Thierry GEUMEZ

Un écart de 10 dents entre les plateaux n'est plus pertinent avec les cassettes de 11 ou 12 pignons, ça crée beaucoup de doublons. De plus, notre ami a bien expliqué que son 40 dents actuel ne lui convenait pas dans les côtes. Quant à trouver une cassette 14/27... Faudrait penser à évoluer, Michel. Et rester cohérent par rapport à ton récent refus de souffrir sur un vélo 🤣

Pas étonnant que tu n'aies pas la tête à faire du vélo, tu dois monopoliser toutes tes forces pour le grand changement... Belle expérience de vie. Je te souhaite que tout se passe bien, Franck. Tu nous donneras des nouvelles ?

https://www.msn.com/fr-fr/actualite/france/changement-d-heure-huit-français-sur-dix-inquiets-pour-leur-sécurité-sur-la-route-selon-une-étude-menée-par-les-assureurs/ar-AA13nMPP?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=3dcb4f95d4574362b73071890086ac01

Si tu n'es pas un compétiteur, le plus grand braquet disponible n'est jamais limitant pour réaliser de belles moyennes et il est possible d'atteindre des pointes de plus de 60 km/h avec un plateau de 46 dents. Il faut plutôt que le braquet de base, celui que tu utilises le plus souvent sur le plat, soit obtenu sur le grand plateau (si pédalier double) et n'oblige pas à croiser la chaîne, ce qui ne manque pas de se produire si tu as un grand plateau de 52, une cassette 11/25 et roules à 28 km/h par exemple. Pour le plus petit braquet, Franck a tout dit avant moi.

Choisir est toujours difficile, que ce soit pour les voitures, les femmes, les boulots, etc 😉

En te présentant comme un cycliste sur route débutant, tu as omis de signaler que tu faisais du VTT. Ta marge de progression est donc inférieure à celle d'un cycliste qui n'a jamais roulé. Si tu veux moins souffrir dans les côtes en ne consacrant pas plus de temps à ton entraînement, il faut donc effectivement réduire tes développements. Mais tu peux aussi décider de rouler plus pour augmenter ton niveau 😊

On peut voir sur la photo que le delta selle/cintre est important et qu'il n'y a pas d'entretoise sous la potence. Le cadre est petit, comme pour les coureurs. Ce n'est pas un problème si on est souple mais il faut alors rallonger la potence.

Ton cintre est plus redressé sur le vélo Origine. C'est pour compenser une tendance à glisser vers l'avant ?

Si tu fais allusion au Tour des Flandres cyclos, aucune chance de m'y voir un jour, j'ai horreur des pavés. Je préfère les côtes ardennaises... même si mes qualités de grimpeur y sont peu évidentes 🤣

La photo prise en plongée fausse peut-être la perspective mais ma première impression est que ta position est assez ramassée (cintre rapproché). Une potence un peu plus longue pourrait détendre ton dos (mais obligerait à redresser plus la nuque, on gagne rarement sur tous les tableaux à la fois). Pour les photos, place l'appareil de prise de vue à plus de 2 mètres de toi et à une hauteur proche de celle de la selle pour limiter les effets de perspective.

Les douleurs à la nuque n'épargnent pas les pros, ils s'en plaignent notamment en début de saison lors des longues descentes effectuées mains en bas. Personnellement, ce sont les lunettes qui me posent problème, beaucoup de modèles ne montent pas assez haut et obligent à redresser davantage la tête sous peine de devoir regarder par-dessus la monture, ce qui leur ferait perdre toute utilité.

Disons plutôt que certains ont une approche moins scientifique que d'autres 😜

Un cintre relevé sur un vélo "aéro" n'aurait pas beaucoup de sens 😉

J'ai aussi roulé à moto, ça donne d'autres points de repère. Tu as des machines d'un tout autre niveau technologique pour 15K

C'est toujours une erreur de claquer 15K sur un vélo 🤑

Tout ça a quand même l'air très approximatif. Pèse-les et reviens avec des chiffres précis 🤣 P.S. : tu fais la promo des dt parce qu'elles sont suisses ou je me trompe ? 😉

Tout est dans la tête 😇 Plus sérieusement, il faut faire la distinction entre les sensations et les chronos, et ce n'est pas toujours évident. Le plus important reste le plaisir.

En presque 30 ans, j'ai essayé beaucoup de réglages dans des fourchettes allant de 1,5 cm pour la hauteur et le recul de selle à 4 cm pour la hauteur et l'éloignement du cintre. Et si on compare les études posturales réalisées par différents prestataires sur un même cycliste, on constate également des écarts importants. Cela signifie tout simplement que LA position idéale n'existe pas. Selon qu'on souhaite effectuer une sortie à allure tranquille ou "engagée", sur du plat, en descente ou pour une ascension, les mains sur le haut du cintre, sur les cocottes ou en bas du cintre, il faudrait la modifier. C'est impossible et/ou très fatigant. Disons que certains compromis sont plus satisfaisants que d'autres, la priorité étant toujours de réduire au maximum les douleurs, ce qui suppose d'être à l'écoute de son corps.

Cette formule (EJ x 0.885) est quand même très ancienne et le matériel a évolué, notamment les pédales. Mes anciennes Look des années 90 avaient 23 mm entre la surface d'appui et l'axe et les Keo Blade Carbon actuelles sont à 15 mm. Sur mes dernières Favero Assioma, c'est plutôt 12 mm. J'ai donc baissé ma selle d'environ 1.5 cm depuis ma reprise du vélo en 1993. Sinon, il faut aussi tenir compte du style de pédalage (talon haut ou bas lors du passage au point mort bas), du modèle de chaussure, de la longueur du pied et même de la hauteur du cintre (un cintre placé très bas augmente l'étirement des muscles du dos et des ischio-jambiers et il convient de descendre légèrement la selle pour réduire ces tensions).

Bonjour Eric, Pourquoi ne te réfères-tu pas à ton vélo actuel si ta position sur celui-ci te convient ? Tu as effectivement de longues jambes. Assure-toi que la hauteur de la douille de direction du "M" ne t'oblige pas à rouler avec un cintre trop bas. Et informe-toi sur la possibilité de changer la longueur de la potence avant de valider la commande, Canyon n'est pas très souple sur les modifications

Parce qu'il faut suivre la mode. Si tu la suis pas t'es largué 😂 Dans 5 ans, ils vont lancer la nouvelle vague des vélos "vintage", légers et équipés de pneus étroits 😇

Avec un SCx hyper étudié de 0.18 tel que celui des spécialistes de cette discipline, il faut développer environ 120 W supplémentaires pour passer de 55 à 60 km/h. Il ne suffit pas de s'énerver un peu pour les sortir 😉

Les bracelets du gars que tu as découvert et dont tu fais la promo, ils soulagent le dos ou ils aident à mieux supporter le changement d'heure ? 🤣

Le recul de selle mesuré par rapport à la verticale passant par l'axe du pédalier est un repère insuffisant pour connaître l'endroit précis où reposent les ischions et le réglage du recul de selle par la méthode du fil à plomb tombant à partir de la rotule lorsque la manivelle est horizontale dépend de la flexion de la jambe et donc du réglage de la hauteur de selle. Bref, il y a largement de quoi discuter 😉 Le plus important n'est pas le respect absolu des règles empiriques mais que tu te sentes bien. Si tu es dans l'erreur, ton corps te le fera comprendre... si tu veux bien l'écouter. Concernant les matériaux des rails, ça influence le poids de quelques grammes et le prix de quelques euros 😇

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