réalisé 57,5 km/h pendant 30', en allant au bout de l'effort. Il n'aurait donc pu maintenir cette cadence pendant une heure. Dans le tableau du lien ci-après, on peut voir la moyenne du profil de puissance record de 26 cyclistes pros et élites. On y lit que la puissance pendant une demi heure vaut 81% de la PMA et chute à 74% pour un effort maximal d'une heure. Si son profil correspond à la moyenne, Ganna aurait donc pu rouler à environ 55,7 km/h pendant une heure. Mais ses capacités en CLM le classent au-dessus de la moyenne... De là à dépasser 57 km/h... Il faut développer presque 7% de puissance en plus pour passer de 55,7 à 57 km/h (dans des conditions identiques à celles de son test à 57,5 km/h). http://www.entrainement-cyclisme.com/blog/profil-puissance-record.html

La chaîne 11V ne devrait pas poser de problème sur un pédalier 12V mais risque d'en poser avec une cassette 12V dont les pignons sont plus rapprochés