Thierry GEUMEZ

Avant de tout démonter, as-tu vérifié le serrage des vis de la manivelle ?

Ma "petite" pause a débuté le 26 septembre ?

Tout ça pour justifier les Bora ? Je déjà trouvé plus inspiré, Pierre ? Mes Eurus ont tenu plus de 60.000 km et concernant les Bora one, c'est seulement le traitement ac3 qui est usé après 15.000 km...

Ton choix du carbone est pertinent... parce que les alu à boyau ont presque disparu ?

Laisser les gens rêver ? Oui, mais pas à n'importe quel prix ! ? Mes Bora one m'ont coûté 1600 € il y a 3 ans et les pistes de freinage sont presque lisses. Et lorsque je mets les Zonda, mes moyennes ne changent pas... Je ne devrais plus réfléchir, je me fais du mal...

Insatisfait du toubib qui m'avait été recommandé, j'ai été en voir un autre, moins avare en explications. Après m'avoir dit d'emblée que "normalement on n'opère pas une clavicule", ce qui confirme l'idée encore dominante dans le milieu médical, il a modifié son discours à la lecture des radios et scanner effectués : clavicule en 4 morceaux, il y a un début de cal osseux (après 7 semaines), une opération n'est pas (plus) justifiée puisque la consolidation est en cours, on considère qu'il y a échec si la consolidation n'est pas terminée après 6 mois et on envisage alors une opération avec greffe osseuse, pas de sport avec chocs pour l'instant, donc pas de vélo sur route. En réponse à mon désappointement de devoir mettre entre parenthèse mon activité cycliste pour peut-être une longue période, il a rétorqué "si j'avais été personnellement dans cette situation, j'aurais demandé l'ostéosynthèse". Ma réflexion du jour : les avis des médecins ressemblent parfois à ceux des cyclistes quand ils discutent des freins à patins ou à disques ? Prochaine radio de contrôle le 16 décembre. Je constate une atténuation des douleurs. Un nouveau home trainer va remplacer mon ancien Tacx Flow...

tout ça pour dire que la différence de perf entre les roues est minime. C'est avant tout une histoire de sensation et de plaisir Belle synthèse, je partage complètement. Reste à savoir si le plaisir d'avoir des roues en carbone, quand même plus coûteuses que les modèles en alu, serait identique sans l'illusion (entretenue par le discours marketing des fabricants et par les utilisateurs qui essaient de se convaincre d'avoir fait un achat pertinent) qu'elles sont plus performantes.

Dans mes souvenirs, Sluis se distinguait autrement que par ses friteries ?

La navigation c'est pas mal quand tu vas sur un itinéraire inconnu... Quand tu compares le prix d'un Garmin 1030 et celui d'une carte Michelin au 1/200.000 ème... J'hésite à acheter un GPS depuis plus de deux ans ?

j'ai eu mon lot d'épreuves personnelles qui ont réduit en cendres bien des certitudes Laisse-toi le temps, Franck. Notre vie est une succession d'effondrements et de reconstructions.

même si finalement je ne fais pas le Ventoux... Envisager cette possibilité, n'est-ce pas déjà renoncer ? ?

Pour ceux que ça intéresserait, j'ai essayé en désespoir de cause les patins DarkPads (de chez Makadamm Wheels) dont la presse cycliste disait le plus grand bien au moment de leur sortie sur le marché. C'était à peine mieux sur le mouillé que les patins Campa et beaucoup moins bien sur le sec. Je les ai viré rapidement...

Heuuuu ... pour le coup, ton dénigrement des ascensions mythiques qui ont fait vibrer des générations de cyclistes devient suspect, Franck. N'est-il pas temps pour toi d'élargir ton horizon montagnard à plus de 10 km autour de Grenoble ? ?

J'ai bien sûr utilisé les patins campa spécifiques.

Les différences dans les côtes (par rapport au plat) sont la modification de la position (l'inclinaison du vélo reporte le poids du cycliste vers l'arrière) et l'effort généralement plus intense associé à une cadence de pédalage inférieure. En conséquence, si tu adaptes ta position et tes braquets, et acceptes de ne pas y aller à fond, tu te retrouves dans des conditions similaires à celles que tu rencontres sur le plat. Les ascensions peuvent donc devenir "vivables". Le souci vient plutôt du fait que cette position n'est plus optimale sur le plat...

Ce n'était qu'une piste de réflexion, je ne suis pas à ta place. Ma hernie discale se rappelle régulièrement à mon bon souvenir mais elle m'empêche rarement de faire du vélo. Lors des crises, c'est plutôt la position debout qui pose problème et je suis alors obligé de marcher le buste incliné en avant

Les roues carbone ont mis au point et adopté des pistes de freinage qui résistent aussi bien que l'alu maintenant donc ce n'est plus un souci. Mon expérience (bora one) ne va pas dans ce sens. Le freinage était plus puissant qu'avec des jantes alu lorsqu'elles étaient neuves mais il s'est dégradé très nettement sur le mouillé en 15.000 km, au point d'être vraiment dangereux, à la suite de l'effacement des gravures "ac3". Je refuserais catégoriquement de les mettre par temps de pluie si le parcours comprends des descentes. Bien que moins mordant qu'à l'origine, le freinage reste cependant suffisant sur le sec.

Tu ne pourras bien sûr pas effacer les séquelles de ta chute de parapente, mais as-tu pris la peine d'optimiser ta position à vélo ? Je pense en particulier au recul de selle. Un recul important sollicite beaucoup le bas du dos, surtout dans les côtes. Tu pourrais tester une position avancée de 5 mm (ou plus, en fonction des sensations, en gardant à l'esprit qu'il faudra très légèrement augmenter la hauteur dans le même temps).

J'ai un souvenir très dur de ce Ventoux Ah ah ha ! Ne dis pas que tu souhaitais une ascension facile, tu n'es pas ce genre de cycliste ? Pour être tout à fait honnête, je ne connais personne qui l'ait trouvée aisée, sauf avec un VAE à condition de ne pas tomber en panne de batterie. Notre faiblesse dans cette aventure est la pression que nous nous infligeons. L'orgueil aussi, lorsque nous refusons de mettre de soi-disant trop petits braquets. C'est donc un défi à la mesure de Franck : très petits développements et volonté inébranlable de ne pas souffrir devraient l'amener au sommet (presque) sans difficulté ?

... pour avoir le temps officiel Ce n'est pas 1 heure ? Guillaume voulait bien sûr dire "distance officielle" ?

Merci pour le renseignement. Je ne m'étais jamais interrogé sur la difficulté de déterminer l'endroit précis de passage à l'heure exacte. Les caméras numériques n'existaient pas lorsque le règlement a été établi.

après les 60mn le coureur termine son tour et on compte les mètres en faisant une règle de trois ??? ?

Je trouverais anormal que dans quelques années on ne trouve plus que des pneus tubeless au prétexte que c'est plus confortable, qu'on crève moins et que la sécurité est plus grande. Les automobilistes, dont tu fais pourtant partie, savent reconnaître les vrais progrès Quel "puriste" souhaiterait pouvoir choisir sa Ferrari ou sa Porsche avec des pneus à chambre et des freins à tambour et sans direction assistée ? L'attachement au passé est-il partagé de manière égale entre toutes les catégories d'âges (les jeunes râlent-ils autant que les vieux sur l'évolution du matériel)? Et la "vraie" nostalgie n'impose-t-elle pas de rouler sans dérailleur et avec le boyau de rechange plié en 8 autour des épaules ?

C'est étonnant dans un peloton lambda que la vitesse ou la distance ne soient pas homogènes. Que veux-tu dire ? Que les GPS ne sont pas plus précis que les compteurs à aimant ? ?

C'est surement un idiot qui n'y connait rien ou un gars de mauvaise foi lui aussi Tout le monde est un idiot dès qu'il sort de son domaine de compétence. Il n'est pas indispensable de s'y connaître en mécanique pour devenir champion de cyclo-cross ou responsable commercial.