Thierry GEUMEZ

Belle description criante de vérité, ça sent le vécu 🤣😭 Comment ne pas évoquer Soprano ? (205) Il est temps d’aller bouger, on a des rêves à soulever... Allez, allez! - YouTube

Salut Eric, La géométrie et la taille du cadre sont les premiers critères à prendre en considération, on est plus efficace et on prend plus de plaisir si on est bien posé sur le vélo. Ensuite, le vélo doit te plaire, sinon tu auras moins envie de rouler dessus.

Nous sommes toujours tentés de nous comparer aux autres, sinon les compétitions n'existeraient pas, mais le plus important est de progresser par rapport à soi-même, d'accepter l'oeuvre du temps... et de prendre du plaisir dans ce que l'on fait. Question philosophique : est-il logique que tu sois une enclume si tu restes sur ta faim ? 😇

Ton questionnement et ton inquiétude sont bien compréhensibles, Fluo, ce n'est pas une intervention anodine. Respect pour ton choix ! Je te souhaite que tout se passe bien.

Je vais me faire l'avocat du diable : l'augmentation du prix des vélos - pas seulement le haut de gamme qui se vendra de toutes façons à n'importe quel prix auprès d'une clientèle fortunée souhaitant l'exclusivité - n'est-elle pas aussi le reflet du pouvoir d'achat de la population ? Parce que la science du marketing a ses limites et on a beau se plaindre ou crier au scandale, si on n'a pas les sous on n'achète pas, et si on achète pas tout le marché du cycle est condamné à péricliter. Autre hypothèse : le fossé se creuse entre les riches et les moins riches.

Tu n'as pas connu les anciens cadres en tubes d'acier de petit diamètre. Dans faux-plats descendants abordés en puissance (elle est très relative en ce qui me concerne 😂) à 50 km/h, je sentais nettement le vélo se tortiller alors que mon poids est d'environ 64 kg. Les progrès sont indéniables de ce point de vue, quel que soit le matériau utilisé. Concernant ta marge de progression, elle est difficile à prédire. Ta performance dépend de ton entraînement, bien sûr, mais aussi de ton degré "d'entraînabilité". Des tests ont démontré que les individus d'un groupe soumis au même programme d'entraînement ne progressaient pas tous de la même manière, certains voyaient leur PMA augmenter significativement alors que d'autres s'étaient très peu améliorés. La nature est injuste 😈

Il y aura toujours en nous une part d'irrationnel. En ce qui me concerne, mon intérêt pour une marque cesse lorsque son fondateur se retire des affaires. J'ai eu un vélo Colnago dans les années 90 puis un Merckx en 2004. Ces marques ne me font plus rêver à présent, leur âme est partie en même temps que Eddy et Ernesto

Aaaah.... ces vilains disques qui n'arrêtent pas de te provoquer des poussées d'eczéma ! 🤣🤣🤣

J'ai jamais compris pourquoi tu aimais tant rouler aux heures les plus froides à la mauvaise saison. Parce que "le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt" ? Perso je m'en tiens à la version de Coluche : le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt. J'avais toujours cette version dans ma tête lorsque je me levais à 4h00 pour aller bosser à 100 bornes de chez moi les dernières années avant ma retraite. Je compte faire mon tour à vélo après 13h00 aujourd'hui 😎

Tu mets le doigt sur le fond du problème. L'individualisme et la rivalité (appelée "compétitivité" dans le domaine commercial) ne sont jamais exempts de la recherche du profit. Un désir de solidarité peut aboutir à des règles mais qui souhaite vraiment partager avec autrui ?

D'accord avec toi. De plus, il est difficile au stade actuel de ne pas acheter "chinois" puisque ce pays produit la majorité des biens de consommation. Inverser la tendance prendra des décennies... si on s'y attelle vraiment.

Dommage que tenir le guidon avec souplesse ne suffise pas à me faire atteindre une vitesse rapide 😉

On tourne en rond, Bruno. Qu'est-ce qui fait le succès d'Amazon, Aliexpress, etc ? Pas seulement leurs prix attractifs mais aussi notre souhait de payer le moins possible sans vouloir réfléchir à tout ce que cela implique. C'est comme le réchauffement climatique. Nous savons que notre mode de vie grand consommateur en ressources et en énergie en est responsable mais nous n'imaginons pas pouvoir nous priver de notre voiture, de notre ordinateur, etc., .... tous fabriqués dans le souci de l'obsolescence programmée pour accélérer la croissance économique. L'Homme a toujours voulu plus et mieux depuis la préhistoire. Quoi de plus normal ? C'est pourtant ce qui nous conduit à notre perte. Je ne sais pas comment éviter la catastrophe mais nous, ou du moins nos enfants et nos petit-enfants, y serons confrontés et ça va faire mal. P.S. les comportements que tu qualifies de "vertueux" n'ont rien à voir avec la morale ou une vision idéalisée du monde, il s'agit ni plus ni moins de notre survie.

Nous ne sommes pas obligés d'attendre des barrières douanières pour favoriser les relocalisations et "rétablir l'équilibre", comme tu le dis, nous pouvons aussi décider individuellement d'acheter ce qui est produit dans nos pays.

J'ai noté les paramètres sur une portion pavée d'environ 150 mètres que j'emprunte chaque fois que je traverse la ville de Maubeuge. Les pavés n'ont probablement rien à voir avec ceux de Paris-Roubaix, que je ne connais pas, je les qualifierais "d'ordinaires". La pente y est de 2% et j'ai développé environ 250W pour avancer à 25 km/h (ma PMA est proche de 230W, ça situe l'intensité relative de l'effort). Immédiatement après ce passage pavé, ma puissance est retombée à 150W alors que ma vitesse et le pourcentage de la pente n'ont pas changé. Comme Jean-Pierre l'explique plus haut, il faut passer les pavés à une vitesse supérieure pour les "survoler" (dans mon langage, je dirais pour sortir de la fréquence de résonnance). Mais je ne suis pas assez puissant pour aborder les pavés à 40 km/h. Petit extrait concernant la pratique de la "tôle ondulée" en 4x4 : Sinon, deux méthodes : la première est de prendre son mal en patience et de progresser lentement .....la seconde est d'adapter sa vitesse, de manière à ce que les pneumatiques "surfent" littéralement sur les arêtes de la tôle ondulée. (extrait de http://4x4voiture.com/06-Pratique-du-hors-piste/200-les_toles_ondulees.html)

Les aiguilles d'une horloge tournent mais les heures ??? 😊

C'est un virage en dévers. Le même piège qui m'a valu une fracture de la clavicule l'année dernière (pourtant sur sol sec). C'était ma deuxième chute en virage à vélo depuis mes 15 ans, donc pas le signe d'une maladresse caractérisée.

Effectivement, notre indépendance économique vis-à-vis de la Chine à un coût 😉

Bruno est actionnaire chez Aliexpress 😉

La tendance s'accélère avec le réchauffement climatique 😂 (rire jaune). Beaucoup de (Français) sudistes ont passé leurs vacances en Bretagne l'été dernier.

Ok, tu as l'expérience des cyclosportives, des parcours accidentés et montagneux, des gros pourcentages. Tu sais donc gérer tes efforts. Et tu as choisi la distance moyenne pour LBL. Donc pas de raison de t'inquiéter. Tu t'interroges sur l'opportunité de faire des séances d'entraînement spécifiques. C'est globalement toujours la même base : séances de foncier + séances par intervalles pour développer la PMA et la puissance au seuil. Par exemple 2 séances de 2h d'endurance de base + 2 séances de 1h-1h30 d'intervalles par semaines (en tenant compte des limites imposées par tes opérations cardiaques), c'est plus efficace et moins fatigant qu'effectuer toutes les sorties à une allure "moyennement rapide"

Rien d'anormal, laisse tes jambes en paix 😎 Le déséquilibre peut varier d'un jour à l'autre, ou lorsqu'on travaille dans une zone de puissance différente, ou lorsqu'on modifie le réglage des cales des chaussures ou la hauteur de selle... Personnellement, je varie entre 48/52 et 50/50. L'efficacité du pédalage et la fluidité du pédalage renseignées sur Garmin sont également différentes entre gauche et droite. Ma jambe droite est plus courte de 5 mm et plus musclée que la gauche. Les pieds sont aussi légèrement différents. Difficile d'obtenir un pédalage parfaitement symétrique.

Je n'ai jamais été efficace sur les portions plates pavées, un peu en raison de mon poids, surtout à cause de mon manque de puissance. La vitesse est un élément important du problème parce qu'elle détermine la fréquence des chocs. Dans les côtes à gros pourcentage, le vélo rebondit simplement sur chaque pavé, c'est juste un peu inconfortable, mais sur le plat, une fréquence de résonance apparaît à une vitesse "intermédiaire" et accentue les vibrations, ce qui me bloque véritablement (les vibrations absorbent une grosse partie de ma puissance et je n'avance plus). A une vitesse supérieure, si j'y parviens, les vibrations redeviennent "normales" et je suis moins planté.

Evenepeol a ton poids et il ne se plaint pas sur le plat 😇

Ma femme cherche encore 😇